Porsche Holding
![]() | Nem tévesztendő össze a következőkkel: Porsche Automobil Holding, Porsche Engineering és Porsche. |
Porsche Holding | |
![]() | |
Típus | korlátolt felelősségű társaság |
Alapítva | 1949 |
Székhely | ![]() |
Vezetők | Hans Peter Schützinger, Rainer Schroll, Johannes Sieberer |
Ismertebb személyek | Louise Piëch, Ferry Porsche |
Alapító | Louise Piëch |
Iparág | autókereskedés |
Forma | korlátolt felelősségű társaság |
Szolgáltatások | gépjármű-kereskedelem, pénzügyi szolgáltatások, információ-technológia |
Árbevétel | 22,4 milliárd euró |
Alkalmazottak száma | 29 300 (2017) |
Anyavállalata | Volkswagen AG |
A Porsche Holding weboldala | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Porsche Holding témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A Porsche Holding GmbH a Volkswagen AG 100%-os tulajdonú leányvállalata, elsősorban a Volkswagen AG és leányvállalatai által gyártott gépjárművek nagy- és kiskereskedelemével, banki szolgáltatásokkal, illetve információtechnológiai rendszerfejlesztésekkel foglalkozik. Székhelye az ausztriai Salzburgban van.
Történet
1947. április 1-jén Ferdinand Porsche gyermekei, Ferry Porsche és Louise Piëch édesapjuk tervezőirodáját az ausztriai Gmündbe költöztették. Itt megalapították a Porsche Konstruktionen GesmbH-t[mj 1] A költözés szükségességét a második világháború után kialakult helyzet okozta, ugyanis Németország területén, Stuttgartban Ferdinand Porschét – mint korábbi hadi beszállítót – az internálás, illetve cége kisajátításának veszélye fenyegette. Az átköltöztetés előkészületei már 1944 nyarán megkezdődtek, amikortól fontos iratokat, szerződéseket, műszaki terveket, dokumentációkat fokozatosan átvittek a gmündi telephelyre. Az utolsó háborús hónapokban sikerült 931 000 birodalmi márkát átutalni az újrakezdéshez.[1]
A wolfsburgi Volkswagennél a háború utáni újbóli termelés beindításakor megkezdődtek a tárgyalások a Porsche és a VW között a Volkswagen Bogár terveinek és a járművek Ausztriába szállításának kiterjesztett jogairól. 1948 szeptemberében egy összetett szerződést kötött a Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG és a frissen kinevezett Volkswagen AG vezér Heinrich Nordhoff,[mj 2] mely egyebek között rendezte a Porsche szabadalmainak felhasználási jogait, azok díjazásait, illetve, hogy az eladott Volkswagen gépkocsik után a Volkswagen AG milyen mértékű díjat köteles fizetni, a Porsche KG felé.[2] Ennek a megállapodásnak a keretei között hozták a meg a döntést arról, hogy a Volkswagen fejlesztési részlege leválik és függetlenedik a Porsche KG-tól – ez a megállapodás képezte a későbbi stuttgarti Porsche gépkocsi gyártás beindításának financiális alapját –, illetve kizárólagos jogot biztosított a Porschénak Ausztria területére a Volkswagen gépjárművek importját, illetve kereskedelmét illetően[2] – az erre létrehozott cég volt a mai Porsche Holding jogelődje.
A megállapodás következményeként 1949-ben importevékenységgel bővítették a cég profilját – salzburgi székhellyel Anton Piëch vezetésével megkezdték a Volkswagen gépkocsik kizárólagos ausztriai importját. Anton Piëch 1952-ben váratlanul bekövetkezett halála után felesége Louise Piëch vette át a cég irányítását.[3]
1972-ben a család belső megállapodást kötött,a családi viszályt megelőzendő hogy – ahogyan a Porsche KG-nál sem –, családtagok nem vesznek részt közvetlenül a vállalat irányításában.[4] Ferry Porsche csak egy helyet tartott meg a cég felügyelő bizottságában. A döntés előzménye az volt, hogy Ferdinand Piëch – aki akkor mint fejlesztési vezető dolgozott a Porschénál – a tervezett költségvetést messze túllépő összeget fordított a Porsche 917 fejlesztésére, mivel a legjobb technikát akarta, kerül amibe kerül – ezzel viszont szembe helyezkedett Hans-Peter Porsche akkori gyártási igazgatóval és a Porsche 911 tervezőjével Ferdinand Alexander Porschéval.[5] Az átstrukturálás során alakult meg a társaság mai formája a Porsche Holding.
1985-ben, az import és kereskedelmi portfóliót a Volkswagen és a Porsche gépkocsik mellett a SEAT-tal bővítették – ebben az évben vásárolta fel a Volkswagen AG a FIAT-tól a márkát azzal a céllal, hogy Volkswagen technikára épülő olcsóbb modellekkel tudják kitölteni a piaci réseket.
