Dino 206 S

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Dino 206 S

Dino 206 S spyder du championnat du monde des voitures de sport 1966.

Appelé aussi

Ferrari Dino 206 S

Marque

Dino / Ferrari

Années de production

1966

Production

18 exemplaire(s)

Classe

Sport-prototypes

Usine(s) d’assemblage

Usine Ferrari de Maranello

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

Moteur V6 à 65°, injection Lucas

Position du moteur

Centrale

Cylindrée

1 986 cm³

Puissance maximale

220 ch

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Masse et performances

Masse à vide

580 kg

Vitesse maximale

270 km/h

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berlinetta ou spyder biplace

Châssis

Acier tubulaire

Freins

Disque

Dimensions

Longueur

3 875 mm

Largeur

1 680 mm

Hauteur

985 mm

Empattement

2 280 mm

Chronologie des modèles

Ferrari Dino 166 P, Ferrari Dino 206 SP

Ferrari Dino 166 F2, Ferrari 212 E

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Les Dino 206 S ou Ferrari Dino 206 S sont des voitures Sport-prototypes du constructeur automobile italien Dino (filiale de Ferrari) fabriquée en 1966 à 18 exemplaires par la Scuderia Ferrari pour la compétition automobile.

Historique

Peu avant sa disparition précoce à 24 ans, Dino Ferrari (fils d'Enzo Ferrari) et les ingénieurs Ferrari Vittorio Jano, Franco Rocchi, et Carlo Chiti, conçoivent le moteur V6 avec lequel une Ferrari 156 de la Scuderia Ferrari remporte le championnat du monde de Formule 1 1961. Pour honorer la mémoire de son fils, Enzo donne son prénom à une série de Ferrari Dino à moteur V6, dont les Fiat Dino, Dino 206 GT, Dino 246 GT/GTS, Ferrari Dino 166 F2, Ferrari Dino 196S, Dino 208 GT4 et 308 GT4...

Concours d'élégance Villa d'Este 2015

Cette 206 S succède aux Dino 206 P / Dino 206 SP de 1965, avec un moteur V6 de 2 Litres à injection Lucas de type « Dino », et une carrosserie du pilote designer Piero Drogo^[1], inspirée des Ferrari 330 P3 à moteur V12 de Formule 1 de cette même année.

Moteur V6 « Dino »

Elle commence la compétition avec les 12 Heures de Sebring 1966 en Floride, pour le championnat du monde des voitures de sport, et remporte 13 victoires, pour 25 podiums, et 12 victoires de course sont enregistrés.

Variante Berlinetta de 1968
Dino 206 GT de 1965
Dino 246 GT/GTS de 1969

La version GT Dino 206 GT du mondial de l'automobile de Paris 1965 est vendue à 150 exemplaires, et son évolution Dino 246 GT/GTS du Salon international de l'automobile de Genève 1969 est vendue à 3761 exemplaires.

Bibliographie

1995 : Ferrari Dino 206 S, par Christian Huet, éditions Cavalleria (ISBN 3-9052-6810-8) (OCLC 35773957)

Notes et références

↑ Ferrari Dino 206 S

Voir aussi

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Liste des automobiles Ferrari
Musée Enzo Ferrari - Musée Ferrari
Dino 206 GT - Dino 246 GT/GTS - Fiat Dino
Enzo Ferrari - Dino Ferrari - Piero Lardi Ferrari
Ferrari (entreprise) - Scuderia Ferrari - Dino (automobile)

Liens externes

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Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1960 à nos jours

Type	Années 1960										Années 1970										Années 1980										Années 1990										Années 2000										Années 2010										Années 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
GT 2 places à moteur avant	250 GT					275 GTB/GTS				365 GTB/4 et GTS/4																											550 Maranello						575M Maranello				599 GTB Fiorano						F12 Berlinetta					812 Superfast
							330 & 365 GTC/GTS																																												599 GTO	SA Aperta
GT 2+2 à moteur V12 avant	250 GTE				330 GT 2+2							Ferrari 365 GTC/4		365 GT4 2+2			400			400i					412								456 GT						456M GT						612 Scaglietti							FF					GTC4Lusso
					500 Superfast			Ferrari 365 GT 2+2
Coupé 2+2 à moteur V8 avant																																																													Roma
Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant																																																		California								Portofino
Sportive 2 places à moteur V6 central arrière									Dino 206 GT et Dino 246 GT/GTS																																																					296 GTB
Sportive 2 places à moteur V8 central arrière																	308, 208 et 208 Turbo										328					348					F355					360 Modena						F430					458 Italia					488 GTB				F8 Tributo
Sportive 2+2 à moteur central arrière														308 et 208 GT4						Mondial 8					Mondial 3.2				Mondial t
Moteur Flat-12 central arrière												365 GT4 BB					512 BB					512 BBi			Testarossa								512 TR et F512 M
America	400 Superamerica				500 Superfast		365 California																																						575 Superamerica							Superamerica 45			F60 America
Supercars			250 GTO			250 LM																			288 GTO			F40								F50								Enzo										LaFerrari							SF90 Stradale
Icona																																																												Monza SP1 & SP2
																																																															Daytona SP3
SUV																																																															Purosangue