Autorail ARST ADe 90

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ARST ADe série 90

Autorail Breda ADe 90 livrée FdS

Identification

Exploitant(s)	ARST Société régionale de transport sarde
Désignation	Breda T40 - ADe 90
Type	autorail
Motorisation	Diesel - électrique
Couplage	oui 3
Concepteur	Fiat Ferroviaria
Construction	1995
Constructeur(s)	Breda C.F. Ferrosud Tecnomasio
Mise en service	1995
Service commercial	1995 - actuellement
Utilisation	Réseau étroit de la Sardaigne

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'-Bo'
Écartement	950 mm
Gabarit	écartement réduit
Carburant	gazole
Moteur thermique	2 moteurs Fiat-IVECO 8217.32
Moteurs de traction	Tecnomasio
Puissance continue	368 kW kW
Ø roues motrices	950 mm
Ø roues AV	950 mm
Masse en service	30,0 t
Longueur	18,17 m
Largeur	2,47 m
Hauteur	3,28 m
Empattement	11,60 m
Bogies	Bo'Bo'
Empattement du bogie	2,10 m
Vitesse maximale	130 bridée à 100 km/h

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Les autorails ARST ADe sont des autorails à moteur diesel-électrique conçus à partir des autorails Fiat ALn 663 et Fiat M4 et construits par Breda C.F. et Ferrosud pour le transport local des voyageurs sur le réseau secondaire à écartement réduit de la Sardaigne en 1995. L'opérateur du réseau de l'île de la Sardaigne est, depuis 2008, la compagnie publique ARST-Société régionale de transport sarde.

La désignation de ces matériels roulants légers est l'acronyme de Autorail Diesel électrique. Comme son nom l'indique, ces matériels sont équipés de moteurs diesel qui alimentent une génératrice de courant pour alimenter les moteurs électriques montés sur les bogies. Ces matériels viennent compléter le parc d'autorails de la compagnie ARST composé d'autorails ADe datant des années 1950. Les 8 exemplaires Breda T40 ont été immatriculés 91 à 98 et les 7 remorques correspondantes de type semi-pilotes RPe 901 à 907.

Au début des années 1990, la société ferroviaire Ferrovie della Sardegna propose un plan d'amélioration du service de transport ferroviaire avec une augmentation des vitesses commerciales sur les lignes voyageurs desservies. Le projet prévoyait une révision du tracés des voies et l'achat de nouveaux matériels roulants. Une forte dotation budgétaire est alors accordée afin de financer ces modifications.

Un lot de 8 autorails diesel-électriques et 5 remorques semi-pilotes fut commandé en janvier 1995 au constructeur italien Breda. Les 4 premiers exemplaires ont été livrés en cours d'année et immédiatement mis en service sur le réseau des FdS sur le secteur de Cagliari. Les 4 autres exemplaires, livrés en début d'année 1996, 2 ont été affectés au secteur de Macomer et 2 à Sassari.

En 2008, la Région Sardaigne avait fusionné tous les opérateurs ferroviaires et en 2010 ARST devient l'unique opérateur ferroviaire sur l'île.

L'autorail ADe 96 a été très gravement endommagé en 2007^[1] et n'a pas été remise en état.

Les huit autorails ADe série 90, immatriculés 91 à 98, sont des matériels dérivés des Fiat ALn 663 FS. Commandés au constructeur milanais Breda C.F., ils ont été construits par Ferrosud pour la partie mécaniques avec une fourniture de l'appareil électrique de traction par Tecnomasio. La caisse est dérivée de celle du Fiat M4 de Fiat Ferroviaria et souvent construite sous licence par Ferrosud pour les matériels destinés aux Ferrovie della Calabria et Ferrovie Appulo Lucane durant les années 1980. La livrée ARST, inchangée depuis leur création, est vert avec des bandeaux blancs et des filets jaune et noir.

Chaque autorail est équipé de deux moteurs diesel développant 184 kW chacun, soit au total 368 kW. La transmission est électrique. Chaque moteur est accouplé à un générateur asynchrone de courant qui alimente les moteurs électriques placés dans les bogie. La vitesse maximale est de 130 km/h mais bridée à 100 km/h.

Les autorails ADe série 90 sont bidirectionnels. Ils comportent deux cabines de conduite à chaque extrémité. Ils peuvent être couplés en multiple avec trois autres autorails ou trainer deux remorques semi-pilotes RPe avec cabine de conduite avec un second autorail pour garantir une puissance suffisante. Comme tous les matériels à écartement réduit, ils ne comportent qu'un seul tampon central à chaque extrémité.

