RMS Mauretania (1906)

Ez a szócikk az 1906-os hajóról szól. Hasonló címmel lásd még: Mauretania (egyértelműsítő lap).

RMS Mauretania
Hajótípus	Óceánjáró
Névadó	Mauretania
Tulajdonos	Cunard Line
Üzemeltető	Cunard Line
Illetőségi kikötő	Liverpool, Egyesült Királyság
Pályafutása
Építő	Swan, Hunter & Wigham Richardson, Wallsend, Tyne and Wear
Építés kezdete	1904
Vízre bocsátás	1906. szeptember 20., Liverpool, Egyesült Királyság
Szolgálatba állítás	1907. november 16.
Szolgálat vége	1934
Honi kikötő	Liverpool
Sorsa	1934 szeptemberében kivonták forgalomból, majd 1935-ben, Rosythban, Skóciában kiselejtezték.
Általános jellemzők
Hossz	240,8 méter (790,03 láb)
Szélesség	26,8 méter (87,93 láb)
Merülés	10
Összsúly	31 938 t
Sebesség	46 km/h (24,84 csomó) (tervezett üzemi sebesség)
Legénység	802 fő
Férőhelyek száma	Utasok tekintetében: I. osztály: 536 fő II. osztály: 464 fő III. osztály: 1138 fő
A Wikimédia Commons tartalmaz RMS Mauretania témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az RMS Mauretania a brit Cunard Line óceánjárója volt, tagja annak a luxusóceánjáró-duónak (testvérhajója a Lusitania volt), amely arra sarkallta a White Star Line-t, hogy megépíttesse a Titanicot.

A hajót a Swan Hunter & Wigham Richardson, Wallsend, Tyne and Wear építette 1904-től. 1906. szeptember 20-án bocsátották vízre, s 1907. november 16-án indult el első útjára; a Liverpool – New York útvonalon járt. 1909-től 1929-ig leggyorsabb (személyszállító) hajó volt a világon, azt követően, hogy 2 év után átvette a vezetést a Lusitániától, majd minden évben ő nyerte el a leggyorsabb hajónak járó címet, a Kék szalagot. A hajó beceneve: "Az Atlanti-óceán Nagyasszonya". Fényűző és gyors volt. Már első útján megdöntötte a 4 nap és 19 órás (50,7 km/h) rekordot, amit később 4 nap és 10 órára javított. Ezt 1929-ig senki sem tudta megdönteni. A Cunard büszkesége volt. A Titanic tragédiája után a 20 mentőcsónak helyett 44-et kapott. Az első világháború kitörésekor a brit kormány lefoglalta és átalakította először kórházhajóvá. Az Aquitaniával és a Britannickal állt szolgálatba Gallipolinál. A háború második felében katonai csapatszállító lett és a Tuberose nevet kapta meg. 1919. szeptember 21-én visszatért a transzatlanti személyszállításhoz. Kicsit átalakították, és folytatta azt a munkát, amit a háború előtt végzett, de most már a Lusitania nélkül, amit ugyanis 1915-ben egy német tengeralattjáró elsüllyesztett (csaknem 1200-an haltak meg). A hajó fő vetélytársai az Aquitania és az Olympic voltak. Több száz alkalommal kelt át az Atlanti-óceánon és ezalatt több mint kétszázezer utast szállíthatott. A gazdasági recesszió miatt 1934-ben a Cunard egyesült ősi riválisával, a White Star Line-nal, és a következő évben a két egykori vetélytárs, a Mauretania és a "Megbízható öreg" néven ismert Olympic elindult utolsó útjára, majd kiselejtezték és eladták őket. A valaha nagyszerű, gyors és fényűző Mauretaniát egyszerűen szétbontották. A luxushajózás e korai szakasza hamarosan leáldozott.

• Ez a szócikk részben vagy egészben a RMS Mauretania (1906) című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.