Luettelo Boeing 737:n onnettomuuksista
Boeing 737 on Boeingin vuonna 1967 esittelemä kaksimoottorinen lyhyiden ja keskipitkien matkojen kapearunkoinen matkustajalentokone. Sitä on syyskuuhun 2018 mennessä valmistettu 10 271 kappaletta.[1]
Valmistetuista koneista 209 eli noin 2,0 prosenttia on lokakuuhun 2018 mennessä tuhoutunut onnettomuuksissa, kaappauksissa ja terroriteoissa.[2] Vertailu muihin konetyyppeihin on vaikeaa, sillä yhtä pitkään ja yhtä laajasti käytössä olleita konetyyppejä ei juuri ole. Kenties lähimmäs pääsee Douglas DC-9 ja sen jatkokehityksenä syntyneet MD-80, MD-90 ja Boeing 717. Niitä valmistettiin vuosina 1965–2006 yhteensä 2 350 kappaletta, joista noin 6,2 prosenttia menetettiin onnettomuuksissa.[3] Boeing 737:n pääkilpailijalla, Airbus A320 -sarjalla, vastaava osuus on vain noin 0,5 prosenttia. Se kuitenkin lensi ensilentonsa vuonna 1987, 20 vuotta Boeing 737:n jälkeen.[4]
Boeing 737:n toistaiseksi pahin onnettomuus sattui 29. lokakuuta 2018, kun Lion Airin lento 610 syöksyi Jaavanmereen pian lähdettyään Jakartasta. Koneen korkeus alkoi lentoonlähdön jälkeen heitellä, minkä jälkeen kone lähti syöksyyn. Lennolla oli 189 ihmistä, jotka kaikki kuolivat onnettomuudessa.[5]
Alla olevaan taulukkoon on listattu kaikki onnettomuudet ja muut tapahtumat, jotka ovat johtaneet koneen tuhoutumiseen tai hylkäämiseen.[2] Lisäksi artikkelin lopussa on listattu muita huomattavia onnettomuuksia, joissa osallisena ollut lentokone ei tuhoutunut. Listassa ovat onnettomuudet, joissa tuli kuolonuhreja, sekä kaappaukset, joissa kuoli vähintään yksi muu henkilö kuin kaappari.
Luettelo
Päivämäärä | Paikka | Lentoyhtiö | Versio | Rekisteri | Uhrit/ Koneessa olleet | Lyhyt kuvaus | Viite |
---|---|---|---|---|---|---|---|
19700719 19.7.1970 | Philadelphia | United Airlines | 737-200 | N9005U | 000 0/61 | United Airlinesin lennon 611 moottori hajosi nousukiidossa. Kone nousi ilmaan, mutta kapteeni luuli molempien moottorien hajonneen ja päätti laskea koneen takaisin maahan. Kiitotie ei enää riittänyt koneen pysäyttämiseen, ja se ajautui kiitotien pään yli. | [6] |
19721208 8.12.1972 | Chicago | United Airlines | 737-200 | N9031U | 045 43+2/61 | United Airlinesin lento 553 hidasti nopeuttaan liikaa lähestymisen aikana ja sakkasi. | [7] |
19730531 31.5.1973 | Delhi | Indian Airlines | 737-200 | VT-EAM | 048 48/65 | Indian Airlinesin lennon 440 lentäjä jatkoi lähestymistä, vaikka näkyvyys oli minimejä huonompi. Kone osui vaijereihin ja syöksyi maahan. | [8] |
19750331 31.3.1975 | Casper | Western Airlines | 737-200 | N4527W | 000 0/99 | Western Airlinesin lento 470 laskeutui liian kauas kiitotien alusta, eikä jäljellä ollut kiitotie riittänyt enää koneen pysäyttämiseen. | [9] |
19771204 4.12.1977 | Tanjong Kupang | Malaysian Airline System | 737-200 | 9M-MBD | 100 100/100 | Malaysian Airline Systemin lento 653 kaapattiin. Kaappari ampui molemmat lentäjät ja itsensä. Sen jälkeen ohjaamon ovi ilmeisesti murrettiin ja joku yritti ohjata konetta, mutta sai vain koneen nokan nostettua ylös ja lopulta kone syöksyi maahan. | [10] |
19780211 11.2.1978 | Cranbrook | Pacific Western Airlines | 737-200 | C-FPWC | 042 42/49 | Pacific Western Airlinesin lennon 314 laskeutuessa kiitotien auraaminen oli kommunikaatiovirheen vuoksi kesken. Miehistö huomasi lumiauran ja yritti nousta uudestaan ilmaan, mutta toinen suihkujarru ei mennyt kunnolla kiinni. Kone nousi noin sadan metrin korkeuteen, jossa vasen suihkujarru avautui. Kone kallistui vasemmalle ja syöksyi maahan. | [11] |
19780402 2.4.1978 | São Paulo | VASP | 737-200 | PP-SMX | 000 0/44 | Laskeutui laskutelineet sisään vedettyinä ja syttyi tuleen. | [12] |
19780404 4.4.1978 | Charleroi | Sabena | 737-200C | OO-SDH | 000 0/3 | Harjoituslennolla ollut kone törmäsi lintuparveen lähtökiidon aikana. Kouluttaja päätti keskeyttää lentoonlähdön, vaikka kiitotietä ei ollut tarpeeksi jäljellä. Kone ajautui ulos kiitotieltä, sen toinen laskuteline ja toinen moottori irtosivat ja kone syttyi tuleen. | [13] |
19781217 17.12.1978 | Hyderabad | Indian Airlines | 737-200 | VT-EAL | 004 1+3/162 | Koneen siipireunasolakot eivät auenneet lentoonlähdössä ja kone oli siksi epävakaa. Se teki pakkolaskun ilman laskutelineitä, liukui kiitotietä pitkin, lentokentän aidan läpi kivikkoiselle alueelle ja syttyi tuleen. Yksi matkustaja ja kolme aidan luona ruohoa leikannutta työntekijää kuoli. | [14] |
19790426 26.4.1979 | Madras | Indian Airlines | 737-200 | VT-ECR | 000 0/67 | Koneen etukäymälässä räjähti pommi. Mittari- ja sähkövikainen kone laskeutui ilman laskusiivekkeitä, ajautui ulos kiitotieltä ja syttyi tuleen. | [15] |
19801104 4.11.1980 | Benguela | TAAG Angola Airlines | 737-200C | D2-TAA | 000 0/134 | TAAG Angola Airlinesin lento 444 osui maahan neljä metriä ennen kiitotien alkua. Laskutelineet romahtivat, kone liukui 900 metriä, pysähtyi kiitotien sivuun ja syttyi tuleen. | [16] |
19810217 17.2.1981 | Santa Ana | Air California | 737-200 | N468AC | 000 0/110 | Air Californian lento 336 lähestyi Santa Anaa, kun toinen Air Californian lento sai lähtöluvan. Lennonjohto käski lentoa 336 keskeyttämään lähestymisen, mutta se laskeutui laskutelineet sisään vedettyinä. | [17] |
19810822 22.8.1981 | Miao-Li | Far Eastern Air Transport | 737-200 | B-2603 | 110 110/110 | Far Eastern Air Transportin lento 103 menetti paineistuksen räjähdysmäisesti ja kone hajosi osiin. Yli 33 300 lentoa lentänyt kone oli pahasti ruostunut, ja oli jo kahdesti aiemmin menettänyt paineistuksen lennon aikana. | [18] |
19820113 13.1.1982 | Washington | Air Florida | 737-200 | N62AF | 078 74+4/79 | Air Floridan lento 90 yritti lentoonlähtöä, vaikka ohjainpinnoilla oli jäätä. Se nousi vain vaivoin ilmaan, törmäsi siltaan, jolla olleissa autoissa kuoli neljä ihmistä, ja syöksyi Potomac-jokeen. | [19] |
19820525 25.5.1982 | Brasília | VASP | 737-200 | PP-SMY | 002 2/118 | VASP:n lento 234 laskeutui rajusti nokkapyörä edellä, ajautui ulos kiitotieltä ja katkesi kahtia. Väärin käytetty vettä hylkivä aine aiheutti optisen illuusion ohjaamon ikkunaan. | [20] |
19820826 26.8.1982 | Ishigaki | Southwest Air Lines | 737-200 | JA8444 | 000 0/138 | Southwest Air Linesin lento 611 pomppasi takaisin ilmaan miehistön laskeutuessa sivutuulessa. Koneen laskeuduttua he sammuttivat moottorit hidastaakeen, jolloin luistonesto lakkasi toimimasta. Kaksi rengasta puhkesi, kone ajautui ulos kiitotieltä ja syttyi tuleen. | [21] |
19830222 22.2.1983 | Manaus | VASP | 737-200C | PP-SNC | 002 2/2 | Perämies menetti koneen hallinnan harjoiteltaessa lentoonlähtöä epäsymmetrisellä teholla. Kone kallistui vasemmalle ja syöksyi maahan. | [22] |