A hidegháborús korszak lezárulásával a Volkswagen AG megbízást adott a Porsche Holdingnak, hogy Magyarországon alakítson ki egy kereskedelmi-, illetve szervizhálózatot, 1990. október 30-án megalapítottak a Porsche Holding 100%-os tulajdonú leányvállalatát – elsőként a kelet-európai térségben – a Porsche Hungariat.[6] Ugyanebben az évben a Volkswagen felvásárolta a Škoda Autot, így a Škoda gépkocsik importja, kereskedelme és szervize a Porsche Holdinghoz került, a márkakínálatot 2000-ben a Bentleyvel, 2001-ben pedig a Lamborghinivel sikerült bővíteni. Szintén 2000-ben a garanciális használt autók értékesítésére létrejött Weltauto.
2009. augusztus 13-án a Porsche és a Piëch család bejelentette, hogy a Porsche Holdingot értékesíteni kívánják a Volkswagen AG-nak.[7] A tárgyalási folyamatok lezárásaként a Volkswagen 2011. március 1-jén 3,3 milliárd eurós vételáron felvásárolta a Porsche Holding GmbH-t, a szerződés megkötésétől a Porsche és a Piëch család a cég irányításában csak a Volkswagen AG, illetve a Porsche Automobil Holding felügyelőbizottsági tagságaiknak megfelelő arányú szavazataikkal vehetnek részt.[8][9]
Versenysport
A hatvanas évek második felében a Porsche – gyári csapatként – rengeteg autóversenyen képviseltette magát sikeresen és a gyári csapatokon kívül több külső csapatot is támogattak technikával, tudással. 1969-ben Louise és Ferdinand Piëch a Porsche Konstruktionen GmbH támogatásával megalapította a Porsche Salzburg versenycsapatot, amit mintegy második gyári csapatként működtettek. A szezon elején a Nürburgringen még mint Salzburg Porsche Konstruktionen mutatkoztak be, azonban az österreichringi futamon már Porsche KG Salzburgként voltak jelen.[10] A Porsche KG Salzburg az 1969-es és 1970-es versenyszezonban képviselte a Porschét a sportkocsi-világbajnokságon. Az 1970-es idényben a Porsche gyári csapatként nem vett részt, mert a támogatásra és a fejlesztésre koncentráltak, de John-Wyer-Team a Gulf Oil színeiben és a Porsche Salzburg gyári támogatású csapatokként igen. A Porsche Salzburg szokásosan két autót indított, a Vic Elford, Kurt Ahrens Jr. és a Hans Herrmann, Richard Attwood versenyző-párosokkal, Porsche 908/3-asukkal megnyerték az 1000 km-es nürburgringi versenyt, illetve a második helyet is megszerezték.[11] A legnagyobb sikert az 1970-es Le Mans-i versenyen érték el, ahol Richard Attwood és Hans Herrmann abszolút győzelmet aratott a Ferdinand Piëch által tervezett 23-as rajtszámú Porsche 917K versenyautójukkal, megszerezve a Porsche első Le Mans-i győzelmét és ezzel egy olyan több évtizedes sikersorozatot indítottak el, amellyel a Porschét minden idők legsikeresebb versenyautó konstruktőrévé tették a Le Mans történelmében.[12] Érdekesség, hogy az 1970-es verseny során forgatták Steve McQueen főszereplésével a Le Mans című filmet, ahol a történet szerint a Michael Delaney-t játszó McQueen nyeri meg a versenyt, szintén egy Porsche 917-essel.[13]
A Porsche KG Salzburg az 1970-es szezon után nem indított versenyzőket a Porschét gyári támogatású csapatként a John Wyer fémjelezte Gulf Oil mellett a Martini Racing képviselte.[14]
2017 őszén a Porsche British Legends Edition néven kiadott egy korlátozott példányszámú 911 Carrera 4 GTS sorozatot. A három féle autó technikailag megegyezik, azonban festésben és matricázásban eltérek: a piros a 23-as rajtszámú Porsche 917, Richard Attwood és az 1970-es győzelem előtti, a kék az 1-es rajtszámú Porsche 956, Derek Bell és az 1982-es győzelem előtti, a fehér 19-es rajtszámú Porsche 919-es, Nick Tandy és a 2015-ös győzelem előtti tisztelgés. Mindegyik autón a versenyautóra emlékeztető fényezés és tipográfiájú matricázás, illetve rajtszám van, ezen kívül a B-oszlopon a versenyzők aláírása.[15]
Tulajdonosi szerkezet 2011 márciusáig
A Volkswagen AG 2011 márciusában 100%-os tulajdont szerzett a Porsche Holdingban.
