Ligne Cossonay – Vallorbe

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Ligne principale à voie normale
Cossonay – Vallorbe
Ligne de Cossonay-Penthalaz à Vallorbe
Image illustrative de l’article Ligne Cossonay – Vallorbe
Le viaduc du Day sur l'Orbe
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Villes desservies Cossonay, Vallorbe
Historique
Mise en service 1855 – 1870
Électrification 1925
Concessionnaires JE (1870 – 1876)
SO (1876 – 1881)
SOS (1881 – 1890)
JS (1890 – 1903)
CFF (depuis 1903)
Caractéristiques techniques
Longueur 46,31 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 15 kV – 16,7 Hz
Pente maximale 20 
Nombre de voies Double voie
Signalisation Extérieure contrôlée par ETCS L1 LS, Euro-Signum et Euro-ZUB
Trafic
Propriétaire CFF
Exploitant(s) CFF
Trafic TGV Lyria, Regio, fret
Schéma de la ligne
Légende
CONTg
Ligne de Lausanne à Domodossolla (frontière) vers Brigue
CONT2 STR+c3
Ligne d'Olten à Lausanne (Ligne du plateau) vers Berne
BUS
ABZg+4
bus et trolleybus tl
utCONTgq utKXBHFe-Fq
utSTRq
utSTRq utCONTfq
km 0.00 Lausanne métro M2 alt. 447.09 m
exCONTgq
eKRZh
exCONTfq
pont Marc-Dufour, ancien tram TL
STRc2 ABZg3
km 1.13 bifurcation de Lausanne alt. 442.24 m
uCONTgq
uSTRq
STR+1
uSTRq
STR+c4
uHSTq uLSTR+r
métro M1, arrêt « Montelly »
tCONTg STR STR uLSTR
tSTRe STR STR uLSTR
raccordement TriDEL[1]
KRWl KRWg+r eBHF uLSTR
Lausanne-Expo
DST STR uLSTR
Lausanne-Sébeillon
hSTRae STR uLSTR
pont du Galicien (148 m)
STR2
HST
BUS
uLSTR
km 2.35 Prilly–Malley alt. 430.40 m
STRc1 ABZg+4 uLSTR
exBS2c2 eSHI2gr uLSTR
d vKDSTxa-STR uv-LSTR
Renens-Triage
BS2c1 SHI2g+r uLSTR
km 3.75 bifurcation de Renens VD Est
BUS c mvBHF-KBHFa
cd
uLSTR
km 4.51 Renens VD alt. 415.90 m
d
uSTRl udHSTq uLSTRr
métro M1, arrêt « Epenex »
dSHI2+l dSHI2glr dSHI2+r
km 5.50 bifurcation de Renens VD Ouest
RACONTgq dSKRZ-Alu dSKRZ-Amu dSKRZ-Aru RACONTfq
autoroute A1
v-SHI2l d-KRZ2+4o
vSTR2-
STRc3
saut-de-mouton
dKRZc1o
STR2+4
v-STR+4
cd ABZg+l
c
dSTRc1
dSTRq
dSTR+4
dABZg+r
bifurcation d'Archy
cd BUS BHF c vSTR dSTR
km 6.93 Bussigny alt. 406.97 m
vSTR- v-SHI2g+r dDST
Lausanne-Triage
dSTR vHST-STR
DengesÉchandens
dSTR vSHI2g+l-
ligne d'Olten à La Plaine (frontière) Vers Genève
dSTR vCONTf-
BST
Fallien (poste de block)
WASSER+l WBRÜCKE1 WASSERq
la Venoge
WASSER ABZgnl nKBSTeq
centrale de distribution Coop
WASSER HST
km 10.97 Vufflens-la-Ville alt. 406.76 m
WASSERl WBRÜCKE1 WASSER+r
BST WASSER
Gollion (poste de block)
WASSER+l WBRÜCKE1 WASSERr
WASSER BHF BUS
km 14.48 Cossonay-Penthalaz alt. 427.95 m
WASSER STR uKHSTaq uCONTfq
funiculaire de Cossonay
WASSERl WBRÜCKE1 WASSERq
la Venoge
BST
Vaux (poste de block)
d vSHI2gl-
d vSTR-DST
La Poste, centre colis et base distr.
d vSHI2g+l-
eBHF
km 19.34 Daillens[note 1] alt. 444.30 m
CONTgq ABZgr
Ligne d'Olten à La Plaine (frontière) Vers Olten
BHF BUS
km 22.75 La Sarraz alt. 484.93 m
TUNNEL1
tunnel de La Sarraz (148 m)
TUNNEL2
tunnel du Moulin Bornu (72 m)
eABZgnr
Moulin Bornu (anc. racc. industriel)
HSTeBHF
km 27.56 Arnex alt. 552.43 m
STR
BHF BUS
km 33.70 Croy–Romainmôtier alt. 641.76 m
HST
km 35.82 Bretonnières alt. 673.27 m
TUNNEL2
tunnel des Combes (100 m)
TUNNEL2
tunnel du Nanchau (132 m)
BHF-L
lBHF-R
km 43.28 Le Day alt. 787.22
ABZg+l BHF-Lq CONTfq
Ligne de Vallorbe au Brassus Vers Le Pont et Le Brassus
WASSERq hKRZWae WASSERq
viaduc du Day sur l'Orbe (152 m)
exCONTgq eABZg+r
Ligne de Pontarlier à Vallorbe (frontière) Vers Pontarlier
BHF BUS
km 46.31
km 461.630
Vallorbe alt. 806.91
tSTRa
tunnel du Mont-d'Or (6099 m)[note 2]
GRZq
lZOLL
GRZq
GRZq
km 459.614 frontière franco-suisse
tCONTf
Ligne SNCF de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière) Vers Dijon-Ville
  1. service voyageurs supprimé
  2. dont 989 m sur territoire suisse
modifier 

La ligne Cossonay – Vallorbe est une ligne ferroviaire suisse qui relie la ligne du Pied-du-Jura et celle de Dijon-Ville à Vallorbe depuis le . C'est le chemin (ferroviaire) le plus court entre Paris et Milan, depuis la suppression de la ligne entre Morez et La Cure en 1958.

Historique

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Les sections Cossonay - Lausanne et Lausanne - Daillens ont été construites en 1855-56 comme composante de la Ligne du Simplon.

Entre Daillens et Vallorbe, la ligne a été bâtie et exploitée par la Compagnie du chemin de fer du Jougne-Eclépens (en). Inaugurée en 1870, cette section acquiert un caractère international avec la mise en service de la ligne de Pontarlier à Vallorbe que remplace en 1915 la section finale de la ligne de Dijon-Ville à Vallorbe (passant par le tunnel du Mont-d'Or).

Le tronçon de ligne entre Le Day et Daillens est électrifié en 1925[2].

Les trains circulant sur la ligne Lausanne - Vallorbe sont remplacés par des rames de type Colibri en [3].

Trains de prestige

Le fameux Simplon-Orient-Express arpenta la ligne durant l'entre-deux-guerres. Le TEE Cisalpin y circula dès le , avant de céder la place en 1984 au TGV, exploité de nos jours par Lyria.

Bibliographie

  • Hans G. Wägli, Réseau ferré suisse, AS Verlag, (ISBN 3-905111-21-7) Document utilisé pour la rédaction de l’article

Notes et références

  1. www.tridel.ch
  2. « Chemins de fer fédéraux », La Gazette de Lausanne,‎ , p. 2
  3. « Nouvelles rames pour trains régionaux », La Gazette de Lausanne,‎ , p. 11

Voir aussi

Articles connexes

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