Chemin de fer des Chanteraines
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Pour les articles homonymes, voir CFC.
Chemin de Fer des Chanteraines | ||
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Pays | ![]() | |
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Villes desservies | Parc des Chanteraines (Villeneuve-la-Garenne, Gennevilliers) | |
Historique | ||
Mise en service | 1981 | |
Concessionnaires | Conseil général des Hauts-de-Seine (1981 – 1984) Association du Chemin de fer des Chanteraines (depuis 1984) | |
Caractéristiques techniques | ||
Longueur | 5,5 km | |
Écartement | étroit (600 mm) | |
Électrification | Non électrifiée | |
Nombre de voies | Voie unique avec évitements | |
Trafic | ||
Propriétaire | Département des Hauts-de-Seine (92) | |
Exploitant(s) | Association du Chemin de Fer des Chanteraines | |
Trafic | Touristique | |
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Gennevilliers RER - Les Mariniers | |
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Réseau | Chemin de Fer des Chanteraines |
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Communes desservies | 2 |
Histoire | |
Mise en service | 1981 |
Dernière extension | 1991 |
Exploitant | Association du Chemin de fer des Chanteraines |
Infrastructure | |
Conduite (système) | Conducteur |
Exploitation | |
Matériel utilisé | Divers |
Points d’arrêt | 6 |
Longueur | 5,5 km |
Fréquentation (moy. par an) | 20 000 à 25 000 |
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Le Chemin de Fer des Chanteraines (ou CFC) est une ligne de chemin de fer à voie étroite de 600 mm construite à la suite de l'ouverture du parc des Chanteraines. Elle relie la station Gennevilliers RER, en correspondance avec la gare de Gennevilliers, à celle des Mariniers.
Histoire
- Début des années 1970 : décision de la création du parc départemental des Chanteraines par le conseil général des Hauts-de-Seine, grâce à l'instigation de Roger Prévot, maire de Villeneuve-la-Garenne et, à l'époque, vice-président du conseil général.
- 1981 : mise en service de la ligne entre le Pont d'Épinay (aujourd'hui Les Mariniers) et le Passage de Verdure situé au-dessus de l'autoroute A86, soit une distance de 3,1 kilomètres.
- Printemps 1984 : reprise de l'exploitation de la ligne ainsi que de l'entretien de la voie et du matériel roulant, par l'association du Chemin de fer des Chanteraines dans le cadre d'une convention avec le conseil général des Hauts-de-Seine.
- Juillet 1991 : extension du parc permettant le prolongement de la ligne jusqu'au nouveau terminus Les Tilliers RER, en correspondance avec le RER C. À l'occasion de ce prolongement, un deuxième dépôt est créé à côté du premier.
- Octobre 2009 : accueil, par le CFC, de la 19e rencontre internationale des chemins de fer à voie étroite.
- Saison 2010 : limitation de la ligne au parcours Les Fiancés - Les Tilliers RER, pour cause de travaux dans le secteur des Mariniers.
- Saison 2012 : rétablissement de la ligne complète après renouvellement de la voie dans le secteur des Mariniers.
- Saison 2014 : le samedi 17 et le dimanche , l'association du Chemin de fer des Chanteraines a fêté ses 30 ans[1].
- Saison 2024 : lors du long week-end de L'ascension (les 9, 10, 11 et ), l'association du Chemin de fer des Chanteraines a fêté ses 40 ans.
Infrastructure
La ligne
Le Chemin de fer des Chanteraines n'est pas électrifié.
Les terminus réguliers
La ligne compte cinq gares dont trois terminus réguliers :
- Gennevilliers RER, anciennement Les Tilliers : cette gare est le terminus sud de la ligne, en correspondance avec la gare de Gennevilliers. Elle est composée de deux voies encadrant un quai ainsi que d'une voie supplémentaire dépourvue de quai qui sert aux manœuvres de changement de tête des locomotives et d'une plaque tournante dans le prolongement des voies ;
- L’Étang, anciennement Petit Lac : cet évitement est constitué de deux voies encadrant un quai ;
- La Ferme : cette gare, composée de deux voies encadrant un quai, est le terminus en début et fin de service pour l'accès au dépôt. C'est la seule gare de la ligne qui possède un bâtiment voyageurs, dans lequel se trouve le guichet permettant l'achat de billets ;
- Les Fiancés : cette gare, anciennement appelée Pompidou, est constituée de deux voies encadrant un quai ;
- Les Mariniers : cette gare, anciennement appelée Pont d'Épinay, est le terminus nord de la ligne. Elle est constituée de deux voies dont une à quai, la seconde servant au retour des machines lors de la remise en tête, ainsi que d'une plaque tournante dans le prolongement des voies desservant une courte impasse où peut stationner un wagonnet.
