Ligne 4 du tramway de Caen

Pour les articles homonymes, voir Ligne 4.

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, les transports en commun et Caen.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

Ligne 4 Bretteville Pépinières - Chaussée d'Alger Mise en service projetée en 2028
Réseau	Tramway de Caen
Terminus	Bretteville Pépinières (Caen) Presqu'ile (Caen)
Communes desservies	1
Histoire
Exploitant	Keolis Caen
Infrastructure
Conduite (système)	Manuelle (marche à vue)
Écartement des rails	Voie normale
Électrification	750 V continu
Signalisation	Signalisation tramway
Exploitation
Matériel utilisé	Alstom Citadis 305
Dépôt d’attache	Centre d'exploitation et de maintenance du tramway de Caen
Lignes connexes	tram T1 T2 T3
modifier

La ligne 4 du tramway de Caen est un projet de ligne française de tramway dans le Calvados, en Normandie. Quatrième ligne du tramway de Caen, elle a pour enjeux de desservir l'axe Est – Ouest puisque les trois autres lignes sont plutôt orienté Nord – Sud^[1].

Après l'arrêt du tramway sur pneus et la mise en service du tramway en 2019, la communauté urbaine Caen la mer lance le chantier pour l’extension des lignes du tramway. Il s'avère que plusieurs quartiers denses ne sont pas desservis comme Beaulieu, Saint-Contest, Chemin Vert, et le nouveau quartier Presqu'île^[2]. Plusieurs équipements majeurs pourront être accessible tels que le stade nautique Eugène-Maës, le parc des expositions, le Zénith, le futur Palais des Sports, le stade Michel d’Ornano, ainsi que le lycée Malherbe. L'objectif de ces extensions est d'apporter aux zones concernées un meilleur service de transport là où le réseau de lignes de bus est jugé insuffisant. En effet, la demande dans les quartiers Est de Caen est approximativement la même que celle du réseau actuel (calcul basé sur le ratio population /emploi /établissements scolaire).

L'idée d'une ligne en patte d'oie permet d'une part de se rendre vers le quartier Beaulieu, et d'autre part vers Saint-Contest en passant par le quartier du Chemin-Vert. La ligne T4 devrait desservir la branche vers le quartier de Beaulieu selon les hypothèses de desserte présentées durant la concertation, celle vers Saint-Contest et le quartier du Chemin-Vert devrait être assurée par la ligne T3 selon les deux hypothèses présentées. La ligne T4 devrait également absorbée la partie de la ligne 2 actuelle entre les arrêts Bernières et Presqu'île. Un prolongement de la ligne au delà de la station Presqu'île jusqu'à Chaussée d'Alger, à travers l'ancienne zone portuaire, est également prévu^[3]. Ce prolongement est toutefois annulé pendant l'été 2023^[4].

Les premières études sont lancées en 2022 avec une concertation publique sur la proposition de trois tracés. Le 28 février 2023, les élus communautaires votent définitivement le tracé en se basant sur le bilan de la concertation^[5],[6]

L'extension du tramway devrait être mis en service mi-2028.

• Tramway de Caen
• Liste des projets de tramways en France

• « Tramway 2028 - Le réseau se développe », sur tramway2028.fr

v · m Tramway de Caen
Lignes	Ligne T1 Ligne T2 Ligne T3 Ligne T4 (projet 2028)
Réseaux complémentaires	Lignes de bus de Caen : réseau principal services nocturnes lignes complémentaires Resago lignes Nomad Vélolib
Communes desservies	Caen et son agglomération : Hérouville-Saint-Clair Ifs Fleury-sur-Orne
Acteurs du réseau	Caen la Mer Twisto (Keolis Caen)
Anciens réseaux	Ancien tramway de Caen (de 1901 à 1937) Transport léger guidé de Caen (de 2002 à 2017)

• Portail du chemin de fer
• Portail des transports en commun
• Portail de Caen