Ligne 11 (Infrabel)

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Ligne 11

Ligne du Y "Schijn" au faisceau nord du port

Carte de la ligne

Pays

Belgique

Villes desservies

Anvers (port)

Historique

Mise en service

1991

Électrification

1991

Concessionnaire

État Belge / Infrabel

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

Longueur

13,5 km

Vitesse de référence

90 / 60 km/h

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Partielle

3000 V continu

Nombre de voies

Double voie

Trafic

Exploitant(s)

SNCB

Schéma de la ligne

Légende

ligne 27A de Y Liersesteenweg via Anvers-Berchem

future ligne 16A de Lier (projet de second accès ferré au port)

Bruxelles - Anvers - Bergen-op-Zoom

0,0

Y Schijn ligne 27A vers le faisceau Rhodésie du port

Gare d'Anvers-Nord

ligne 223 vers le faisceau Noordland du port

ligne 10 vers Y Zwijndrecht (en cours de pose)

Périphérique d'Anvers

ligne 10 Y Stabroek (en cours de pose)

6,2

Y Schijn ligne 11A vers le faisceau Zandvliet (Origine initiale de la ligne)

6,3

Passage au milieu de l'autoroute

12,5

13,5

Faisceau Noordland du port

ligne 223 vers le faisceau Anvers Nord du port

modifier

La ligne 11 était initialement une ligne industrielle de chemin de fer belge du port d'Anvers (rive droite) embranché à l'entrée de la gare de formation d'Anvers Nord sur la ligne 27A et desservant le faisceau "Zandvliet" situé au nord du DelwaideDok. Elle fut ensuite prolongée vers l'extrémité nord du port d'Anvers, à la frontière avec les Pays-Bas, ou se trouve le terminal à conteneurs "Noordland". Contrairement à la ligne industrielle 223 qui relie les mêmes extrémités en serpentant entre les entrepôts, la ligne 11 est une liaison directe sans embranchements intermédiaires contournant les installations par l'est.

Un projet existe de prolongation de cette ligne au-delà de la frontière belgo-néerlandaise, vers Bergen-op-Zoom, en vue d'une exploitation en trafic voyageur.

Histoire

Entre 1974 et 1981, le Delwaidedok est creusé sur la rive droite, à proximité des écluses de Berendrecht et Zandvliet. Long de deux kilomètres, il abrite l'Antwerpen Bulk Terminal (terminal à pondéreux, principalement le charbon et les minerais) ainsi que deux importants terminaux pour conteneurs.
En 1991, un premier tronçon de voie ferrée double et électrifié et parcourable à 90 km/h est inauguré vers le faisceau "Zandvliet" qui dessert le terminal à pondéreux.
En 1995, un second tronçon , non électrifié, limité à 60 km/h et majoritairement à voie unique desserte le faisceau "Noordland", au Nord des installations de BASF.

Utilisation

La ligne voit passer un intense trafic marchandise pour la desserte des docks de la rive droite du port d'Anvers (Kanaaldoc B2 / B3 et Delwaidedok).

Galerie

Le tronçon installé au milieu de l'A12, juste avant son passage à voie unique
Le Delwaidedok, avec à l'avant plan le terminal à pondéreux et le faisceau "Zandvliet".