19830327 27.3.1983 | Quelimane | Linhas Aéreas de Moçambique | 737-200 | C9-BAB | 000 0/110 | Lentäjä hidasti virhearvionsa vuoksi konetta liikaa. Se menetti nostetta ja osui maahan 400 metriä ennen kiitotien alkua. | [23] |
19830711 11.7.1983 | Cuenca | TAME | 737-200 | HC-BIG | 119 119/119 | Törmäsi kukkuloihin 1,5 kilometrin päässä kiitotiestä. Lentäjä ei tiettävästi ollut pätevä lentämään kyseistä konetyyppiä. | [24] |
19830923 23.9.1983 | Mino Jebel Ali | Gulf Air | 737-200 | A4O-BK | 112 112/112 | Gulf Airin lennolla 771 räjähti pommi. Miehistö ehti vain lähettää lyhyen hätäkutsun ennen kuin kone syöksyi maahan. | [25] |
19831108 8.11.1983 | Lubango | TAAG Angola Airlines | 737-200 | D2-TBN | 130 130/130 | TAAG Angola Airlinesin lento 462 syöksyi maahan pian lentoonlähdön jälkeen. Virallisen tiedon mukaan onnettomuuden aiheutti tekninen vika, mutta UNITA-sissiliike väitti ampuneensa koneen alas. | [26] |
19840209 9.2.1984 | Huambo | TAAG Angola Airlines | 737-200 | D2-TBV | 000 0/142 | Koneen peräosassa räjähti lennon aikana. Räjähdys vaurioitti hydraulijärjestelmiä, ja miehistön oli pakko laskeutua ilman laskusiivekkeitä. Kone ajautui ulos kiitotieltä. | [27] |
19840322 22.3.1984 | Calgary | Pacific Western Airlines | 737-200 | C-GQPW | 000 0/119 | Pacific Western Airlinesin lennon 501 miehistö kuuli pamauksen lähtökiidon aikana ja arveli renkaan puhjenneen. Kun he kääntyivät pois kiitotieltä, lennonjohto ja koneen purseri kertoivat vasemman siiven ja moottorin olevan tulessa. Kone evakuoitiin eikä kukaan kuollut. | [28] |
19840830 30.8.1984 | Douala | Cameroon Airlines | 737-200C | TJ-CBD | 002 2/116 | Cameroon Airlinesin lennon 786 toisen moottorin kompressori hajosi koneen rullatessa. Palaset puhkaisivat polttoainesäiliön, ja kone syttyi palamaan. | [29] |
19850415 15.4.1985 | Phuket | Thai Airways | 737-200 | HS-TBB | 011 11/11 | Molemmat moottorit sammuivat lähestymisen aikana. Kone menetti korkeutta, kunnes törmäsi vuoreen. | [30] |
19850822 22.8.1985 | Manchester | British Airtours | 737-200 | G-BGJL | 055 55/137 | British Airtoursin lennolla 28M kuului pamahdus lähtökiidon aikana. Miehistö luuli renkaan puhjenneen ja pysäytti koneen rauhallisesti. Todellisuudessa moottori oli hajonnut ja syttynyt tuleen, ja hidastelun aikana palo ehti levitä. Palossa kuoli 55 ihmistä. | [31] |
19851124 24.11.1985 | Luqa | EgyptAir | 737-200 | SU-AYH | 060 60/98 | EgyptAirin lento 648 kaapattiin, ja se lensi Maltalle tankkaamaan. Kun maltalaisviranomaiset kieltäytyivät tankkaamasta konetta ennen kuin kaikki matkustajat oli vapautettu, kaapparit alkoivat ampua panttivankeja yksi kerrallaan. 22 tunnin neuvottelujen jälkeen egyptiläisjoukot valtasivat koneen. Taistelussa matkustamoon heitettiin käsikranaatteja, jotka sytyttivät tulipalon. | [32] |
19860128 28.1.1986 | São Paulo | VASP | 737-200 | PP-SME | 001 1/72 | VASP:n lento 210 yritti miehistön virheen vuoksi lähteä lentoon rullaustieltä. Lentoonlähtö keskeytettiin, mutta rullaustie loppui kesken, kone törmäsi valliin ja katkesi kahtia. | [33] |
19860216 16.2.1986 | Magong | China Airlines | 737-200 | B-1870 | 013 13/13 | Nokkatelineen pyörä puhkesi ensimmäisessä laskeutumisyrityksessä. Miehistö teki ylösvedon. Uuden lähestymisyrityksen aikana kone syöksyi mereen. | [34] |
19861015 15.10.1986 | Šīrāz | Iran Air | 737-200 | EP-IRG | 003 3/? | Matkustajat olivat nousemassa koneesta, kun irakilaisjoukot tekivät lentoasemalle ilmahyökkäyksen. Kolme matkustajaa kuoli. | [35] |
19861025 25.10.1986 | Charlotte | Piedmont Airlines | 737-200 | N752N | 000 0/119 | Piedmont Airlinesin lento 467 laskeutui liian kovalla vauhdilla märälle kiitotielle eikä onnistunut jarruttamaan tarpeeksi nopeasti. Kone jatkoi kiitotien pään yli, törmäsi suunnistusantenniin ja kulki verkkoaidan läpi. | [36] |
19861225 25.12.1986 | Arar | Iraqi Airways | 737-200 | YI-AGJ | 063 63/106 | Iraqi Airwaysin lento 163 yritettiin kaapata. Kaapparien kamppaillessa Iraqi Airwaysin turvamiesten kanssa koneen matkustamossa räjähti käsikranaatti. Miehistö aloitti hätälaskeutumisen, jonka aikana myös ohjaamossa räjähti kranaatti. Lennon lähestyessä Araria miehistö menetti koneen hallinnan ja joutui tekemään pakkolaskun, jossa kone katkesi kahtia ja syttyi tuleen. | [37] |
19870804 4.8.1987 | Calama | LAN Chile | 737-200 | CC-CHJ | 001 1/33 | Auringon häikäisemä lentäjä laskeutui ennen kiitotien alkua. Nokkapyörä romahti, kone katkesi kahtia, syttyi puoli tuntia myöhemmin tuleen ja tuhoutui. | [38] |
19870831 31.8.1987 | Phuket | Thai Airways | 737-200 | HS-TBC | 083 83/83 | Thai Airwaysin lennon 365 lentäjä antoi lennonjohdolle valheellisen paikkailmoituksen saadakseen etusijan laskeutumisjärjestyksessä. Miehistön keskittyessä lähestymiseen ja muuhun liikenteeseen nopeus pääsi laskemaan, kunnes kone sakkasi ja syöksyi mereen. | [39] |
19880102 2.1.1988 | Seferihisar | Condor | 737-200 | D-ABHD | 016 16/16 | Condorin lennon 3782 miehistö teki navigointivirheen lähestymisen aikana ja kone törmäsi kukkulaan. | [40] |
19880428 28.4.1988 | Maui | Aloha Airlines | 737-200 | N73711 | 001 1/95 | Aloha Airlinesin lento 243 menetti paineistuksen räjähdysmäisesti, kun yksi rungon paneeli murtui. Yksi lentoemäntä imeytyi ulos lentokoneesta, ja katto ja seinät irtosivat lattian tasalta asti etummaisten rivien matkalta. Miehistö sai laskeuduttua turvallisesti. Koneella oli lennetty lähes 35 500 lentoa, ja sen rungossa oli pahoja väsymismurtumia. | [41] |
19880619 19.6.1988 | Delhi | Indian Airlines | 737-200 | VT-EAI | 000 0/134 | Indian Airlinesin lennon 422 kapteeni unohti varmistaa, että laskutelineet oli laskettu. Kone liukui kiitotietä pitkin ja syttyi tuleen. | [42] |
19880915 15.9.1988 | Bahar Dar | Ethiopian Airlines | 737-200 | ET-AJA | 035 35/104 | Ethiopian Airlinesin lennon 604 molempiin moottoreihin joutui lintuja lähtökiidon aikana. Kumpikin moottori vioittui ja lopulta sammui lähestymisen aikana. Kone teki pakkolaskun ja syttyi tuleen. | [43] |
19880926 26.9.1988 | Ushuaia | Aerolíneas Argentinas | 737-200 | LV-LIU | 000 0/62 | Aerolíneas Argentinasin lento 648 laskeutui liian rajusti ja liian nopeasti, pomppasi ja ajautui ulos kiitotieltä. | [44] |
19881015 15.10.1988 | Port Harcourt | Nigeria Airways | 737-200 | 5N-ANW | 000 0/132 | Ajautui rankkasateessa ulos kiitotieltä. | [45] |
19881019 19.10.1988 | Ahmedabad | Indian Airlines | 737-200 | VT-EAH | 133 133/135 | Indian Airlinesin lennon 113 lentäjät eivät noudattaneet huonon näkyvyyden lähestymiskäytäntöjä ja laskeutuivat liian matalalle. Kone osui puihin, syöksyi pellolle ja syttyi tuleen. | [46] |