Tulajdonosi szerkezet az átvételkor | |||
---|---|---|---|
Piëch család (50%) | Porsche család (50%) | ||
10,0% | Louise Piëch Magánalapítvány | 12,5% | Gerhard Porsche és családja |
10,0% | Louise Daxer-Piëch († 2006) | 12,5% | Hans-Peter Porsche és családja |
10,0% | Ernst Piëch Magánalapítvány | 12,5% | Wolfgang Porsche és családja |
10,0% | Hans Michel Piëch | 12,5% | Ferdinand Alexander Porsche († 2012) |
10,0% | Ferdinand Piëch |
A vállalat gazdasági jelentősége
A 2017-es év során a Porsche Holding 789 800 gépjárművet értékesített, 29 300 alkalmazottat foglalkoztatott és 22,4 milliárd eurós forgalmat bonyolított.[16] Ausztria második legnagyobb cége, (a magánkézben lévők között a legnagyobb),[17] Európa legnagyobb gépjármű forgalmazója.[18]
Megjegyzések
- ↑ GesmbH, vagy GmbH: Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Kft., korlátolt felelősségű társaság
- ↑ Nordhoff lánya Elizabeth, Ernst Piëch – Ferry Porsche unokatestvérének – felesége volt.
Jegyzetek
- ↑ Viehöver, Ulrich. Ferdinand Porsche In: Hermann G. Abmayr (Hrsg.): Stuttgarter NS-Täter. Vom Mitläufer bis zum Massenmörder (német nyelven). © Schmetterling-Verlag, 254. o. (2009). ISBN 978-3-89657-136-6
- ↑ a b Momsen, Hans; Grieger, Manfred. Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich (német nyelven). © Econ (1996). ISBN 978-3430167857
- ↑ Zeit Online – Frauen und Autos: Die großen Damen der Autogeschichte (Seite 2/5: Louise Piëch). © ZEIT ONLINE GmbH. [2018. július 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
- ↑ Porsche AG – Ferdinand Alexander Porsche dies, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG mourns great designer (angol nyelven). © 2013 Porsche Cars North America, Inc. [2012. október 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. január 6.)
- ↑ Tóth, Zoltán: Totalcar – Vége a Porsche család háborújának? Közélet: Piëch végül mindent vitt (magyar nyelven). © 2000-2012 TotalCar.hu Kft., 2009. július 31. [2009. december 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. december 11.)
- ↑ porschehungaria.hu – Cégünkről (magyar nyelven). © 2018 by Porsche Hungaria. [2017. augusztus 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
- ↑ focus.de – Porsche und Piech verlieren Mehrheit an neuem Konzern (német nyelven). © FOCUS Online 1996-2018, 2009. augusztus 14. [2018. június 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
- ↑ ORF (Salzburg) – VW vor Übernahme von Porsche Holding (német nyelven). © ORF, 2011. február 28. [2018. március 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
- ↑ porsche-holding.com – Gemeinsame Wurzel. Gemeinsame Zukunft. (német nyelven). © 2018 Porsche Holding GmbH. [2018. július 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
- ↑ Tipler, Johnny. Porsche Carrera: The Air-Cooled Era, 1953-1998 (angol nyelven). © The Crowood Press Ltd (2014. szeptember 18.). ISBN 1847976999
- ↑ Racing Sports Cars – Nürburgring 1000 Kilometres (angol nyelven). © RacingSportsCars (2002-2018). [2016. augusztus 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
- ↑ Viju, Mathew: Robb Report – The five most successful marques of Le Mans (angol nyelven). © 2018 Robb Report UK, AU, NZ, 2017. június 14. [2018. március 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
- ↑ Peacock, Anthony: redbull.com – Porsche’s top 10 Le Mans hits (angol nyelven). © 2018 Red Bull, 2017. augusztus 15. [2018. július 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
- ↑ Smale, Glen: Porsche Road & Race – Martini Porsche 917-042 – Le Mans record breaker (angol nyelven). © 2018 Porsche Road & Race, 2017. november 17. [2018. július 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
- ↑ Dobie, Stephen: Top Gear – The Porsche 911 British Legends Edition is Le Mans-inspired (angol nyelven). © BBC, 2017. október 9. [2017. október 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
- ↑ Stückzahlen. [2016. szeptember 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
- ↑ (2009. május 6.) „Salzburg ist Porsche-Land – oder zumindest fast” (német nyelven). Salzburger Nachrichten, 15. o, Kiadó: © 1997 - 2018 Salzburger Nachrichten VerlagsgesmbH & Co KG. ISSN 1015-1303.
- ↑ Die zehn größten Unternehmen in Österreich nach Nettoumsatz im Jahr 2013* (in Milliarden Euro) Archiválva 2017. december 1-i dátummal a Wayback Machine-ben (Statista)