Renfe série S-450
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![Description de l'image Hugh llewelyn 014 (5553132844).jpg.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Hugh_llewelyn_014_%285553132844%29.jpg/260px-Hugh_llewelyn_014_%285553132844%29.jpg)
Exploitant(s) | Renfe |
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Désignation | 450-001 à 450-024 (UT-450 pour les rames à 5 voitures) |
Composition | 3 à 6 véhicules |
Construction | 1988 |
Constructeur(s) | Alstom |
Période de service | depuis 1990 |
Effectif | 24 rames |
Service commercial | juillet 1990 |
Retrait | à partir de 2025 |
Écartement | Large (1 668 mm) |
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Alimentation | 3000 V CC |
Moteurs de traction | 8 asynchrones FXA 3561 A |
Puissance continue | 2960 kW |
Tare | 350,8 t |
Hauteur | 4,755 m |
Longueur totale | 159,4 m |
Capacité | 1844 p. |
Places assises | 1008 pl. |
Vitesse maximale | 140 km/h |
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Les rames automotrices à deux niveaux S-450, desservent les banlieues des grandes villes espagnoles. Elles sont dérivées des Z 2N (automotrices à deux niveaux de la SNCF), plus précisément les Z 20500.[réf. nécessaire] Ce sont des rames à deux niveaux et classe unique.
Historique
La série est conçue par Alstom sur le modèle des Z 20500 françaises de la SNCF. Elles ont été construites par Alstom en collaboration avec CAF.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Train_Renfe_en_gare_de_Vilanova_i_la_Geltru02.jpg/220px-Train_Renfe_en_gare_de_Vilanova_i_la_Geltru02.jpg)
Les remorques ont été livrées en premier et ont circulé en rames de 4 voitures et une voiture pilote attelées à une locomotive 269.2. Les problèmes de fiabilité de ces machines ont conduit à la commande de remorques motorisées à cabine de conduite. La réception des motrices a permis ensuite de former des rames automotrices de deux motrices encadrant quatre voitures. Les voitures pilotes acquises pour les rames tractées ont été utilisées pour créer la série 451.
À cause des attentats du 11 mars 2004 à Madrid, 2 voitures de ces automotrices ont été détruites, ce qui fait que deux UT-450 sont composées de seulement 5 voitures au lieu de 6[1].
Service
Ces automotrices ont été conçues pour les dessertes périurbaines Cercanías autour des grandes villes. Ces rames sont adaptées à des arrêts fréquents sur des lignes parfois exploitées intensivement.
Livrées
La livrée blanche et rouge a subi connu une modernisation dans les mêmes couleur, avec un rouge plus vif.
- Première livrée
- Livrée 2
Conception
Basées sur les rames Z 2N, les rames sont composées de 3 caisses pour les S-451, 5 caisses pour les UT 450 et 6 caisses pour les S-450.
Design
Les baies sont vitrées de façon continue et leur forme générale rappelle les deux dernières versions des Z 2N (Z 20500 et Z 20900)[réf. nécessaire].
Notes et références
- ↑ Serie 450 de Renfe sur Ferropedia
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Renfe série S-450, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
- Transport ferroviaire en Espagne
- Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles
- Matériel moteur de la Renfe
Lien externe
- « Automotrices 448 RENFE », Site « trains-europe.fr » (consulté le )
- (es) « Serie 450 de Renfe », Ferropedia (consulté le )
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