19890108 8.1.1989 | Kegworth | British Midland Airways | 737-400 | G-OBME | 047 47/126 | British Midlandin lennon 92 toinen moottori vioittui. Miehistö sammutti väärän moottorin, mutta vähensi laskeutumisen ajaksi vioittuneen moottorin tehoa, jolloin se alkoi taas toimia. Kun tehoa loppulähestymisessä taas nostettiin, moottori lakkasi toimimasta ja kone syöksyi M1-moottoritien penkalle lähelle East Midlandsin lentoasemaa. | [47] |
19890209 9.2.1989 | Lichinga | Linhas Aéreas de Moçambique | 737-200 | C9-BAD | 000 0/108 | Laskukiito meni pitkäksi rankkasateessa, ja toinen moottori irtosi siivestä. | [48] |
19890403 3.4.1989 | Iquitos | Faucett Perú | 737-200 | OB-R-1314 | 000 0/139 | Laskuteline romahti koneen laskeutuessa myrskyssä. Kone ajautui ulos kiitotieltä ja toinen moottori irtosi. | [49] |
19890903 3.9.1989 | São José do Xingu | Varig | 737-200 | PP-VMK | 013 13/54 | Varigin lennon 254 kapteeni syötti vahingossa instrumentteihinsa väärän suunnan. Kone lensi miehistön oikeaksi luulemaan suuntaan, kunnes polttoaine loppui ja miehistön oli pakko tehdä pakkolasku sademetsään pimeässä. Kone löydettiin 44 tuntia myöhemmin; 13 matkustajaa oli kuollut. | [50] |
19890920 20.9.1989 | New York | USAir | 737-400 | N416US | 002 2/63 | USAirin lento 5050 ajautui lähtökiidon aikana vasemmalle, kun ohjaamisvastuusta oli epäselvyyttä. Kuultuaan pamahduksen miehistö yritti keskeyttää lentoonlähdön, mutta jäljellä oleva kiitotie ei enää riittänyt, vaan kone putosi kiitotien päässä olevaan jokeen. | [51] |
19891002 2.10.1989 | Lagos | Nigeria Airways | 737-200 | 5N-ANX | 000 0/135 | Ajautui ulos märältä kiitotieltä nokkapyörän romahdettua. | [52] |
19891026 26.10.1989 | Hualien | China Airlines | 737-200 | B-180 | 054 54/54 | China Airlinesin lento 204 törmäsi vuoreen miehistön käytettyä väärän kiitotien lähtömenettelyä. | [53] |
19891230 30.12.1989 | Tucson | America West Airlines | 737-200 | N198AW | 000 0/130 | Koneen lähestyessä Tucsonia sähköjohtoon tuli oikosulku ja se puhkaisi hydrauliletkun, mikä aiheutti tulipalon. Koneen laskukiito meni pitkäksi ja se törmäsi betonirakenteisiin, jolloin laskutelineet irtosivat. | [54] |
19900511 11.5.1990 | Manila | Philippine Airlines | 737-300 | EI-BZG | 008 8/120 | Philippine Airlinesin lennon 143 keskitankissa olleet huurut räjähtivät koneen ollessa lentoasemalla. | [55] |
19900602 2.6.1990 | Unalakleet | MarkAir | 737-200C | N670MA | 000 0/4 | MarkAirin lento 3087 osui miehistön virheiden vuoksi maahan 12 kilometriä ennen kiitotien alkua. | [56] |
19900722 22.7.1990 | Kinston | USAir | 737-200 | N210US | 000 0/27 | Toinen moottori kiihtyi liikaa lähtökiidon aikana ja juuttui lopulta täydelle teholle, kun miehistö yritti keskeyttää lentoonlähtöä. Epäsymmetristä tehoa kompensoitiin nokkapyöräohjauksella, minkä seurauksena nokkatelineen molemmat renkaat irtosivat. | [57] |
19901002 2.10.1990 | Guangzhou | Xiamen Airlines | 737-200 | B-2510 | 082 82/102 | Xiamen Airlinesin lento 8301 kaapattiin. Kaappari vaati miehistöä lentämään Taiwaniin, mutta polttoaineen vähyyden vuoksi kapteenin oli tehtävä hätälasku Guangzhouhun. Laskeutumisen aikana ohjaamossa alkoi kamppailu, jonka seurauksena kone osui maahan kovaa, kääntyi oikealle, osui kahteen muuhun koneeseen, kääntyi ympäri ja syttyi tuleen. Muissa koneissa olleita kuoli 46. | [58] |
19910201 1.2.1991 | Los Angeles | USAir | 737-300 | N388US | 022 22/89 | USAirin lento 1493 laskeutui lennonjohdon virheen vuoksi kiitotiellä lähtölupaa odottaneen SkyWest Airlinesin Fairchild Metrolinerin päälle. Kaikki 11 Metrolinerissa ollutta kuolivat. | [59] |
19910303 3.3.1991 | Los Angeles | United Airlines | 737-200 | N999UA | 025 25/25 | United Airlinesin lennon 585 peräsimen hallintayksikkö jumittui ääriasentoon, kone alkoi kallistua ja syöksyi maahan. | [60] |
19910816 16.8.1991 | Imphal | Indian Airlines | 737-200Adv | VT-EFL | 069 69/69 | Indian Airlinesin lennon 257 lentäjä ei noudattanut lentosuunnitelmaa, vaan lensi itselleen tutussa maastossa ilman lähestymiskarttoja. Kone törmäsi huonossa säässä kukkulaan. | [61] |
19911117 17.11.1991 | San José | SAHSA | 737-200 | EI-CBL | 000 0/42 | Kone oli lähestymisen aikana hieman sivussa kiitotien keskilinjasta. Miehistön korjausliikkeen vuoksi toinen laskuteline osui maahan ensin. Se romahti, ja sen jälkeen myös toinen teline romahti. | [62] |
19920606 6.6.1992 | Tucutí | Copa Airlines | 737-200Adv | HP-1205CMP | 047 47/47 | Copa Airlinesin lennon 201 keinohorisontti lakkasi oikosulun vuoksi toimimasta. Miehistö yritti ohjata konetta sen antaman virheellisen tiedon perusteella, jolloin kone kallistui jyrkästi ja syöksyi lopulta maahan. | [63] |
19920622 22.6.1992 | Cruzeiro do Sul | VASP | 737-200C | PP-SND | 003 3/3 | Lähestymisen aikana miehistön huomion vei rahtitilasta tullut hälytys, joka toistui vähän väliä. Kone laskeutui liian matalalle ja syöksyi viidakkoon. | [64] |
19921120 20.11.1992 | San Luis | Aerolíneas Argentinas | 737-200C | LV-JNE | 000 0/113 | Aerolíneas Argentinasin lento 8524 laskeutui rajusti San Luisiin. Mekaanikko tarkasti laskutelineet, mutta siitä huolimatta yksi rengas puhkesi lähtökiidon aikana. Kone alkoi väristä, ajautui ulos kiitotieltä ja syttyi tuleen. | [65] |
19921124 24.11.1992 | Guilin | China Southern Airlines | 737-300 | B-2523 | 141 141/141 | China Southern Airlinesin lento 3943 lensi lähestymistä automaattista tehonsäätöä käyttäen. Kapteeni yritti pysäyttää laskeutumisen nostamalla koneen nokkaa, johon automatiikka vastasi lisäämällä tehoa. Toisen moottorin tehoasetus ei kuitenkaan muuttunut, eikä miehistö huomannut sitä. Automatiikka yritti kompensoida lisäämällä toisen moottorin tehoja entisestään, mutta tämä johti koneen kallistumiseen, hallinnan menettämiseen ja maahansyöksyyn. | [66] |
19930330 30.3.1993 | Muang Khon Kaen | Thaimaan ilmavoimat | 737-300 | 33-333 | 006 6/6 | Trimmivian korjauksen jälkeisellä toimituslennolla miehistö ilmoitti moottoriongelmista ennen kuin kone kallistui ja syöksyi maahan. | [67] |
19930426 26.4.1993 | Aurangabad | Indian Airlines | 737-200 | VT-ECQ | 055 55/118 | Indian Airlinesin lento 491 lähti nousukiitoon raskaalla kuormalla ja kuumassa lämpötilassa. Se nousi ilmaan vasta kiitotien lopussa, osui 130 metrin päässä kiitotiestä olleella tiellä kulkeneeseen rekkaan ja lopulta törmäsi korkeajännitejohtoihin kolmen kilometrin päässä kiitotieltä ja syöksyi maahan. | [68] |
19930718 18.7.1993 | Managua | SAHSA | 737-200 | N401SH | 000 0/94 | SAHSA:n lento 415 ajautui ulos kiitotieltä rankkasateessa. Koneen nokkateline romahti ja molemmat moottorit irtosivat. | [69] |
