Ligne 76 (Infrabel)

Ligne 76
Ligne de Adinkerke à Poperinge
Carte de la ligne
Pays	Belgique
Historique
Mise en service	1915 – 1920
Fermeture	1934 – 1942
Concessionnaires	Armée belge (1915 – 1920) État-belge (1920 – 1926) SNCB (1926 – 1942) hors-service (à partir de 1942)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	76
Longueur	34 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne Légende Ligne 73 vers frontière et Dunkerque 0,0 Adinkerke (devenue La Panne) Ligne 73 vers Deinze Pont (détruit) sur le canal Nieuport-Dunkerque Pont (détruit) sur le Canal de la Colme 7,9 Houthem - Wulveringem Croisement ancienne ligne vicinale 353 SNCV 10,6 Leisele - Izenberge Croisement ancienne ligne vicinale 353 SNCV 15,6 Beveren - Stavele Croisement ancienne ligne vicinale 353 SNCV Pont (détruit) sur l'Yser 20,4 Roesbrugge Ligne militaire vers ligne militaire française 22,1 Proven Ligne militaire (camp d'Houthulst) vers Westrozebeke Croisement ancienne ligne vicinale 353 SNCV Ligne 69 vers Abeele (frontière) 34,0 Poperinge Ligne 69 vers Courtrai
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La ligne 76 était une ligne ferroviaire belge du réseau de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) qui reliait les villes d'Adinkerke et de Poperinge. Longue de 34 kilomètres, elle comportait une voie unique à écartement standard.

Créée en 1915 par l'armée belge lors de la Première Guerre mondiale, elle est fermée et démontée sur ordre de l'occupant Allemand en 1942, pendant la Seconde Guerre mondiale. Hors-service depuis, il ne reste que quelques rares traces de cette ancienne ligne.

• 1915, création par l'armée belge^[1]
• 30 septembre 1920, ouverture de l'exploitation civile par l'administration des chemins de fer de l'État-belge^[1]
• 1942, démontage de la voie, sur ordre de l'armée d'occupation Allemande^[1]

En 1915, lors de la Première Guerre mondiale l'armée belge construit une ligne ferroviaire d'Adinkerke à Poperinge, notamment pour les transports de troupes et la logistique du Front de l'Yser^[2]. Elle comportait des embranchements de lignes militaires de l'armée française.

Après la fin du conflit, l'Administration des chemins de fer de l'État-belge reprend la ligne et l'ouvre à l'exploitation pour un trafic voyageurs le 30 septembre 1920. La Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), qui a pris la suite de l'administration lors de sa création en 1926, l'ouvre au trafic marchandises vers 1930. En 1932 la SNCB qui a décidé de ne pas remettre en état le pont sur l'Yser, morcelle la ligne en deux sections : d'Adinkerke à Beveren et de Roesbrugge à Poperinge^[2]. En 1934 elle ferme le trafic voyageurs^[1].

Au début de la Seconde Guerre mondiale le trafic marchandises est suspendu et en 1942 l'armée Allemande donne l'ordre de démonter la voie ferrée^[1].

Dénommée Ligne 76 sur le réseau de la SNCB, c'était une ligne à voie unique à écartement standard, elle est hors service^[3].

Liste des gares de la ligne avec leur point kilométrique^[1] : Adinkerke (La Panne) (0,0), Houthem - Wulveringem (7,9), Leisele - Izenberge (10,6), Beveren - Stavele (15,6), Roesbrugge (20,4), Proven (22,1), Poperinge (34,0).

La ligne comportait notamment trois ponts :

• Pont sur le Canal Nieuport-Dunkerque, détruit il ne subsiste que les culées^[2]
• Pont sur le Canal de la Colme détruit il ne subsiste que les culées^[2]
• Pont sur l'Yser

• Liste des lignes de chemin de fer de Belgique
• Histoire des chemins de fer belges

• Archive pandora : ligne 76 Adinkerke - Poperinge
• (nl) Paul Kevers - Spoorlijnen in Belgïe - Lijn 76
• Site Belrail : Lignes SNCB

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