Liste des gares
La ligne dessert six stations dans le Parc des Chanteraines :
Gare | Communes desservies | Correspondances[2] | |||
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• | Gennevilliers RER | Gennevilliers | Correspondance à la Gare de Gennevilliers :![]() ![]() ![]() ![]() | ||
• | L'Etang | Gennevilliers | Correspondance à la station Chemin des Reniers :![]() ![]() | ||
• | Passage de Verdure | Villeneuve-la-Garenne | |||
• | La Ferme | Villeneuve-la-Garenne | |||
• | Les Fiancés | Villeneuve-la-Garenne | |||
• | Les Mariniers | Gennevilliers |
Les gares en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions.
Exploitation
La ligne est entièrement exploitée par l'association du Chemin de fer des Chanteraines.
Plan de transport de la ligne
Le service de la ligne est assuré par des trains tractés par des locomotives à vapeur et diesel, du mois de mars au mois d'octobre, de 15 h à 18 h, voire 19 h, les dimanches et fêtes. En outre, il est prévu que :
- Les mercredis, samedis et certains dimanches, un train circule toutes les 70 minutes.
- Tous les dimanches d'avril à septembre et les jours fériés, deux trains circulent toutes les 30 à 60 minutes.
- Sauf impossibilité technique ou météorologique, un train à traction vapeur soit mis en circulation au moins le deuxième dimanche de chaque mois pendant la saison d'exploitation.
- Des circulations, hors saison, ont lieu en fonction de la météorologie.
Temps de parcours
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Locotracteur_Plymouth_No_10.jpg/220px-Locotracteur_Plymouth_No_10.jpg)
Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient selon les trains, le jour de fonctionnement et surtout selon le nombre de voyageurs souhaitant emprunter le train. Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des événements imprévus.
La desserte touristique assurée sur la ligne permet de relier Gennevilliers RER à :
- la gare L'Etang en 5[3] à 8[4] minutes.
- la gare Passage de Verdure en 10[3] à 16[4] minutes.
- la gare La Ferme en 15[3] à 24[4] minutes.
- la gare Les Fiancés en 25[3] à 32[4] minutes.
- la gare Les Mariniers en 30[3] à 48[4] minutes.
Toutefois, on constate que le temps de parcours réel est moindre que celui affiché : par exemple, l'intergare Gennevilliers RER - L'Etang s'effectue en seulement trois minutes. Ainsi, on peut estimer que les horaires indiqués sont élaborés en fonction du nombre de personnes susceptibles d'emprunter le train, car il n'y a qu'un seul contrôleur à bord. Ainsi, la fréquentation le dimanche est généralement supérieure à celle du mercredi ou du samedi, d'où le nombre de trains en circulation plus important et le temps de parcours plus élevé.
Tarification et financement
L'achat des billets peut s'effectuer soit au guichet de la gare de La Ferme ouvert à partir de 14h45 lorsque le train circule, soit directement à bord des trains auprès du contrôleur. Le règlement peut s'effectuer par espèces (prévoir l'appoint), par carte bancaire, ou par chèque.
Le prix des billets est de :
- 5,40 euros pour les adultes.
- 3,30 euros pour les enfants (entre 3 et 12 ans accompagnés).
- Gratuit pour les enfants de moins de 3 ans accompagnés.
- 15,30 euros pour les familles (2 adultes + 2 enfants payant).
- 32 euros pour les groupes de 10 personnes, + 3,20 euros par personne supplémentaire.
Par ailleurs, il est possible de réserver un train spécial effectuant :
- soit le tour complet du parc, c'est-à-dire un trajet de 10 km (durée : 1h environ), au tarif forfaitaire de 160 euros pour un train à traction diesel et de 390 euros pour un train à traction vapeur[5] ;
- soit un tour partiel, c'est-à-dire un trajet de 5 km (durée : 35 minutes environ), au tarif forfaitaire de 95 euros pour un train à traction diesel et de 220 euros pour un train à traction vapeur[5].
Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'association du Chemin de fer des Chanteraines, avec l'assistance du conseil départemental des Hauts-de-Seine.