19930726 26.7.1993 | Mokpo | Asiana Airlines | 737-500 | HL7229 | 068 68/116 | Asiana Airlinesin lento 733 törmäsi vuoreen kolmannella lähestymisyrityksellä kovassa tuulessa ja rankkasateessa. | [70] |
19931119 19.11.1993 | Panamá | Copa Airlines | 737-100 | HP-873CMP | 000 0/92 | Copa Airlinesin lento 301 ei laskeutuessaan kulkenut kiitotien suuntaisesti. Se ajautui kiitotieltä sivuun ja ylitti rullaustien, jolloin nokkapyörä romahti. | [71] |
19940308 8.3.1994 | Delhi | Sahara Airlines | 737-200C | VT-SIA | 009 4+5/4 | Harjoituslennolla ollut kone kallistui ja syöksyi maahan, kun koulutettava lentäjä käytti peräsintä väärin harjoiteltaessa moottorivikatilannetta. Kone osui pysäköityyn Aeroflotin Iljušin Il-86 -koneeseen surmaten neljä koneessa ollutta työntekijää ja yhden tankkaajan. | [72] |
19940720 20.7.1994 | Kunming | China Yunnan Airlines | 737-300 | B-2540 | 000 0/148 | Laskeutui huonossa säässä liian pitkälle ja liian kovalla vauhdilla, eikä jäljellä ollut kiitotie riittänyt koneen pysäyttämiseen. | [73] |
19940908 8.9.1994 | Aliquippa | USAir | 737-300 | N513AU | 132 132/132 | USAirin lennon 427 peräsimen hallintayksikkö jumittui ääriasentoon, kone alkoi kallistua ja syöksyi maahan. | [74] |
19941126 26.11.1994 | Houston | Continental Airlines | 737-200 | N11244 | 000 0/2 | Törmäsi rullatessaan portilta työnnettävään 737-300-koneeseen ja vaurioitui korjauskelvottomaksi. | [75] |
19941221 21.12.1994 | Coventry | Air Algérie | 737-200C | 7T-VEE | 005 5/5 | Air Algérien lento 702P laskeutui miehistön virheen vuoksi liian matalalle, osui sähkötolppaan ja syöksyi maahan. | [76] |
19941229 29.12.1994 | Van | Turkish Airlines | 737-400 | TC-JES | 057 57/76 | Turkish Airlinesin lento 278 törmäsi vuoreen huonossa säässä. | [77] |
19950102 2.1.1995 | Kinshasa | Air Zaïre | 737-200C | 9Q-CNI | 000 0/? | Ajautui huonossa säässä ulos kiitotieltä. Laskutelineet romahtivat ja moottorit irtosivat. | [78] |
19950116 16.1.1995 | Yogyakarta | Sempati Air | 737-200 | PK-JHF | 000 0/57 | Sempati Airin lennon 416 laskukiito meni rankkasateen jäljiltä märällä kiitotiellä sadalla metrillä pitkäksi ja koneen laskutelineet romahtivat. | [79] |
19950202 2.2.1995 | São Paulo | VASP | 737-200 | PP-SMV | 000 0/128 | Yksi laippojen käyttölaitteista irtosi lentoonlähdön aikana vaurioittaen hydraulijärjestelmää. Samalla myös toisen moottorin tehonsäätökaapeli vaurioitui niin, ettei moottorin tehoa saatu lähtökiidon jälkeen vähennettyä. Miehistö teki hätälaskun, kone ajautui ulos kiitotieltä ja pysähtyi vasta nokkatelineen ja toisen päätelineen romahdettua. | [80] |
19950809 9.8.1995 | San Salvador | Aviateca | 737-200 | N125GU | 065 65/65 | Aviatecan lennon 901 miehistö poikkesi huonossa säässä lähestymisreitiltä, menetti tilannetajunsa ja laskeutui liian matalalle, jolloin kone törmäsi tulivuoreen. | [81] |
19951113 13.11.1995 | Kaduna | Nigeria Airways | 737-200 | 5N-AUA | 011 11/138 | Nigeria Airwaysin lennon 357 kapteeni jatkoi epävakaata ja hankalaa lähestymistä, vaikka muu miehistö kehotti häntä keskeyttämään ja tekemään uuden lähestymisen. Kapteeni sai koneen maahan vasta, kun kiitotietä oli jäljellä noin 600 metriä. Hän yritti ohjata konetta sivuun kiitotieltä. Kone lähti sivuluisuun, sen oikea siipi osui maahan ja kone syttyi tuleen. | [82] |
19951202 2.12.1995 | Delhi | Indian Airlines | 737-200 | VT-ECS | 000 0/108 | Indian Airlinesin lennon 492 laskeutuminen meni pitkäksi, eikä konetta enää saatu pysäytettyä jäljellä olleella kiitotiellä. Moottorit, laskutelineet ja siivet vaurioituivat pahasti koneen päädyttyä maastoon. | [83] |
19951203 3.12.1995 | Douala | Cameroon Airlines | 737-200 | TJ-CBE | 071 71/76 | Cameroon Airlinesin lennon 3701 vasemman moottorin kompressori hajosi loppulähestymisen aikana. Miehistö joko teki ylösvedon liian myöhään tai reagoi liian hitaasti, sillä kone menetti nopeutta kriittisen paljon. Kone kallistui vasemmalle ja syöksyi maahan. | [84] |
19960229 29.2.1996 | Arequipa | Faucett Perú | 737-200 | OB-1451 | 123 123/123 | Liian matalalla lentänyt Faucett Perún lento 251 törmäsi vuoreen lähestyessään Arequipaa. | [85] |
19960229 3.4.1996 | Dubrovnik | Yhdysvaltain ilmavoimat | T-43A | 73-1149 | 035 35/35 | Yhdysvaltain ilmavoimien lento 21 ajautui lähestymisen aikana sivuun reitiltä ja törmäsi kukkulaan. | [86] |
19970214 14.2.1997 | Carajás | Varig | 737-200 | PP-CJO | 001 1/52 | Varigin lennon 265 oikea laskuteline romahti koneen laskeutuessa, ja kone ajautui ulos kiitotieltä. | [87] |
19970401 1.4.1997 | Pucallpa | Americana de Aviación | 737-200 | OB-1572 | 000 0/? | Vaurioitui korjauskelvottomaksi laskeutumisonnettomuudessa. | [88] |
19970508 8.5.1997 | Shenzhen | China Southern Airlines | 737-300 | B-2925 | 035 35/74 | China Southern Airlinesin lennon 3456 laskeutuessa pilvet estivät lentäjää näkemästä kiitotietä kunnolla. Kone osui kiitotiehen kovaa nokkapyörä edellä ja pomppasi kolme kertaa. Lentäjä teki ylösvedon. Kone vaurioitui niin, että toisella laskeutumisyrityksellä miehistöllä oli hallintaongelmia. Kone laskeutui kovalla vauhdilla, ajautui ulos kiitotieltä, hajosi kolmeen osaan ja syttyi tuleen. | [89] |
19970803 3.8.1997 | Douala | Air Afrique | 737-200C | TU-TAV | 000 0/114 | Air Afriquen lennon 816 rengas puhkesi kesken lähtökiidon. Kone ajautui ulos kiitotieltä. Sen molemmat moottorit ja toinen laskuteline irtosivat, ja kone syttyi tuleen. | [90] |
19970906 6.9.1997 | Nejran | Saudi Arabian Airlines | 737-200 | HZ-AGM | 000 0/85 | Saudi Arabian Airlinesin lennon 1861 toinen moottori jumittui täydelle teholle ja ylikuumeni lentoonlähdön aikana. Kiitotien pituus ei enää riittänyt koneen pysäyttämiseen, ja se päätyi hiekalle. Laskutelineet romahtivat, toinen moottori irtosi ja kone syttyi tuleen. | [91] |
19971219 19.12.1997 | Palembang | SilkAir | 737-300 | 9V-TRF | 104 104/104 | SilkAirin lento 185 lähti jyrkkään syöksyyn kesken lennon ja syöksyi maahan. Indonesialaiset tutkijat eivät kyenneet selvittämään onnettomuuden syytä, mutta yhdysvaltalaistutkijoiden mielestä kapteeni ohjasi koneen tahallaan syöksyyn. | [92] |
19980202 2.2.1998 | Miami | IAL Aircraft Holding | 737-200 | N737RD | 000 0/0 | Lentoasemalle pysäköity kone vaurioitui korjauskelvottomaksi tornadossa. | [93] |
19980202 2.2.1998 | Kaduna | Chanchangi Airlines | 737-200 | YU-ANU | 000 0/24 | Lentäjä harjoitteli keskeytettyjä lentoonlähtöjä neljä kertaa 12 minuutin aikana. Viimeisellä kerralla vasemman laskutelineen jarrut syttyivät tuleen. Lentäjä yritti rullata koneella, mutta tuli levisi ja tuhosi lopulta koko koneen. | [94] |
19980412 12.4.1998 | Almaty | Orient Eagle Airways | 737-200 | P4-NEN | 000 0/88 | Laskukiito meni pitkäksi märällä kiitotiellä. Oikean puolen laskuteline romahti. | [95] |