Chaque autorail comporte 52 places assises en 2ème classe réparties en deux compartiments, de chaque côté des portes d'accès centrales. Les remorques comportent 57 places assises.

• Autorails ADe série 90
• 
  En gare de Macomer.
• 
  en gare de Monserrato.

• (it) Nico Molino e Sergio Pautasso. Le automotrici della prima generazione. Torino, Elledi, 1983. (ISBN 8876490167).
• (it) Le Ferrovie - site indépendant sur le matériel des chemins de fer italiens

• Liste de matériel roulant ferroviaire italien
• Fiat Ferroviaria
• Breda C.F.
• ARST

• (it) Parc matériel roulant ARST SpA.

v · m Fiat Ferroviaria (devenue Alstom Ferroviaria en 2001 ) Matériel ferroviaire
Autorails	Essence FS Narizzano I-II FS ALb 25 FS ALb 48 FS ALb 56 FS ALb 64 FS ALb 72 FS ALb 80 FS ALDb 101-103 Electriques FS ETS 11 FS ALe 184 FS ALe 644/ALe 804 FS ALe 790/ALe 880 FS ALe 803 FS ALe 883 Diesel FS Ne 8 FS ALn 32 FS ALn 56 FCE ALn 56 FS ALn 40 FS ALn 64 FS ALn 80 FS ALn 556 FS ALn 663 FS ALn 668 FS ALn 772 FS ALn 773 FS ALn 776 FS ALn 873 FCU ALn 776 FS ALn 990 FIAT TA 180 FIAT TA 150 FIAT L 100 FIAT L 102 FS RALn 60 FS RALn 64 SEK AFS 077 SEK AFS 116 IR AFS 090 FCC AFS 120 Renfe TAF Gaz FS ALb 48 FS ALUb 24 FS ALDb 100 Écartement réduit ARST ADe 20 ARST ADe 50 ARST ADe 300 ARST ADm ARST RPe ARST RPm M4
Rames automotrices	Electriques Fiat MaterFer 7131 DB 610 Diesel FS ATR.100 FS ATS.1 Fiat MaterFer 7131 Renfe série 595 TAF CP série 0500 Renfe série 597 TER CP série 9700
Rames à grande vitesse	Electriques mono tension ETR 500 I CRH5 Electriques polytension ETR 500 II
Rames pendulaires à grande vitesse	Electriques mono tension ETR 401 ETR 450 ETR 460 ETR 480 ICE T Alfa Pendular VR Sm3 VR "Allegro" Sm6 CFF RABDe 500 Electriques polytension ETR 460 ETR 470 ETR 485 ETR 600 ETR 610 ED 250 ČD 680 (en) Diesel ATR 410 ICE TD DB ETR 410 Prototypes FIAT Y 668.1999 FIAT Y 0160
Locomotives	Electriques FS E.444 FS E.400 FS E.404 FS E.424 FS E.453 FS E.626 FS E.632 FS E.633 FS E.636 FS E.491 FS E.492 FS E.404 Diesel-électrique FIAT MCL 301 FIAT TL 150 FS D.341 FS D.461 FIAT E.10011 FIAT 7144 Fiat Concord 164 Fiat Concord 165 Fiat Concord 173 FS D.343 FS D.443 FS D.345 FS D.356 Militaire FS D.445 Locomotives GAIA Fiat Transfert Manœuvres FS D.141 FS D.143 FS D.145 FS 234
Wagons	Voyageurs CIWL type S CIWL type P FS Gran Confort FS Eurofima Voiture UIC-X Voitures M/MU Marchandises Différents types des FS Porte voitures et camions tunnel sous la Manche
Trams	Avant 1950 Diatto 100 Diatto 116 Diatto 400 Fiat 2000 Fiat 2500 Fiat 2100 Fiat PCC 1000 Fiat 3000 Après 1950 2700 2800 3100 Cityway 9100 9200 4900 7000 5000
Matériel divers	Boggies F71 F1 F7170 F7195 F7195CS F7199 F460 FIAT Y0270 F920 FS Type Commonwealth Train Spéciaux Train Royal d'Italie Train Royal d'Egypte
Autres marques du groupe Fiat Ferroviaria : OM en Italie Materfer et Fiat Concord en Argentine Fiat SIG en Suisse

