Matériel roulant de la SNCV
Liste du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).
Autobus
Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.
Illustration | Modèle | Longueur | Carrosserie SNCV | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Brossel A77 DLV/Maes | S | NC. | 50 | 124-173 | - | ||
![]() | Brossel A77 DLV/Jonckheere | S | NC. | 20 | 174-193 | |||
Brossel A80C DAR/Jonckheere | Md | 1 | 26 | 1506-1533 | ||||
![]() | Brossel A88 DLH/Jonckheere | S | NC. | 17 | 778-794 | Ex. SNCB. | ||
![]() | Brossel A92 DLHS/Jonckheere | S | 1 | 40 | 894-933 | - | ||
![]() | Brossel A93 DAR/Atelier SNCV d'Hasselt | S | 1 | 2 | 1037-1038 | |||
Brossel A93 DAR/Jonckheere | S | 1 | 25 | 1054-1078 | ||||
Brossel A93 DAR/Ragheno | S | 1 | 25 | 1079-1103 | - | |||
Brossel A93 DAR/Jonckheere | S | 1 | 20 | 1119-1138 | - | |||
Brossel A93 DAR/Ragheno | S | 1 | 30 | 1154-1183 | ||||
Brossel A93 DAR/Atelier SNCV d'Hasselt | S | 1 | 15 | 1104-1118 | ||||
Brossel A93 DAR/Jonckheere | S | 1 | 53 | 1184-1236 | ||||
Brossel A93 DAR/Jonckheere | S | 1 | 4 | 1389-1392 | ||||
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt | S | 1 | 25 | 1287-1311 | - | |||
Brossel A93 DAR / Ragheno | S | 1 | 50 | 1237-1286 | 1955-1956 | |||
Brossel A93 DAR / Ragheno | S | 1 | 50 | 1393-1442 | 1956 | |||
Brossel A93 DAR / Jonckheere | S | 1 | 50 | 1443-1492 | 1956 | |||
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt | S | 1 | 10 | 1379-1388 | 1956-1957 | |||
Brossel A93 DAR / Jonckheere | S | 1 | 40 | 1534-1573 | 1957 | |||
Brossel A93 DAR / Ragheno | S | 1 | 39 | 1574-1613 | 1957 | |||
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt | S | 1 | 10 | 1493-1502 | 1957-1958 | |||
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt | S | 1 | 20 | 1614-1633 | 1957-1958 | |||
![]() | Chausson AP Hotchkiss | S | NC. | 30 | 347-376 | 1946 | - | |
Chausson AP Panhard | S | NC. | 10 | 454-463 | 1946 | - | ||
Chausson AP Hotchkiss | S | NC. | 5 | 484-488 | 1947-1948 | - | ||
Chausson AP Hotchkiss | S | NC. | 5 | 490-494 | 1949 | - | ||
![]() | SNCV pré-type 1 | Md | 12 | 111-122 | 1949-1950 | |||
![]() | 12 | 820-831 | 1951 | |||||
![]() | 20 | 834-853 | 1951-1952 | |||||
![]() | 20 | 854-873 | 1952 | |||||
![]() | 20 | 874-893 | 1952-1953 | |||||
![]() | 2 | 975-976 | 1953 | |||||
![]() | 25 | 1337-1351 | 1955-1956 | |||||
![]() | 25 | 1353-1377 | 1955-1956 | |||||
![]() | GM Old Look | S | NC. | 1 | 295 | |||
![]() | 1 | 1747 | ||||||
![]() | 2 | 1748-1749 | ||||||
![]() | Guy Arab UF/Jonckheere | S | 1 | 10 | 800-809 | 1951 | ||
![]() | Leyland B21/Jonckheere | S | 4 | 25 | 5015-5039 | 1977 | ||
![]() | Leyland Olympic/Van Hool | S | 1 | 10 | 810-819 | 1951 | ||
Leyland Olympic/Ateliers métallurgiques | S | 1 | 40 | 934-973 | 1952-1953 | |||
![]() | Van Hool A120/01 DAF | S | 4 | 266 | 5090-5355[1] | - | ||