19980505 5.5.1998 | Andoas | Occidental Petroleum | 737-200 | FAP-351 | 075 75/88 | Perun ilmavoimilta vuokrattu kone syöksyi maahan lähestymisen aikana huonossa säässä. | [96] |
19980719 19.7.1998 | Khartum | Sudan Airways | 737-200 | ST-AFL | 000 0/100 | Hydrauliikkaongelmista kärsineen koneen rengas puhkesi laskeutuessa. Miehistö luuli pamahduksen tulleen moottoreista ja sulki suihkujarrut, jolloin kiitotien pituus ei riittänyt koneen pysäyttämiseen ajoissa. | [97] |
19980916 16.9.1998 | Guadalajara | Continental Airlines | 737-500 | N20643 | 000 0/108 | Continental Airlinesin lento 475 ajautui ulos kiitotieltä tuulisessa säässä. Koneen nokkateline romahti. | [98] |
19981101 1.11.1998 | Atlanta | AirTran Airways | 737-200 | EI-CJW | 000 0/105 | Yksi AirTran Airwaysin lennon 867 hydraulijärjestelmistä tyhjeni pian lentoonlähdön jälkeen mekaanikkojen tekemän virheellisen korjauksen vuoksi. Kone palasi Atlantaan, mutta laskeutumisessa hidastamiseen oli käytettävissä vain toinen suihkujarru sekä osa pyöräjarruista. Myös pyöräjarrut pettivät laskeutumisen aikana. Kone ajautui ulos kiitotieltä ja päätyi ojaan. | [99] |
19990101 1.1.1999 | Kilimanjaro | Lignes Aériennes Congolaises | 737-200C | 9Q-CNK | 000 0/? | Teki hätälaskun moottorivian vuoksi. Kone siirrettiin Kinshasaan kaksi päivää myöhemmin, mutta sen huoltoon ei löytynyt rahaa, eikä se palannut lopulta lainkaan käyttöön. | [100] |
19990304 4.3.1999 | Biarritz | Air France | 737-200C | F-GBYA | 000 0/97 | Air Francen lento 7638 ajautui sivuun kiitotieltä laskukiidossa. Koneen nokkateline ja toinen päälaskuteline romahtivat. | [101] |
19990407 7.4.1999 | Ceyhan | Turkish Airlines | 737-400 | TC-JEP | 006 6/6 | Turkish Airlinesin lennon 5904 miehistö unohti käynnistää pitot-putkien jäänpoiston. Putket jäätyivät, ja ilman oikeaa nopeustietoa miehistö menetti koneen hallinnan. | [102] |
19990510 10.5.1999 | Loma Bonita | Meksikon ilmavoimat | 737-200 | B-12001 | 000 0/6 | Harjoituslennolla olleen koneen laskukiito meni pitkäksi. Nokkateline romahti, ja kone syttyi tuleen. | [103] |
19990517 17.5.1999 | Santiago de Chile | Ladeco | 737-200 | CC-CYR | 000 0/? | Yksi polttoainetankeista puhkesi tankkauksen aikana. Konetta ei enää korjattu. | [104] |
19990609 9.6.1999 | Zhanjiang | China Southern Airlines | 737-300 | B-2525 | 000 0/90 | China Southern Airlinesin lennon 8877 huonosti kommunikoinut miehistö ei säätänyt korkeusmittaria oikein. Kone osui maahan kovaa, pomppasi ilmaan ja laskeutui kiitotien sivuun. Laskutelineet romahtivat ja kone vaurioitui korjauskelvottomaksi. | [105] |
19990831 31.8.1999 | Buenos Aires | Líneas Aéreas Privadas Argentinas | 737-200C | LV-WRZ | 065 63+2/105 | LAPA:n lennon 3142 miehistö unohti laskea laskusiivekkeet ennen lentoonlähtöä. Kone nousi alle metrin korkeuteen, laskeutui takaisin kiitotielle ja törmäsi kiitotien päässä autoihin ja golfkenttään. | [106] |
20000305 5.3.2000 | Burbank | Southwest Airlines | 737-300 | N668SW | 000 0/142 | Southwest Airlinesin lento 1455 laskeutui liian jyrkästi ja liian suurella nopeudella, eikä kiitotien pituus riittänyt koneen pysäyttämiseen. | [107] |
20000419 19.4.2000 | Davao | Air Philippines | 737-200 | RP-C3010 | 131 131/131 | Air Philippinesin lento 541 laskeutui pilvessä liian matalalle ja osui maahan. | [108] |
20000626 26.6.2000 | Khartum | Yemenia | 737-200C | 7O-ACQ | 000 0/? | Ajautui ulos kiitotieltä ja nokkateline romahti. | [109] |
20000717 17.7.2000 | Patna | Alliance Air | 737-200Adv | VT-EGD | 060 55+5/58 | Alliance Airin lennon 7412 miehistö yritti vähentää koneen nopeutta tekemällä kaarroksen lähestymisen aikana. Nopeus väheni kuitenkin niin paljon, että kone sakkasi, syöksyi maahan ja törmäsi asuinrakennuksiin. | [110] |
20010303 3.3.2001 | Bangkok | Thai Airways International | 737-400 | HS-TDC | 001 1/8 | Thai Airways Internationalin lennon 114 keskitankissa olleet polttoainehuurut räjähtivät kesken lähtövalmistelujen. Syttyneessä tulipalossa yksi lentoemäntä kuoli ja kone tuhoutui. | [111] |
20010404 4.4.2001 | St. John’s | Royal Airlines | 737-200F | C-GDCC | 000 0/2 | Kone laskeutui liian kovalla nopeudella ja ajautui ulos kiitotieltä lumihankeen. Laskutelineet vaurioituivat pahasti ja vasen moottori irtosi. | [112] |
20010522 22.5.2001 | Yellowknife | First Air | 737-200C | C-GNWI | 000 0/104 | First Airin lento 953 pomppasi kahdesti laskeutuessaan. Kapteeni yritti korjata tilanteen työntämällä nokkaa alaspäin, minkä seurauksena kone laskeutui nokkapyörä edellä ja vaurioitui pahoin. | [113] |
20010916 16.9.2001 | Goiânia | Varig | 737-200 | PP-CJN | 000 0/67 | Varigin lento 2240 laskeutui sateessa kiitotien reunaan, ajautui maastoon ja törmäsi esteeseen. | [114] |
20020114 14.1.2002 | Pekanbaru | Lion Air | 737-200 | PK-LID | 000 0/103 | Lion Airin lennon 386 miehistö unohti laskea laskusiivekkeet ennen lentoonlähtöä. Kun kone ei noussut ilmaan, he yrittivät keskeyttää lentoonlähdön, mutta kiitotien pituus ei riittänyt pysähtymiseen. Kone osui puihin 275 metrin päässä kiitotiestä. | [115] |
20020116 16.1.2002 | Yogyakarta | Garuda Indonesia | 737-300 | PK-GWA | 001 1/60 | Garuda Indonesian lennon 421 molemmat moottorit sammuivat koneen lennettyä ukkosmyrskyyn. Miehistö ei saanut moottoreita käyntiin ja teki pakkolaskun jokeen. | [116] |
20020507 7.5.2002 | Tunis | EgyptAir | 737-500 | SU-GBI | 014 14/62 | EgyptAirin lento 843 syöksyi maahan lähestyessään Tunisia. | [117] |
20030126 26.1.2003 | Rio Branco | VASP | 737-200 | PP-SPJ | 000 0/93 | Joutui sumuun kesken lähestymisen, laskeutui liian matalalle, osui puuhun ja syöksyi maahan. | [118] |
20030306 6.3.2003 | Tamanrasset | Air Algérie | 737-200 | 7T-VEZ | 102 102/103 | Air Algérien lennon 6289 toinen moottori hajosi heti lentoonlähdön jälkeen. Koneen vauhti hidastui, kunnes se sakkasi ja syöksyi maahan. | [119] |
20030312 12.3.2003 | Ningbo | Xiamen Airlines | 737-200 | B-2516 | 000 0/? | Koneeseen osui maahuolinta-ajoneuvo, eikä sitä lopulta enää korjattu. | [120] |
20030326 26.3.2003 | Oujda | Royal Air Maroc | 737-400 | CN-RNF | 000 0/60 | Laskeutui kiitotien viereen. Kun kone ohjattiin kiitotielle, sen nokkapyörä romahti ja se vaurioitui pahasti. | [121] |
20030708 8.7.2003 | Port Sudan | Sudan Airways | 737-200C | ST-AFK | 116 116/117 | Sudan Airwaysin lennolle 139 tuli moottoriongelmia lähdön jälkeen. Miehistö yritti paluuta, mutta joutui tekemään ylösvedon huonossa näkyvyydessä. Uuden lähestymisyrityksen aikana kone laskeutui alemmas, kunnes osui maahan. | [122] |
