Gare de Potsdam (Berlin)
À ne pas confondre avec la gare centrale de Potsdam ou la gare de Berlin Potsdamer Platz.
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| Gare de Potsdam | ||
 La gare en 1900 | ||
| Localisation | ||
|---|---|---|
| Pays | Allemagne | |
| Arrondissement de Berlin | Mitte | |
| Quartier | Mitte | |
| Coordonnées géographiques | 52° 30′ 28″ nord, 13° 22′ 37″ est | |
| Caractéristiques | ||
| Quais | 4 (grandes lignes) 4 (Ring) 2 (Wannsee) | |
| Historique | ||
| Mise en service | ||
| Fermeture | 1946 | |
| Géolocalisation sur la carte : Berlin
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La gare de Potsdam est une ancienne gare ferroviaire de Berlin. Elle est ouverte en 1838 sur la première ligne de chemin de fer de Prusse. Endommagée pendant la Seconde Guerre mondiale, elle ferme en 1946.
Localisation
La gare se trouvait à l'extérieur du mur des douanes au sud-ouest de Berlin. Le bâtiment de la gare était situé au sud de la Stresemannstraße (jusqu'à 1930 : Königgrätzer Straße) non loin de la Potsdamer Platz. La voie ferrée s'étendait de là vers le sud-ouest entre la Linkstraße et la Köthener Straße jusqu'au Landwehrkanal.
De 1938 à 1972, la gare faisait partie du quartier Mitte, mais n'était reliée au reste du quartier que par une bande étroite près de la Potsdamer Platz. Le terrain aux côtés appartenait à l'ouest au district Tiergarten, à l'est à Kreuzberg. Ainsi, depuis 1945, la frontière entre Berlin-Est et Berlin-Ouest s'étend sur trois côtés le long de la limite de la gare. Après un échange de terrain en 1972, l'ancienne zone de la gare de voyageurs a été transférée à Tiergarten. Au début des années 2000, la partie est de la gare voyageurs a été construite.
La gare de fret (Potsdamer Güterbahnhof) était située au sud du Landwehrkanal à Kreuzberg. À l'est de la Potsdamer Güterbahnhof se trouvait la gare de fret de l'Anhalter Bahn.
Les deux gares latérales ouvertes en 1891, la Wannseebahnhof et la Potsdamer Ringbahnhof, étaient situées à l'ouest et à l'est du hall principal, à l'extrémité sud de la ville.
Histoire
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Après que le , la section entre Zehlendorf et Potsdam de la ligne de chemin de fer de Berlin à Potsdam est mise en service, suit le la section entre Berlin et Zehlendorf avec l'ouverture de la gare de Potsdam à Berlin.
La ligne Berlin-Potsdam est mise en service par la Berlin-Potsdamer Eisenbahngesellschaft. Elle fusionne en 1844 avec la Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft pour former la Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft. La ligne de Potsdam est prolongée jusqu'à Magdebourg le .
En 1850, la gare est sur le Berliner Verbindungsbahn, chemin de fer pour le transport de marchandises reliant les gares-terminus de Berlin. Une voie conduit de ce chemin de fer à la gare.
Les installations de la gare de Potsdam à Berlin étaient conçues à l'origine simplement pour aller se promener, mais jusqu'en 1868 elles sont progressivement élargies. Il est finalement décidé de la reconstruire.
Le , la nouvelle gare est inaugurée par empereur Guillaume Ier , bien que les travaux ne soient pas totalement terminés. Le nouveau bâtiment est en fait mis en service le .
Le , la ligne de Berlin à Magdebourg est intégrée au réseau des chemins de fer d'État de la Prusse (Preußische Staatseisenbahne).
Afin de gérer la circulation grandissante, apparaissent de chaque côté de la gare-terminus des gares latérales pour le trafic suburbain. Le , la gare du Ring est mise en service à l'est pour les trains utilisant le Ringbahn de Berlin. Le , suit la gare de Wansee à l'ouest avec une nouvelle voie parallèle à la voie grandes lignes, appelée Neuen Wannseebahn.
En 1901, est ouverte la ligne de banlieue de Anhalt (Anhalter Vorortbahn) dont le départ est la gare du Ring qui est alors agrandie.
Le , le tunnel nord-sud entre les gares de Humboldthain et d'Unter den Linden (aujourd'hui Brandenburger Tor) est prolongé jusqu'à la gare de Großgörschenstraße (actuellement gare de Yorckstraße) en passant par une nouvelle gare souterraine sous la Potsdamer Platz. La gare de Wansee, qui n'est plus utile pour le trafic passager, ferme le . À partir du , le trafic suburbain des lignes de Anhalt et Dresde passe par le tunnel. La gare du Ring reste utilisée pour les trains empruntant le Ring.
Lors du bombardement de Berlin pendant la Seconde Guerre mondiale, la gare est durement touchée. En , le trafic passager cesse totalement dans la gare. Après l'inondation du tunnel nord-sud, la gare du Ring est utilisée provisoirement après la fin de la guerre pour les trains de la ligne de Wannsee. Le , le trafic cesse définitivement. Les ruines de la gare sont démolies en 1958.
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La première gare en 1843 -
La nouvelle gare en 1876
Infrastructures
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Traduction
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Berlin Potsdamer Bahnhof » (voir la liste des auteurs).
Articles connexes
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