Canal Danube-Oder

Canal Danube-Oder Donau-Oder-Kanal Kanał Odra-Dunaj
Le canal à Groß-Enzersdorf près de Vienne.
Géographie
Pays	Autriche, Tchéquie et Pologne
Début	Le Lobau viennois
Fin	L'Oder à Kędzierzyn-Koźle
Traverse	Morava
Caractéristiques
Longueur	2,3 km (pour la partie autrichienne) km
Gabarit	jusqu'à 4 000 t
Histoire
Année d'ouverture	8 décembre 1939
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Le canal Danube-Oder (en allemand : Donau-Oder-Kanal ; en polonais : Kanał Odra-Dunaj) est un projet de voie de navigation qui devait relier le Danube au Lobau viennois en Autriche à la rivière Morava en Tchéquie et de celle-ci via la porte de Moravie au fleuve Oder à la hauteur de la ville de Kędzierzyn-Koźle, dans la voïvodie d'Opole en Pologne.

Jamais achevé, le canal projeté a une longueur de 320 km et une dénivellation totale de 124 mètres. Les quatre parties réalisées se trouvent principalement entre le Lobau et la ville de Groß-Enzersdorf au nord-est de Vienne. Ils sont en effet utilisées comme étangs de baignade et lieux de pêche. Un tronçon du canal se trouve dans le parc national Danube-Auen.

Déjà au XIV^e siècle, l'empereur Charles IV promeut l'idée d'une voie navigable entre le Danube et l'Oder. Le concept est repris avec l'industrialisation du XIX^e siècle ; en 1903, le gouvernement autrichien a lancé un concours de projets portant sur la construction d'un ascenseur à bateaux à Přerov.

Après l’Anschluss de l'Autriche par l'Allemagne nazie, la réalisation a connu une reprise. Inauguré en partie par Rudolf Hess le 8 décembre 1939, les travaux d'infrastructures continuèrent l'année suivante, entre Vienne et Angern an der March, mais ont été abandonnés ultérieurement.

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  Entrée du canal Danube-Oder à Devín (var. A a D)
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  Entrée du canal Danube-Oder à Vienne (var. B a C)
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  Canal Danube-Oder, bief en service près de Vienne
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  Bief en service du Canal Danube-Oder à Vienne-Lobaustraße
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  Le port fluvial de Koźle, le canal de Gliwicki et l'Oder
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  Site des premiers travaux de creusement du Canal Danube-Oder (8 décembre 1939), près de Nowa Wieś, non loin de Kędzierzyn. On voit de gauche à droite : le canal de Gliwice, embranchement vers l'usine chimique de Kędzierzyn, avec le grand large du canal Danube-Oder (6 km).
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  Le dernier port fluvial du canal de Kedzierzynski, sur le bief d'extrémité du canal Dunao-Oder creusé entre 1938 et 1943.
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  Bras de décharge (navigable) du canal de l'Oder contournant la ville de Racibórz.
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  L'écluse sur l'Elbe canalisée à Pardubice avec le barrage mobile. Il est prévu de connecter à terme ce fleuve avec le canal Danube-Oder.
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  Le port fluvial de Chvaletice est l'ultime desserte de l'Elbe canalisée. Il est prévu de canaliser l'Elbe jusqu'à Pardubice pour permettre sa connexion avec le canal Danube-Oder.

• Site du projet européen Canal Danube-Oder-Elbe

• Canal Rhin-Main-Danube

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