20031213 13.12.2003 | Lima | Aero Continente | 737-200 | OB-1544-P | 000 0/100 | Aero Continenten lennon 341 miehistö keskittyi saamaansa varoitukseen ja unohti laskea laskutelineet. | [123] |
20031219 19.12.2003 | Libreville | Air Gabon | 737-300 | TR-LFZ | 000 0/131 | Laskeutumisen jälkeen Air Gabonin lennon 471 miehistö avasi toisen moottorin suihkujarrun ja laittoi toisen täydelle teholle. Tehoeron vuoksi kone ajautui ulos kiitotieltä. | [124] |
20040103 3.1.2004 | Sharm El Sheikh | Flash Airlines | 737-300 | SU-ZCF | 148 148/148 | Flash Airlinesin lento 604 kallistui rajusti oikealle joko teknisen vian tai miehistön virheen vuoksi. Miehistö yritti korjata kallistusta, mutta kone alkoi pudota nopeasti ja syöksyi mereen. | [125] |
20040811 11.8.2004 | Freetown | Air Guinee Express | 737-200 | 3X-GCM | 000 0/127 | Epäonnistuneen lentoonlähdön jälkeen kone laskeutui takaisin kiitotielle eikä pysähtynyt riittävän ajoissa vaan päätyi maastoon. Koneen oikean puolen moottori ja laskuteline irtosivat. | [126] |
20041128 28.11.2004 | Barcelona | KLM | 737-400 | PH-BTC | 000 0/146 | KLM:n lennon 1673 nokkapyörään osui lintu konen noustua ilmaan. Lento palasi takaisin Barcelonaan, mutta ohjaus puolsi vasemmalle ja kone ajautui ulos kiitotieltä pehmeälle hiekalle. | [127] |
20050104 4.1.2005 | Banda Aceh | Tri-MG Intra Asia Airlines | 737-200C | PK-YGM | 000 0/2 | Osui kiitotiellä olleeseen vesipuhveliin, jolloin laskuteline romahti. | [128] |
20050203 3.2.2005 | Kabul | Kam Air | 737-200Adv | EX-037 | 105 105/105 | Kam Airin lento 904 laskeutui minimikorkeuden alapuolelle lähestymisen aikana ja törmäsi vuoreen. | [129] |
20050814 14.8.2005 | Grammatikó | Helios Airways | 737-300 | 5B-DBY | 121 121/121 | Helios Airwaysin lennon 522 paineistuskytkin oli huollossa jäänyt väärään asentoon, eikä kone paineistunut automaattisesti. Miehistö ei tunnistanut nousun aikana alkanutta painevaroitusta, ja kaikki koneessa olleet menettivät tajuntansa hapen vähetessä. Autopilotti lensi koneen suunniteltua reittiä Kreikkaan ja alkoi sitten lentää odotuskuviota. Tämä jatkui, kunnes polttoaine loppui ja kone syöksyi maahan. | [130] |
20050823 23.8.2005 | Pucallpa | TANS Perú | 737-200 | OB-1809-P | 040 40/98 | TANS Perún lento 204 joutui lähestymisen aikana raemyrskyyn. Miehistö menetti tilannetajunsa ja antoi koneen laskeutua, kunnes se osui suohon. | [131] |
20050905 5.9.2005 | Medan | Mandala Airlines | 737-200 | PK-RIM | 040 100+49/117 | Mandala Airlinesin lennon 91 miehistö ei noudattanut tarkistuslistoja ja unohti siksi laskea laskusiivekkeet ja siipisolakot. Ilman niitä kone ei noussut ilmaan, vaan kulki kiitotien päässä ruohokentän läpi ja joen yli ja osui sitten rakennuksiin ja autoihin. Koneessa olleita kuoli 100, maassa olleita 49. | [132] |
20051009 9.10.2005 | Mumbai | Sahara Airlines | 737-400 | VT-SID | 000 0/117 | Sahara Airlinesin lento 117 ajautui laskeutuessaan ulos kiitotieltä. | [133] |
20051022 22.10.2005 | Lisa | Bellview Airlines | 737-200 | 5N-BFN | 117 117/117 | Bellview Airlinesin lento 210 syöksyi maahan pian lentoonlähdön jälkeen. Onnettomuuden syytä ei saatu selvitettyä. | [134] |
20060615 15.6.2006 | East Midlands/Birmingham | TNT Airways | 737-300F | OO-TND | 000 0/2 | TNT Airwaysin lento 325N lähestyi East Midlandsia, kun miehistö kytki autopilotin hetkeksi pois päältä. Kone päätyi liukupolun yläpuolelle ja kiitotien keskilinjan vasemmalle puolelle. Miehistö teki ylösvedon, mutta kone ehti osua ruoholle kiitotien vieressä, ja oikea päälaskuteline irtosi. Miehistö teki hätälaskun Birminghamiin. | [135] |
20060929 29.9.2006 | Peixoto de Azevedo | Gol | 737-800 | PR-GTD | 154 154/154 | Golin lento 1907 päätyi samalle reitille ja korkeudelle vastaan tulevan liikesuihkukoneen kanssa. Koska liikesuihkukoneen transponderissa oli vikaa, kumpikaan miehistö ei saanut varoitusta. Koneiden siivet osuivat yhteen. Liikesuihkukone laskeutui turvallisesti, mutta lennon 1907 miehistö menetti koneensa hallinnan. | [136] |
20061003 3.10.2006 | Tarakan | Mandala Airlines | 737-200 | PK-RIE | 000 0/110 | Mandala Airlinesin lento 394 ajautui ulos kiitotieltä laskeutuessaan metsäpalojen vuoksi savuiselle lentoasemalle. Osa koneen laskutelineestä ja toinen moottori irtosivat. | [137] |
20061029 29.10.2006 | Abuja | ADC Airlines | 737-200 | 5N-BFK | 096 96/105 | ADC Airlinesin lento 53 lähti lentoon, vaikka miehistöä oli toistuvasti varoitettu puuskittaisesta tuulesta. Heti lentoonlähdön jälkeen tuuli kääntyi vastaisesta myötäiseksi. Kone menetti nostetta niin paljon, että syöksyi maahan. | [138] |
20061224 24.12.2006 | Ujung Pandang | Lion Air | 737-400 | PK-LIJ | 000 0/164 | Lion Airin lento 792 laskeutui rajusti ja pomppasi kahdesti. Oikea laskuteline irtosi ja vasen puhkaisi siiven yläpinnan. | [139] |
20070101 1.1.2007 | Pambauang | Adam Air | 737-400 | PK-KKW | 102 102/102 | Inertiasuunnistusvikaa korjatessaan Adam Airin lennon 574 miehistö kytki autopilotin pois päältä. Kone alkoi kallistua ja syöksyi lopulta mereen. | [140] |
20070101 1.1.2007 | Pambauang | RPX Airlines | 737-200C | PK-RPX | 000 0/4 | Malesian postin puolesta operoitu kone ajautui ulos märältä kiitotieltä. Sen laskutelineet ja toinen moottori irtosivat. | [141] |
20070221 21.2.2007 | Surabaya | Adam Air | 737-300 | PK-KKV | 000 0/155 | Adam Airin lento 172 laskeutui miehistön virheiden vuoksi rajusti ja osin kiitotien ulkopuolelle. Laskeutumisesta seuranneet 5 G:n voimat vahingoittivat konetta pahasti. | [142] |
20070307 7.3.2007 | Yogyakarta | Garuda Indonesia | 737-400 | PK-GZC | 021 21/140 | Garuda Indonesian lento 200 lensi lähestymistä liian korkealla. Kapteeni jyrkensi laskeutumista, jolloin nopeus kasvoi niin suureksi, ettei laskusiivekkeitä voinut laskea. Perämies kehotti kapteenia tekemään ylösvedon, mutta siitä huolimatta hän laskeutui liian suurella nopeudella. Kiitotien pituus ei riittänyt koneen pysäyttämiseen. Se päätyi riisipellolle ja syttyi tuleen. | [143] |
20070505 5.5.2007 | Douala | Kenya Airways | 737-800 | 5Y-KYA | 114 114/114 | Kenya Airwaysin lennon 507 kapteeni päästi otteensa ohjaimista lentoonlähdön jälkeen lähes minuutiksi, vaikka autopilotti ei ollut päällä, ja kone kallistui hitaasti oikealle. Kun kallistuksen varoitusääni aktivoitui, kapteeni tarttui ohjaimiin yrittäen korjata tilannetta, mutta kallistikin konetta vain enemmän. Autopilotin käynnistämisen myötä kallistus alkoi korjaantua, mutta kapteeni jatkoi koneen ohjaamista, kunnes kallistuskulma ylitti 90 astetta. Kone joutui syöksykierteeseen ja syöksyi mangrovesuolle. | [144] |
20070628 28.6.2007 | Mbanza Kongo | TAAG Angola Airlines | 737-200 | D2-TBP | 006 5+1/78 | Osui maahan ennen kiitotien alkua. Oikea päälaskuteline romahti, ja kone osui autoihin ja kahteen rakennukseen. | [145] |
