DSB ME sorozat

Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. (2024 márciusából)

DSB ME sorozat
DSB ME sorozat
Pályaszám
1501–1537
Általános adatok
Gyártó	Henschel
Gyártásban	1981–1983, 1986
Darabszám	37 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Co'Co'
Nyomtávolság	1435 mm
Teljesítmény
Névleges	3300 Le[1]
Engedélyezett legnagyobb sebesség	175 km/h
Ütközők közötti hossz	21 000 mm
Üres tömeg	115 t
A Wikimédia Commons tartalmaz DSB ME sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A DSB ME sorozat egy dán Co'Co' tengelyelrendezésű dízelmozdony-sorozat. Magyarországon csak röviden mint "Henschel mozdony" ismert.^[2][3] A DSB üzemelteti. Összesen 37 db-ot készített belőle a német Henschel 1981 és 1983 között, és 1986-ban. A sorozatgyártásban az első AC hajtású mozdonyok közé tartoztak, 2017-ben még 33 egység üzemelt.^[4] 2020-tól a DSB megkezdte az új Vectron mozdonyok üzembe állítását, megkezdődött az ME sorozat értékesítése, és 2021 novemberéig 9 darabot adtak el. Bár külsőre nem hasonlít rá, a DSB ME műszakilag szinte teljesen azonos a NSB Di 4 sorozatával. 2024-ben a MÁV Rail Tours 15 darabot bérel a svéd Nordic ReFinance cégtől, melyeket megállapodás alapján a MÁV-START Zrt. használ.^[5]

A mozdonyokat az 1980-as évek elején a dániai Sjælland sziget nehezebb regionális járatainak vontatására tervezték, leváltva az akkoriban használt régi gördülőállomány nagy részét.

Az első egység, az 1501-es, sok év késéssel, 1981-ben érkezett meg. Három évvel később, 1983-ban a DSB összesen 30 egységet vett át. ^[1] Bár komoly gondok voltak a mozdonyokkal, a DSB megoldást talált a problémákra, és 1985-ben további hét egységet szállítottak le a vasút vállalatnak. ^[1]

2017-ben 33 egység még mindig szolgálatban volt, hármat selejteztek, egyet pedig a Dán Vasúti Múzeum őriz.^[4] Az ME mozdonyokat várhatóan IC3-as szerelvények váltják fel, amikor az IC4-es szerelvények készen állnak az Intercity-járatok átvételére. Az IC4-es szerelvények nagyon megbízhatatlan működésűek, és számos problémájuk van, ezért nem fogják helyettesíteni az IC3-as szerelvényeket az Intercity-járatokban.^[6] Ennek eredményeként a DSB 26 új elektromos mozdonyt rendelt, amelyek 2020-ig felváltották az ME mozdonyokat.^[7] Az egységeket eredetileg a DSB fekete/piros színére festették, de 2006-ban mindegyiket sötétkékre festették, oldalukon piros mintával. 2016 októberében a DSB elkezdte pirosra festeni a mozdonyokat, hogy illeszkedjenek új emblémájukhoz.^[4]

A menetrend váltás miatt 2021. december 11-e volt a sorozat utolsó szolgálati napja a DSB-ben. 12-étől az új menetrendben az addig ME mozdonyok vontatta helyi járatokat teljes egészében az új DSB EB sorozat Vectron és a DSB MG sorozat IC4 szerelvény (København - Kalundborg között) váltja fel. Svédországban a Nordic Re-Finance AB-nél, mint TME sorozat élnek tovább. Ezeket az új ETCS jelzőrendszerrel frissítik, így Dániában, valamint Svédországban és Norvégiában is járhatnak. Kevés egység tartja meg a jelenlegi dán ATC-t, két egység pedig továbbra is Dániában van forgalomban, mivel a Fredericia és Aarhus közötti vonalat még nem villamosították.

A lengyel SKPL Cargo-nak hat mozdonya van, ezek közül az egyik az SU175 jelzést viseli.^[8]

• NSB Di 4

• Class ME on jernbanen.dk
• GM-nyt.dk