v · m E. BREDA S.p.A. - ANSALDO-BREDA S.p.A. Groupe Finmeccanica
Camions	Civils 52 Dovunque 53 - 56 - 57 Militaires Tracteur d'artillerie TP32 Tracteur d'artillerie TP40/41 Dovunque 51/52 Autochenille 61 Canon automoteur 501
Matériel ferroviaire Breda costruzioni ferroviarie	Locomotives à vapeur FBC 1-4 FCL 170 FCL 200 FCL 350 FE 202 FMS 100 FNM 220 FNM 250 FNM 280 FS 215 FS 225 FS 234 FS 260 FS 290 FS 310 FS 320 FS 410 FS 420 FS 470 FS 500 FS 545 FS 550 FS 552 FS 560 FS 640 FS 670 FS 680 FS 685 FS 690 FS 691 FS 730 FS 740 FS 744 FS 745 FS 746 FS 750 FS 830 FS 835 FS 851 FS 885 FS 904 FS 905 FS 906 FS 981 Locomotives diesel & diesel-électriques Locomotive ARST LDe FCL LM4 FS 245 FS D.341.2000 FS D.342.2001 FS D.343.2000 FS D.345 FS D.443 FS D.445 Locomotives électriques triphasé FS E.330 FS E.331 Locomotives électriques Ansaldo & Breda ARST ADe 90 BLS Be 6/8 FCL M2.200 FNM E.610 FNM E.700 FNM E.740 FNM E.750 FNM M-1 FNM Md. 520 FSE Ad 51-80 M2 120 FS E.326 FS E.330 FS E.402 FS E.402B FS E.403 FS E.424 FS E.428 FS E.444 FS E.453/454 FS E.626 FS E.636 FS E.652 FS E.656 SEFTA 1-10 ACOTRAL MA 100 COTRAL MA 200 SFV 200 SFV 400 FS ALDb 200 FS E.10 - E.60 GAIA SFSM ETR FE 220 - T 21 SEPSA EN.300 Autorails essence & diesel FS ALb 56FS ALb 56.200 FS ALn 56 FS ALn 72.200 FS ALn 442-448.2000 FS ALn 556.2000 FS ALn 668.2400 FS ALn 880.2000 FS ALDn 32 Automotrices électriques FS ALe 40.2000 FS ALe 400 FS ALe 724 FS ALe 782 FS ALe 790 - ALe 880 FS ALe 792 - ALe 882 FS ALe 801 - ALe 940 FS ALe 803 FS ALe 883 FS ALe 426/506 TAF SFSM ETR.200 Metrostar Rames ETR Rames à grande vitesse ETR 200 ETR 300 Settebello ETR 500 ETR 1000 Wagons SFV 010-020 Métros Métro de Milan - Ligne M1 Métro de Milan - Ligne M2 Métro de Milan - Ligne M3 Rame MA 100 Rame MA 200 Rame MB 100 Rame MNG 740 Rame MNG 900 Rame Driverless MC 100 Tramways Edison STEL/ATM 60-69 STEL/ATM 110-115 UITE 900 (Gènes - Belgrade & Innsbruck) UITE 1100 (Gènes & Neuchâtel) ATM 600 ATM 973 Expérimental ATM 1500 ATM 4000 ATM 4600-4700 ATM 5000 ATM 5200 ATM 5300 ATM 5400 AnsaldoBreda Sirio Breda VLC
Matériel militaire	Tracteurs d'artillerie TP 32/33 TP 40/41 51 61 Blindés 501 Armes légères M 1930 M 1937 Mod. 35 Mod. 40 Mod. 42 Mod. 1935 PG Cartouche 12,7 × 81 mm SR Mitrailleuses Breda-SAFAT Mod. 5C Mod. 30 Mod. 31 Mod. 37 Mod. 38 Canons 47/32 Mod. 1935 20/65 Mod. 1935 37/54
Avions	A.1 A.2 A.3 A.4 A.5 A.7 A.8 A.9 A.10 A.14 Ba.15 Ba.16 Ba.19 Ba.25 Ba.26 Ba.27 Ba.28 Ba.32 Ba.33 Ba.39 Ba.42 Ba.44 Ba.46 Ba.64 Ba.65 Ba.75 Ba.79 Ba.82 Ba.88 Ba.92 Ba.201 Ba.205 BZ.303 BZ.308 CC.20 BP 471 Tebaldi-Zari
Autres sociétés du groupe E. Breda : Aviofer Breda costruzioni ferroviarie intégrée dans AnsaldoBreda Breda Bus Breda Siderurgica Cerimedo & C. Chantier naval de Marghera IMAM Officine Ferroviarie Meridionali SAER Sofer SpA

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