Rover-BRM
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Rover-BRM
![Rover-BRM](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Rover_BRM_-_Gas_Turbine_Heritage_Motor_Centre%2C_Gaydon_%281%29.jpg/310px-Rover_BRM_-_Gas_Turbine_Heritage_Motor_Centre%2C_Gaydon_%281%29.jpg)
La Rover-BRM.
Constructeur | ![]() ![]() |
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Année du modèle | 1963 |
Concepteurs | Tony Rudd (châssis) et Rover (turbine) |
Châssis | Tubulaire en acier |
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Suspension avant | Double triangle, ressort et unité d'amortissement, barre anti-roulis |
Suspension arrière | Triangle inférieur inversé longitudinal, ressort et unité d'amortissement, barre anti-roulis |
Nom du moteur | Rover 2S/150/R Turbine |
Cylindrée | 1 992 cm3 |
Système de carburant | Réservoir de 110 L |
Système de freinage | Disques en acier |
Cockpit | Fermé |
Poids | 823 kg (donnée ACO) |
Pneumatiques | ![]() |
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
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Chronologie des modèles
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La Rover-BRM est une automobile de Sport-prototypes britannique dessinée en 1963 dans l'objectif de concourir aux 24 Heures du Mans et ainsi remporter une récompense offerte par l'Automobile Club de l'Ouest[1].
Notes et références
- ↑ (en) François Hurel, « A top-10 finish for the turbine », Le Mans Racing, no 72, , p. 116
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