Settebello (vonat)
| Settebello | ||||
 | ||||
| A Settebello Milano Centrale pályaudvaron 1983-ban | ||||
| Típus | Rapido (1953–74) Trans Europ Express (TEE) (1974–84) | |||
| Státusz | megszűnt | |||
| Hely | Olaszország | |||
| Első járat | 1953 | |||
| Utolsó járat | 1984. június 2. | |||
| Utódja | TEE Colosseum[1] | |||
| Volt üzemeltető | FS | |||
| Vonal kezdete | Milano Centrale | |||
| Vonal vége | Roma Termini | |||
| Távolság | 630 km[2] | |||
| Járatsűrűség | naponta | |||
| Osztályok | csak első osztály | |||
| Utasellátás | étkezőkocsi, üzemeltető: Wagons-Lits[3][4] | |||
| Panorámakocsi | az első és utolsó kocsi | |||
| Vasúti jármű | ETR 300 | |||
| Nyomtáv | 1435 mm | |||
| Villamos vontatás | 3000 V DC | |||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Settebello témájú médiaállományokat. | ||||
| Sablon • Wikidata • Segítség | ||||
A Settebello egy vasúti járat volt, amely Olaszországban Milánó és Róma között közlekedett 1984. június 2-ig. Megszűnése után helyét a TEE Colosseum járat vette át.
A teljes utazási idő Milánó és Róma között egy kicsivel több, mint 6 óra volt 1963-ban.[4][5]
A járatot az ETR 300 sorozatú villamos motorvonattal üzemeltették. A hétrészes motorvonat első és utolsó kocsijában volt a vezetőállás, ám nem a kocsik legelejében, hanem kissé távolabb és megemelve. Ezzel a kialakítással lehetővé vált, hogy az utasok előrefelé is kinézhessenek menet közben. A hétrészes kialakítás után kapta a járat a nevét is: Settebello, mely olasz nyelven Gyönyörű hetes-t jelent. Ugyanilyen nevű olasz kártyajáték is ismert.
Sebesség
A teljes út Milánó és Róma között valamivel több mint hat órát vett igénybe 1963-ban.[4][5] 1974-re, amikor a vonat Trans-Europe Express lett, az út csak 5 órát és 45 percet vett igénybe mindkét irányban,[6] és 1977-re az utazási idő további 10 perccel csökkent.[7]
1964-től a vonat maximális sebessége normál üzemben 150 km/h volt, de engedélyezték 160 km/h sebességig.[6] A legnagyobb átlagsebességgel rendelkező útvonalrész a Milánó–Bologna szakasz volt, átlagosan 130 km/h sebességgel. Az átlagos utazási sebesség az egész út során, a megállókat is beleértve, 113,9 km/h volt 1978-tól. Az 1970-es évek közepétől a folyamatos vonal korszerűsítés valószínűleg lehetővé tette a Settebello normál végsebességének kb. 160 km/h-ra történő növelését.[2]
Képek
-
Az első és az utolsó kocsiban kialakított szalon-szakasz -
A Settebello felirat és kártyajáték az egyik kocsi oldalán -
A felújított motorvonat 2003-ban Stazione di Piacenza állomáson
Források
- ↑ "Summer services, 1984" (changes taking effect). Thomas Cook Continental Timetable (May 1–June 2, 1984 edition), p. 64; also pp. 65–66. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.
- ↑ a b Nock, O.S. (1978). "The Settebello: speed and luxury", in World Atlas of Railways, pp. 118–119. New York: Mayflower Books (original publisher: Artists House, London, UK). ISBN 0-8317-9500-X.
- ↑ Thomas Cook Continental Timetable (July 1976 edition), p. 73. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.
- ↑ a b c Bainbridge, John (1964. április 18.). „Our Man on the Settebello”, 41. o, Kiadó: Condé Nast. (Hozzáférés: 2013. február 25.)
- ↑ a b Cooks Continental Timetable (February 1963 edition), pp. 209, 211. London: Thomas Cook & Son, Ltd.
- ↑ a b "Summer services, 1974" (changes taking effect). Cooks Continental Timetable (March 29–April 25, 1974 edition), p. 465.
- ↑ Thomas Cook International Timetable (May 22–June 30, 1977 edition), p. 70.
További információk
Sablon:Trans Europ Express vonatok
 Trans-Europ-Express vonatok | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nemzetközi |
|  | |||||
| Belföldi |
| ||||||
Vasútportál
Közlekedésportál
Olaszország-portál
