Tunnel de Vizzavona

Vizzavona

Gare de Vizzavona et entrée Nord du tunnel

Type

Tunnel ferroviaire

Géographie

Pays

France

Itinéraire

Ligne de Bastia à Ajaccio

Traversée

Col de Vizzavona

Altitude

906 m entrée nord
828 m sortie sud

Coordonnées

42° 06′ 55″ nord, 9° 06′ 51″ est

Exploitation

Exploitant

CTC - SEM

Caractéristiques techniques

Gabarit

Chemin de fer Départementaux

Écartement

voie métrique

Longueur du tunnel

3 916 m

Nombre de tubes

Nombre de voies par tube

Construction

Début des travaux

Tunnel 1880 / 1888 - Entreprise Martin Muraccioli

Fin des travaux

Printemps 1889 (Maçonnerie des 2 portails)

Ouverture à la circulation

14 juillet 1889 (Tronçon Ajaccio - Vizzavona)

Géolocalisation sur la carte : Corse

Vizzavona

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Le tunnel de Vizzavona est un tunnel ferroviaire français de la ligne de Bastia à Ajaccio situé sous le col de Vizzavona. Son entrée Nord est établie dans le département de la Haute-Corse et sa sortie Sud dans celui de Corse-du-Sud, en région Corse.

Il fait passer la ligne de chemin de fer à voie métrique du bassin versant du Vecchio à celui de la Gravona.

Situation ferroviaire et géographique

Le tunnel de Vizzavona, est un tunnel ferroviaire, long de 3 916 mètres, dont l'entrée Nord est située au point kilométrique (PK) 106,648 de la ligne de Bastia à Ajaccio. Il est encadrée par la gare de Vizzavona, située à son entrée Nord, et la gare de Bocognano établie au PK 116,263, dont elle est séparée par quatre petits tunnels et cinq viaducs^[1].

Il permet le passage de la ligne sous le col de Vizzavona, qui culmine à 1 163 m, point de partage entre le bassin du Vecchio en Haute-Corse et le bassin de la Gravona en Corse-du-Sud^[2].

Histoire

Les travaux de percement du tunnel de Vizzavona débutent en 1880. Après deux années de creusement et de nombreux incidents dus à des venues d'eaux dans la roche, seuls 1 700 mètres ont été réalisés depuis l'entrée Nord. Le chantier est alors arrêté, car la galerie est totalement inondée par une importante arrivée d'eau avec un débit proche des 70 m³ à l'heure. Le chantier reprend ensuite depuis l'entrée Sud, il va se poursuivre jusqu'en 1888 pour rejoindre la partie déjà perçée^[3]. Sa longueur, 3 916 mètres va le classer alors à la cinquième place des tunnels construits en France à cette époque ^[4].

Sa mise en service a lieu le 14 juillet 1889^[5].

Pour assurer la sécurité des rames dans le tunnel, une antenne radio est fixée sur le haut de la voûte à l'entrée Nord du tunnel, pour le suivi des circulations à l'intérieur^[3].

Gare de Vizzavona et entrée Nord du Tunnel.
Aiguillage d'entrée de la gare au Nord. A gauche voie en impasse vers un butoir
Vue générale de la gare depuis le Nord
Un autorail X 97050 quitte la gare pour entrer dans le tunnel de Vizzavona

Notes et références

↑ Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Sud-est de la France, Breil-sur-Roya, Les éditions du Cabri, 1985, 274 p. (ISBN 2-903310-34-3), p. 252-260.
↑ Paul Carenco, « Les Chemins de fer de la Corse », Chemins de fer Régionaux et Urbains, Paris, FACS-UNECTO, n^o 270 « Numéro spécial : les chemins de fer de la Corse »,‎ juin 1998, p. 4-37 (ISSN 1141-7447).
↑ ^{a et b} « Tunnel de Vizzavona », sur tunnels-ferroviaires.org (consulté le 16 novembre 2021).
↑ Pierre-Jean Compocasso, « L’activité industrielle en Corse : un espace d’échanges (1830-1930) », Actes des congrès nationaux des sociétés historiques et scientifiques, n^os 128-19,‎ 2009, p. 77 (lire en ligne, consulté le 15 novembre 2021).
↑ Paul Silvani, Corse de ma montagne, La Marge, 1990, 139 p. (ISBN 9782865230754), p. 112.