![]() | Van Hool A120/11 DAF | S | 4 | 190 | 5346-5545 | - | ||
![]() | Van Hool A120/14 DAF | S | 4 | 10 | 5546-5555 | |||
![]() | Van Hool A120/31 DAF | S | 4 | 127 | 5562-5688 | - | ||
![]() | Van Hool A120/50 MAN | S | 4 | 26 | 5689-5714 | |||
![]() | Van Hool A120/31 DAF | S | 4 | 149 | 5796-5944 | - | ||
![]() | Van Hool A120/32 MAN | S | 4 | 26 | 5945-5970 | |||
![]() | Van Hool A120/31 DAF | S | 4 | 100 | 2000-2099 | |||
![]() | Van Hool A120 Intercity DAF | S | 4 | 40 | 2255-2294 | |||
![]() | Van Hool AG280/1 | A | 4 | 56 | 5740-5795 | 1981 | 1991[Note 1] | |
Van Hool AG280/3 | A | 4 | 54 | 2100-2153 | 1985-1986 | |||
Van Hool AG280/4 | A | 4 | 25 | 2184-2208 | 1988 | |||
Van Hool AG280/4 | A | 4 | 21 | 2234-2254 | 1988-1989 | |||
Van Hool AG280 | A | 4 | 1 | 2330 | 1989[Note 2] | |||
![]() | Van Hool AU138 | Md | NC. | 3 | 5556-5558 | 1981 | ||
![]() | Brossel A93 DAR/Van Hool Cityliner | S | 4 | 14 | 764-777 | 1959 | Ex. SNCB. | |
![]() | Volvo B59-55/Jonckheere | S | 3 | 50 | 4325-4374 | 1975 | ||
![]() | Volvo B59-55/Jonckheere | S | 4 | 150 | 4865-5014 | 1977 | ||
Automotrices, automotrices tractrices et rames automotrices
Électriques
Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Type 9287 | 55 | 9287-9336 | ||||
![]() | Type 9407 | 8 | 1923[note 1] | ||||
![]() | Type 9920 | 20 | 9920-9939 | - | |||
Type 9990 Standard | 5 | 9990-9994 | - | Remorques 19132-19136 transformées en motrices. | |||
![]() | Type 10006 | 13 | 10006-10018 | - | |||
![]() | Type 10163 Standard | 25 | 10163-10187 | ||||
![]() | Type 10263 Standard | 15 | 10263-10277 | ||||
![]() | Type 10374 | 21 | 10374-10394 | 1949 | |||
![]() | Type 10395 | 24 | 10395-10418 | 1950 | Fin des années * | * Vendues au réseau de Belgrade. La voiture 10409 a été rachetée et restaurée par le Tramway Lobbes Thuin. | |
![]() | Type 10419 | 1 | 10419 | 1948 | |||
![]() | Type N | 89 | divers | 1949-1958 | |||
![]() | BN LRV | 6000 | 50 | 6000-6049 | 1980-1982 | De Lijn | |
6100 | 56 | 6100-6154 | 1980-1984 | De Lijn et SRWT (TEC) | |||
![]() | Type S | d'origine | 210 | 1953-1959 | |||
![]() | SE | ||||||
![]() | SM (S Métro) | 40 (transformation) | 1976 | ||||
![]() | SJ (S Jumet) | 14 (transformation) |
Essence et diesel
Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Type 11 Büssing | 2 | 11-12 | 1932 | ||
![]() | Type 5 De Dion-Bouton | 6 | 5-10 | |||
![]() | Type 3 Franco-Belge | 2 | 3-4 | |||
![]() | Type 1 Franco-Belge | 2 | 1-2 | |||
![]() | Type 9287 modifié | 1 | 9336 | 1908 | ||
![]() | Type Pieper | 8 | 1911 | [note 1] | ||
![]() | Type 115 | 1 | 115 | 1934 | Modèle unique prototype. | |
![]() | Type 284 | 5 | 284-288 | 1940 | ||
![]() | Type 291 | 6 | 291-296 | 1946-1947 | ||
![]() | Type 297 | 4 | 297-300 | 1949 |
À vapeur
Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Système Rowan | 2 |
Gyrobus
Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.