20070820 20.8.2007 | Okinawa | China Airlines | 737-800 | B-18616 | 000 0/165 | China Airlinesin lennon 120 siipeen tuli polttoainevuoto koneen laskeutuessa. Kun kone pysähtyi portille, valuva polttoaine osui moottorin kuumiin osiin. Kone syttyi tuleen, räjähti ja tuhoutui. | [146] |
20070914 14.9.2007 | Guadalajara | Magnicharters | 737-200 | XA-MAC | 000 0/109 | Magnichartersin lento 582 laskeutui laskutelineet vain osittain esillä. Koneen moottorit hankasivat kiitotiehen ja syttyivät tuleen. | [147] |
20071101 1.11.2007 | Malang | Mandala Airlines | 737-200Adv | PK-RIL | 000 0/94 | Mandala Airlinesin lento 260 laskeutui rajusti ja vaurioitui miehistön virheiden vuoksi. | [148] |
20071107 7.11.2007 | Kapkaupunki | Nationwide Airlines | 737-200 | ZS-OEZ | 000 0/112 | Nationwide Airlinesin lennon 723 toinen moottori irtosi kesken lähtökiidon kannakkeessa olleen väsymysmurtuman vuoksi. | [149] |
20071230 30.12.2007 | Bukarest | Tarom | 737-300 | YR-BGC | 000 0/123 | Taromin lento 3107 törmäsi kiitotiellä olleisiin kunnossapidon ajoneuvoihin ja ajautui kiitotien sivuun. | [150] |
20080310 10.3.2008 | Batam | Adam Air | 737-400 | PK-KKT | 000 0/177 | Adam Airin lento 292 ajautui ulos kiitotieltä. | [151] |
20080824 24.8.2008 | Biškek | Itek Air | 737-200 | EX-009 | 065 65/90 | Iran Aseman Airlinesin lentoa 6895 operoineella koneella oli paineistusongelmia, ja se palasi takaisin lähtökentälle. Laskeutumisen aikana miehistö teki kaarroksen, jotta saisi aikaa valmistella koneen lähestymistä varten. Kaarroksen aikana kone laskeutui liian matalalle ja törmäsi maastoon. | [152] |
20080827 27.8.2008 | Jambi | Sriwijaya Air | 737-200 | PK-CJG | 001 0+1/130 | Sriwijaya Airin lennolle 62 tuli hydrauliikkavika, jonka vuoksi laskusiivekkeet ja suihkujarrut eivät laskeutuessa toimineet kunnolla. Kone ajautui ulos kiitotieltä pellolle ja osui kolmeen maatyöläiseen, joista yksi kuoli. | [153] |
20080830 30.8.2008 | Toacaso | Conviasa | 737-200 | YV102T | 003 3/3 | Kone päätyi miehistön huolimattomuuden vuoksi vuoristoiselle alueelle lähestymisreitin sivuun ja törmäsi tulivuoreen. | [154] |
20080914 14.9.2008 | Perm | Aeroflot-Nord | 737-500 | VP-BKO | 088 88/88 | Aeroflotin lennon 821 kapteeni menetti huonossa säässä asentotajunsa ja kone syöksyi maahan. Kapteeni oli työskennellyt liikaa, ja hänen veressään oli alkoholia. | [155] |
20081001 1.10.2008 | Kaliningrad | KD Avia | 737-300 | EI-DON | 000 0/144 | KD Avian lennon 794 miehistö keskittyi laskusiivekeongelmiin ja unohti laskea laskutelineet. Kone liukui kiitotietä pitkin ja vaurioitui pahoin. | [156] |
20081016 16.10.2008 | Caracas | Rutaca Airlines | 737-200 | YV162T | 000 0/54 | Ajautui laskukiidossa ulos kiitotieltä. | [157] |
20081110 10.11.2008 | Rooma | Ryanair | 737-800 | EI-DYG | 000 0/172 | Ryanairin lento 4102 osui lintuparviin lähestymisen aikana. Toinen päälaskuteline petti laskeutuessa ja kone ajautui ulos kiitotieltä. | [158] |
20081220 20.12.2008 | Denver | Continental Airlines | 737-500 | N18611 | 000 0/115 | Continental Airlinesin lento 1404 ajautui lähtökiidossa ulos kiitotieltä kovassa sivutuulenpuuskassa. | [159] |
20090225 25.2.2009 | Amsterdam | Turkish Airlines | 737-500 | TC-JGE | 009 9/135 | Turkish Airlinesin lennon 1951 toinen radiokorkeusmittari näytti virheellistä lukemaa, jonka perusteella toiminut autopilotti nosti koneen nokkaa ja laittoi moottorit tyhjäkäynnille. Miehistö ei huomannut vauhdin hidastumista, ja kone sakkasi ja syöksyi maahan. | [160] |
20090427 27.4.2009 | Guadalajara | Magnicharters | 737-200 | XA-MAF | 000 0/116 | Magnichartersin lennon 585 laskutelineet eivät lukittuneet ala-asentoon, ja miehistön oli pakko laskeutua telineet sisäänvedettyinä. | [161] |
20090427 27.4.2009 | Guadalajara | Bako Air | 737-200 | TL-ADM | 007 7/7 | Huoltoon menossa ollut kone syöksyi maahan siirtolennolla. | [162] |
20090603 3.6.2009 | Simferopol | Aeroflot-Nord | 737-500 | VP-BXM | 000 0/? | Vaurioitui pahoin jouduttuaan raemyrskyyn lähestymisen aikana. | [163] |
20091221 21.12.2009 | Makassar | Merpati Nusantara Airlines | 737-300 | PK-MDH | 000 0/108 | Merpati Nusantara Airlinesin lento 766 laskeutui rajusti. Nokkatelineestä puhkesi rengas ja runko vaurioitui. | [164] |
20092212 22.12.2009 | Kingston | American Airlines | 737-800 | N977AN | 000 0/154 | American Airlinesin lennon 331 laskukiito meni pitkäksi märällä kiitotiellä ja myötätuulessa, ja kone päätyi rantakivikolle kiitotien päähän. | [165] |
20100125 25.1.2010 | Beirut | Ethiopian Airlines | 737-800 | ET-ANB | 090 90/90 | Ethiopian Airlinesin lennon 409 miehistö teki ohjausvirheitä ja menetti niiden seurauksena asentotajunsa, eikä huonon kommunikoinnin vuoksi saanut tilannetta korjattua. Kone syöksyi mereen. | [166] |
20100301 1.3.2010 | Mwanza | Air Tanzania | 737-200 | 5H-MVZ | 000 0/52 | Air Tanzanian lento 100 ajautui laskukiidossa ulos kiitotieltä huonossa säässä. | [167] |
20100413 13.4.2010 | Manokwari | Merpati Nusantara Airlines | 737-300 | PK-MDE | 000 0/110 | Merpati Nusantara Airlinesin lento 836 päätyi jokeen kiitotien päässä, kun kone ei pysähtynyt märällä alustalla. | [168] |
20100522 22.5.2010 | Mangalore | Air India Express | 737-800 | VT-AXV | 158 158/166 | Air India Expressin lennon 812 huonosti levännyt kapteeni nukkui lennon aikana ja heräsi vasta vähän ennen lähestymistä, jolloin hänen tilannetajunsa oli heikko. Kone oli lähestymiseen ryhdyttäessä liian korkealla, mutta kapteeni jatkoi lähestymistä silti, vaikka perämies kehotti kolmesti kapteenia tekemään ylösvedon. Kone laskeutui liian myöhään ja kapteeni aloitti jarruttamisen, mutta päätti sittenkin tehdä ylösvedon. Kiitotietä ei ollut riittävästi jäljellä, ja kone putosi rotkoon sen päässä. | [169] |
20100728 28.7.2010 | Conakry | Mauritania Airways | 737-700 | TS-IEA | 000 0/97 | Mauritania Airwaysin lento 620 laskeutui rankkasateessa eikä pysähtynyt ajoissa märällä kiitotiellä. | [170] |
20100816 16.8.2010 | San Andrés | AIRES | 737-700 | HK-4682 | 002 2/131 | AIRESin lento 8250 lähestyi liian matalalla rankkasateen ja pimeyden aiheuttaman optisen illuusion vuoksi. Kone osui maastoon 49 metriä ennen kiitotien alkua. | [171] |
20101102 2.11.2010 | Pontianak | Lion Air | 737-400 | PK-LIQ | 000 0/175 | Lion Airin lento 712 laskeutui epävakaan lähestymisen päätteeksi liian myöhään, eikä jäljellä ollut kiitotie riittänyt koneen pysäyttämiseen. | [172] |
20101209 9.12.2010 | Jakarta | Garuda Indonesia | 737-400 | PK-GWO | 000 0/? | Kone vaurioitui pahasti, kun pushback-traktori törmäsi sen keulaan. | [173] |