Matériels roulants
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en mai 2024) :
Locomotives à vapeur
Photo | Type | Numéro CFC | Constructeur et date | Numéro constructeur | État actuel | Origine et informations techniques |
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![]() | 0-2-0T | 3 | Decauville, 1914 | no 876 | Opérationnel |
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![]() | 0-3-0T | 6 | Decauville, 1920 | no 1770 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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![]() | 0-2-0T | 12 | Orenstein & Koppel, 1905 | no 1627 | Opérationnel |
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![]() | 0-2-0T | 13 | Decauville/Borsig, 1911 | no 8069 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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![]() | 0-2-0T | 18 | Decauville, 1914 | no 869 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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![]() | 0-3-0T | 19 | Orenstein & Koppel, 1914 | no 7429 | Opérationnel |
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![]() | 0-2-0T | 27 | CFC, 2016 | Opérationnel |
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![]() | 0-2-0T | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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Locotracteurs diesel
Photo | Type | Numéro CFC | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques |
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Diesel-hydraulique | OBO-01 & 02 | Socofer, 1981 | Opérationnel |
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![]() | 04 | Decauville, 1933 | Opérationnel |
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![]() | 05 | Campagne, 1952 | Opérationnel |
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![]() | DLD | 07 | Plymouth, 1946 | Opérationnel |
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![]() | DLD | 08 | Plymouth, 1946 | Opérationnel |
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![]() | DLD | 09 dit "Gilbert" | Plymouth, 1946 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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![]() | DLD | 10 | Plymouth, 1946 | Opérationnel |
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![]() | 11 (Type LD1) | Orenstein & Koppel, date inconnue | Opérationnel |
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![]() | LO 20 | 14 | Schöma (de), 1940 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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![]() | 16 | CFC, date inconnue | Situation inconnue |
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![]() | 17 | Gmeinder (en), date inconnue | Hors service (en cours de restauration complète). |
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![]() | ZL 114 | 20 | Arnold Jung (en), 1937 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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![]() | 21 | CFC, date inconnue | Opérationnel |
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Locotracteurs électriques
Photo | Type | Numéro CFC | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques |
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![]() | e OBO-01 & 02 | CFD, 2023 | Opérationnel |
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Voitures à voyageurs
Photo | Type | Numéro CFC | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques |
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Baladeuse à deux bogies | V-1 à V-6 | Socofer, date inconnue | Opérationnel |
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![]() | Baladeuse à deux essieux (dite du "Père Noël") | V-7 à V-9 | Constructeur et date inconnue | Opérationnel |
|
![]() | Voiture "Salon" à deux bogies | V-10 | CFC, date inconnue | Opérationnel |
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![]() | Petite voiture "Salon" à deux essieux | V-11 | Decauville/CFC, date inconnue | Opérationnel |
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![]() | Voiture "Baignoire" à deux essieux | V-12 à V-14 | De Dietrich/CFC, 1914 | Opérationnel |
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![]() | Voiture "fermée" à deux bogies | V-15 | Decauville/CFC, 1916 | Opérationnel |
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![]() | Baladeuse à deux bogies | V-16 & V-17 | De Dietrich/CFC, 1914 | Opérationnel |
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![]() | Baladeuse à deux essieux et bancs longitudinaux | V-18 & V-18 | Feldbahn (en), date inconnue | Opérationnel |
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Wagons de marchandises
Photo | Type | Numéro CFC | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques |
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![]() | Wagon plat à deux essieux | W-1 | CFC, date inconnue | Opérationnel |
|
![]() | Wagon atelier à deux essieux | W-2 | CFC, date inconnue | Opérationnel |
|
![]() | Wagons à benne basculante à deux essieux 26D type 1925 | W-3 à W-5 | Decauville, 1925 | Opérationnel |
|
![]() | Wagon tombereau à deux essieux | W-6 | Decauville, date inconnue | Opérationnel |
|
![]() | Trucs forestiers à fourche pivotante à deux essieux | L-5 à L-6 | Decauville, date inconnue | Opérationnel |
|
![]() | Wagons à benne basculante à deux essieux 26D type “Lorraine” | L-12 à L-14 | Decauville, 1925 | Opérationnel |
|
![]() | Wagon plate-forme à bords rabattables à bogies | Decauville, date inconnue | Situation inconnue |
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- Divers wagonnets et lorrys (pas d'informations).
Notes et références
- ↑ « Image pour le week-end des 17 et 18 mai 2014 consacré aux 30 ans de l'association du Chemin de fer des Chanteraines », sur cfchanteraines.fr (consulté le ).
- ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways…) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, ne sont pas indiquées.
- ↑ a b c d et e Temps de parcours valable les mercredis, samedis et certains dimanches
- ↑ a b c d et e Temps de parcours valable tous les dimanches d'avril à septembre et les jours fériés
- ↑ a et b [PDF] « Chemin de fer des Chanteraines – Tarifs spéciaux 2016 », sur cfchanteraines.fr (consulté le ).
- ↑ Notice no PM92000244, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- ↑ Notice no PM92000246, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- ↑ Notice no PM92000245, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- ↑ Notice no PM92000272, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
Voir aussi
Bibliographie
- Jérôme Camand, « Le chemin de fer des Chanteraines », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 164-165
Articles connexes
Sur les autres projets Wikimedia :
- Chemin de fer des Chanteraines, sur Wikimedia Commons
Liens externes
- Le parc des Chanteraines
- Site officiel du Chemin de fer des Chanteraine
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