Illustration | Modèle | Long- ueur | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Oerlikon | S | 3 | G1-G3 | 1956 | 1959 |
Locomotives
Vapeur
Toutes les locomotives à vapeur de la SNCV sont des bicabines à l'exception des types 5, 14, 17 et 20, toutes ces locomotives bicabines sont du type 030T à l'exception des locomotives type 09 de type 130T.
Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Type 01 | La Métallurgique de Tubize | 6 | 30-35 | - | 12,5 tonnes | |
FUF de Haine-Saint-Pierre | 4 | 36-39 | |||||
FUF de Haine-Saint-Pierre | 3 | 171-173 | |||||
FUF de Haine-Saint-Pierre | 1[2] | 248 | |||||
![]() | Type 02 | La Métallurgique de Tubize | 4 | 167-170 | 14,2 tonnes, largeur 2,05 mètres. circule en Hollande. | ||
1 | 727 | ||||||
![]() | Type 03 | 232 (dont ci-dessous) | -, (dont ci-dessous) | 15 tonnes | |||
La Métallurgique de Tubize | 1 | 700 | |||||
Société de Saint-Léonard | 3[3] | 793-795 | Construction . | ||||
![]() | Type 04 | 375 | - | 16,5 tonnes, puissance 100 ch. | |||
![]() | Type 05 | Société de Saint-Léonard | 2 | 419-420 | - | double tamponnement pour voie normale. Utilisée sur voie mixte (1 m et 1,435 m). | |
1 | 483 | ||||||
1 | 518 | ||||||
![]() | Type 06 | 35 | 19 tonnes | ||||
Type 07 | La Métallurgique de Tubize | 68 | - | 24 tonnes, type lourd. | |||
3[3] | 797-799 | ||||||
![]() | Type 08 | 5 | 14,5 tonnes, à l'origine 1 067 mm, transformées en voie métrique. | ||||
![]() | Type 09 | Société de Saint-Léonard | 3 | 600-602 | 24 tonnes, type 130T équipées d'un bissel et du frein à vide type Smith-Hardy.utilisées dans la province de Liège pour la traction des trains de marchandises | ||
Société de Saint-Léonard | 1[4] | 796 | |||||
![]() | Type 10 | 6 | Écartement standard. 23 tonnes | ||||
![]() | Type 11 | 3 | Écartement standard. 23 tonnes | ||||
![]() | Type 12 | 5 | ..808..813.. | Écartement standard. 23 tonnes | |||
![]() | Type 13 | 18 | Issues d'une série de 18 locomotives construites pour la Société du Chemin de fer à voie étroite de Bruxelles à Ixelles-Boendael (BIB). 22,5 tonnes, 18 locomotives commandées par la société "Ixelles-Boendaal" pour la ligne Bruxelles - Haacht. | ||||
![]() | Type 14 | 4 | 440-443 | 26 tonnes, 4 exemplaires, identiques au type 5, mais plus puissantes. | |||
Type 15 | 5 | - | Écartement standard. 16,5 tonnes, 5 exemplaires, locomotives à voie normale pour la ligne industrielle entre Merksem et Mol. | ||||
![]() | Type 16 | 1 | 18 tonnes Modèle unique prototype. | ||||
![]() | Type 17 | 1 | 18 tonnes Modèle unique prototype. | ||||
Type 18 | 124 | - | 18 tonnes, 126 exemplaires, équipées de la surchauffe de vapeur et d'autres nouvelles technologies. | ||||
1 | 658 | ||||||
Ateliers de construction J.J. Gilain | 1 | 1000 | Occasion (ex sucrerie de Tirlemont[5]). | ||||
![]() | Type 19 | 48 | 950-997 | Reprises à une série de 50 locomotives construites pour la Railway Operating Division pendant la Première Guerre mondiale. 18 tonnes, 50 exemplaires, similaires au type 18, mais construites en Angleterre pendant les années de guerre. | |||
![]() | Type 20 | 4 | Écartement standard. 30 tonnes, 4 exemplaires, voie normale, pour le réseau industriel de Merksem. | ||||
