Pont ferroviaire de Bordeaux

Pont ferroviaire de Bordeaux
TGV sur le pont peu après sa mise en service (juillet 2008)
Géographie
Pays	France
Région	Nouvelle-Aquitaine
Département	Gironde
Commune	Bordeaux
Coordonnées géographiques	44° 49′ 56″ N, 0° 33′ 08″ O
Fonction
Franchit	Garonne
Fonction	pont ferroviaire
Caractéristiques techniques
Type	pont à poutres
Longueur	476 m
Largeur	22 m
Matériau(x)	béton armé et métal
Construction
Mise en service	11 mai 2008
Architecte(s)	Jean-Pierre Duval et Jean-Baptiste de Giacinto
Entreprise(s)	Eiffage Spie Fondations (pour les fondations)
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Le pont ferroviaire de Bordeaux dit « pont Garonne »^{[réf. nécessaire]} est un pont ferroviaire français franchissant la Garonne à Bordeaux, près de la gare Saint-Jean.

Remplaçant la passerelle Eiffel (1860), près de laquelle il a été construit, il est mis en service en 2008 au bout de deux années de construction.

Le pont ferroviaire de Bordeaux reçoit les trains circulant sur trois lignes principales venant du nord vers Bordeaux :

• la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, ligne classique reliant Paris à Bordeaux depuis le XIX^e siècle, à l'origine sous l'égide de la Compagnie d'Orléans (Paris-Orléans-Tours-Poitiers-Angoulême-Libourne-Bordeaux) ; le pont ferroviaire est situé au point kilométrique (PK) 582,842 de cette ligne :
• la ligne LGV Sud Europe Atlantique (Tours-Poitiers-Angoulême-Bordeaux), mise en service en 2017, qui prolonge la ligne LGV Atlantique (Paris-gare Montparnasse-Tours) ;
• la ligne classique de Nantes à Saintes par La Roche-sur-Yon, Luçon, La Rochelle et Rochefort (trains Intercités et TER), qui rejoint à Saintes la ligne de Chartres à Bordeaux (Chartres-Saumur-Thouars-Niort-Saint-Jean-d'Angély-Saintes-Jonzac), qui passe à Saint-Meriens-Saint-Yzan.

Le pont est situé entre les gares de Bassens et de Bordeaux-Saint-Jean^[1].

Son extrémité sud (rive gauche de la Garonne) se trouve à seulement environ 350 mètres de la gare de Bordeaux.

D'une longueur de 476 m et d'une largeur de 22 m, ce pont est prévu pour recevoir quatre voies ferrées^[2].

Au début des années 2000, la construction de la ligne à grande vitesse (LGV) Sud Europe Atlantique nécessite d'augmenter le nombre de voies à l'arrivée à la gare de Bordeaux-Saint-Jean. Le pont existant, la passerelle Eiffel, construit en 1860, ne correspond plus aux nécessités du trafic^[3].

Le nouveau pont doit faciliter l'accès à la gare Saint-Jean et aux réseaux ferroviaires du sud de la Garonne à la suite de la saturation de la passerelle Eiffel^[4].

Le bureau d'études liégeois Greisch (BEG), concepteur du viaduc de Millau, est le principal intervenant, avec pour mission le contrôle du projet et les études d'exécution du tablier^[5].

La première pierre est posée le jeudi 16 mars 2006^[6].

La mise en service a lieu le 11 mai 2008 pour un coût de 55 millions d’euros.

• Nouveau pont et ancienne passerelle
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• Revue Travaux : Patrick Charlon, Matthieu Carry, William Carrignon, Bernard Rouyer, Bordeaux ; le nouveau pont ferroviaire sur la Garonne

• Liste des ponts de Bordeaux
• Liste de ponts du département de la Gironde
• Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean
• Bouchon ferroviaire de Bordeaux
• Passerelle Eiffel

• Ressource relative à l'architecture :
  • Structurae
• Nouveau pont sur la Garonne

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