![]() | Type 21 | American Locomotive Company | 1 | 1016 | |||
Baldwin | 20 (dont celle de dessus ?) | - | 23 tonnes, 20 exemplaires, locomotives américaines commandés en 1915 | ||||
![]() | Type 22 | 1 | 35 tonnes, 1 exemplaire, locomotive à voie normale pour Groenendaal - Overijse. | ||||
![]() | Type 23 "Garratt" | 2 | 850-851 | - | 23 tonnes |
Thermiques
Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ART.500 Ateliers de Bruxelles | 1 | 500 | Écartement standard, nomenclature ART mais en réalité locomotive diesel sans espace voyageur. Ré-emploi d'un châssis de voiture à voyageurs Alsace-Lorraine. |
Électriques
Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | 9965-9966 Franco-Belge | 2 | 9965-9966 | |||
![]() | 9870.9871 | 1 | 9870.9871 | Couplage permanent des motrices 9870 et 9871. | ||
![]() | Franco-Belge | 1 | 9900 | années | ||
![]() | Ateliers de Saint-Gilles | 1 | 10329 |
Voitures passagers
Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Type 291 | 3 | 19500-19502 | Vendues au tramway de Trondheim. | ||
![]() | Type 10374 | 24 | 19456-19479 | 1949 | ||
![]() | Type 19132 Standard | 5[6] | 19132-19136 | - | Converties en motrices. | |
![]() | Type 19557 | 24 | 19557-19580 | |||
![]() | Type 19577 | 4 | 19577-19580 | |||
![]() | Type 19581 Ateliers de Saint-Gilles | 8 | 19581-19588 | 1952 | ||
![]() | Type S Ateliers de Saint-Gilles | 3 | 19589-19591 |
Trolleybus
Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.
Illustration | Modèle | Long- ueur | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
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![]() | Guy BTX | S | 2 | 701-702 | 1942, revendus aux RELSE |
Notes et sources
Notes
- ↑ a et b Automotrices système Pieper transformées pour la traction électrique.
- ↑ Transfert à De Lijn et SRWT (TEC).
- ↑ Construit en 1979 comme bus de démonstration puis racheté par la SNCV en 1989.
Bibliographie
Ouvrages
- (collectif), Avancez S.V.P.! : Cent ans d'histoire vicinale en Belgique, Éditions De Nederlandsche Boekhandel, , 248 p. (ISBN 90-289-1046-8)
- Edmond Fellingue, René Hanssen, Marcel Lambou et Jean Henri Renard, Les tramways au pays de Liège, t. 2 : Les chemins de fer vicinaux, Groupement belge pour la promotion et l'exploitation touristique du transport ferroviaire (GTF), , 398 p.
- Francis Dandois et Olivier Geerinck, En "type S" sur les rails du Hainaut, Éditions du Cabri, , 144 p. (ISBN 2-914603-33-9)
Références
- ↑ (nl) « NMVB 5090-5355: Van Hool A120 / 01 », sur zone01.be.
- ↑ Achetée d'occasion en .
- ↑ a et b Achetée(s) d'occasion en à la SA du Chemin de Fer d'Ans - Oreye (AO).
- ↑ Achetée d'occasion à la SA du Chemin de Fer d'Ans - Oreye (AO) n°4 en de type similaire et de même constructeur (construite en /).
- ↑ « Les Forums de Passions Métrique et Etroite !! • Afficher le sujet - VLATAM Anvers », sur passion-metrique.net (consulté le ).
- ↑ Jos Block, De aanhangvoertuigen, p. 142-164 dans Rollend materieeel bij de Buurtspoorwegen 1885-1991
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
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