20110110 10.1.2011 | Hoedspruit | Safair | 737-200 | ZS-SGX | 000 0/3 | Kone päätyi pimeässä väärälle rullaustielle. Kapteeni päätti peruuttaa suihkujarruilla, mutta peruutti liian pitkälle. Kone liukui rullaustien reunan yli ja penkalta alas. | [174] |
20110317 17.3.2011 | Bengasi | Air Libya | 737-200 | 5A-DKY | 000 0/0 | Tuhoutui Libyan sisällissodan pommituksissa. | [175] |
20110730 30.7.2011 | Georgetown | Caribbean Airlines | 737-800 | 9Y-PBM | 000 0/162 | Caribbean Airlinesin lennon 523 laskukiito meni lentäjän virheiden vuoksi pitkäksi, ja kone katkesi kahteen osaan. | [176] |
20110820 20.8.2011 | Resolute | First Air | 737-200C | C-GNWN | 012 12/15 | First Airin lento 6560 ajautui sivuun lähestymisreitiltä ja osui kukkulaan. | [177] |
20111010 10.10.2011 | Antalya | Sky Airlines | 737-400 | TC-SKF | 000 0/162 | Sky Airlinesin lennon 8756 oikea moottori osui kiitotiehen joko renkaan puhkeamisen tai laskutelineen romahtamisen vuoksi. Kone vaurioitui korjauskelvottomaksi. | [178] |
20111220 20.12.2011 | Yogyakarta | Sriwijaya Air | 737-300 | PK-CKM | 000 0/137 | Sriwijaya Airin lento 230 ei ollut oikealla lähestymislinjalla, mutta kapteeni päätti silti laskeutua. Kone ajautui ulos kiitotieltä. | [179] |
20120420 20.4.2012 | Islamabad | Bhoja Airlines | 737-200Adv | AP-BKC | 127 127/127 | Bhoja Airlinesin lento 213 lensi lähestymisen aikana huonompaan säähän kuin yhtiön toimintakäsikirja salli. Kone joutui tuuliväänteisiin ja syöksyvirtauksiin, joissa se ajautui alas ja sivuun lähestymisreitistä. Hämmentynyt miehistö yritti korjata tilannetta, mutta kone sakkasi ja syöksyi maahan. | [180] |
20120601 1.6.2012 | Pontianak | Sriwijaya Air | 737-400 | PK-CJV | 000 0/163 | Sriwijaya Airin lento 188 ajautui rankkasateessa laskeutuessaan ulos kiitotieltä. | [181] |
20121014 14.10.2012 | Antalya | Corendon Airlines | 737-800 | TC-TJK | 000 0/196 | Corendon Airlinesin lennon 773 ohjaamossa syttyi tulipalo, kun konetta työnnettiin pois portilta. 27 matkustajaa loukkaantui ja kone tuhoutui. | [182] |
20130211 11.2.2013 | Masqat | Pakistan International Airlines | 737-300 | AP-BEH | 000 0/108 | Pakistan International Airlinesin lennon 259 laskuteline taittui sivulle koneen laskeutuessa. | [183] |
20130316 16.3.2013 | Masqat | Garuda Indonesia | 737-500 | PK-GGA | 000 0/0 | Ukkosmyrsky puhalsi pyrstön huoltamisessa käytetyn telineen päin koneen keulaa. | [184] |
20130413 13.4.2013 | Denpasar | Lion Air | 737-800 | PK-LKS | 000 0/108 | Lion Airin lento 904 laskeutui liian matalalle lähestymisen aikana ja osui mereen 300 metrin päässä kiitotiestä. | [185] |
20130722 22.7.2013 | New York | Southwest Airlines | 737-700 | N753SW | 000 0/150 | Southwest Airlinesin lennon 345 kapteeni otti koneen haltuunsa reilun 100 metrin korkeudessa epävakaan lähestymisen aikana ja yritti laskeutua. Kone osui kiitotiehen nokkateline edellä. Teline romahti ja kone liukui kiitotietä pitkin nokallaan. | [186] |
20131117 17.11.2013 | Kazan | Tatarstan Airlines | 737-500 | VQ-BBN | 050 50/50 | Tatarstan Airlinesin lento 363 päätyi neljä kilometriä sivuun reitistään karttajärjestelmän vian vuoksi. Miehistö yritti laskeutua, mutta päätti tehdä ylösvedon. He laittoivat moottorit täydelle teholle, mutta eivät ohjanneet konetta, jonka nokka alkoi nousta ylemmäs. Lopulta he huomasivat nokan nousevan ja alkoivat työntää sitä alaspäin. Korjausliike oli kuitenkin liian suuri, ja kone lähti syöksyyn. | [187] |
20140126 26.1.2014 | Honiara | Airwork | 737-300SF | ZK-TLC | 000 0/3 | Pacific Air Expressin lentoa 523 operoineen koneen laskuteline romahti koneen laskeutuessa. Sen aiheutti huollossa asennettu liian pieni mutteri. | [188] |
20140429 29.4.2014 | East Midlands | Air Contractors | 737-400SF | EI-STD | 000 0/2 | Air Contractorsin lennon 1748 toinen päälaskuteline hajosi osiin, kun miehistö vaihtoi automaattisesta jarrutuksesta manuaaliseen. Väsymisen ja ruostumisen heikentämä teline ei kestänyt tästä syntynyttä ylimääräistä rasitusta. | [189] |
20140508 8.5.2014 | Kabul | Ariana Afghan Airlines | 737-400 | YA-PIB | 000 0/132 | Ariana Afghan Airlinesin lennon 312 laskukiito meni pitkäksi miehistön virheiden vuoksi. | [190] |
20140608 8.6.2014 | Karachi | Air Indus | 737-300 | AP-BLF | 000 0/0 | Tuhoutui Karachin Jinnahin lentoasemalle tehdyssä aseellisessa hyökkäyksessä. | [191] |
20141107 7.11.2014 | Kabul | Ariana Afghan Airlines | 737-400 | YA-PIE | 000 0/? | Ariana Afghan Airlinesin lennon 252 toinen laskuteline romahti koneen laskeutuessa. | [192] |
20141230 30.12.2014 | Lahore | Shaheen Air | 737-400 | AP-BJN | 000 0/? | Shaheen Airin lento 147 ajautui laskukiidossa ulos kiitotieltä ilmeisesti nokkapyörään osuneen linnun vuoksi. | [193] |
20150110 10.1.2015 | Accra | Ethiopian Airlines | 737-400SF | ET-AQV | 000 0/3 | ASKY Airlinesin lentoa 4016 operoinut kone ajautui laskukiidossa ulos kiitotieltä. | [194] |
20150616 16.6.2015 | Aqtaw | SCAT Airlines | 737-300 | LY-FLB | 000 0/? | Koneen happijärjestelmää täytettiin, kun täyttöletku puhkesi. Kone syttyi välittömästi tuleen. | [195] |
20150828 28.8.2015 | Wamena | Cardig Air | 737-300BDSF | PK-BBY | 000 0/2 | Cardig Airin lento 189 osui maahan lähes neljän G:n kiihtyvyydellä, kun miehistö vähensi moottorien tehoa juuri koneen joutuessa tuuliväänteeseen. | [196] |
20151023 23.10.2015 | Cuzco | Peruvian Airlines | 737-300 | OB-2040-P | 000 0/139 | Peruvian Airlinesin lento 216 laskeutui niin pehmeästi, ettei tärinänvaimennin aktivoitunut kunnolla. Toisen laskutelineen iskunvaimennin alkoi laskukiidon aikana täristä voimakkaasti ja taittui lopulta osin sivulle. | [197] |
20151026 26.10.2015 | Johannesburg | Comair | 737-400 | ZS-OAA | 000 0/100 | British Airwaysin lentoa 6234 operoinut kone laskeutui niin pienellä pystynopeudella, ettei toisen laskutelineen tärinänvaimennin toiminut kunnolla. Teline värähteli voimakkaasti, kunnes yksi tukivarsista irtosi ja teline romahti. | [198] |
20151103 3.11.2015 | Lahore | Shaheen Air | 737-400 | AP-BJO | 000 0/121 | Shaheen Airin lento 142 lähestyi liian suurella nopeudella ja reitin sivussa. Miehistö laskeutui siitä huolimatta, ja kone osui maahan kovaa. Vasen päälaskuteline romahti ja kone ajautui ulos kiitotieltä, jolloin myös oikean puolen teline romahti. Kapteenin veressä oli alkoholia ja hän oli väsynyt. | [199] |
20151122 22.11.2015 | Oš | Avia Traffic Company | 737-300 | EX-37005 | 000 0/153 | Avia Traffic Companyn lento 768 ajautui laskukiidossa ulos kiitotieltä. Koneen vasemman puolen laskuteline ja moottori irtosivat. | [200] |
20151126 26.11.2015 | México | Magnicharters | 737-300 | XA-UNM | 000 0/144 | Magnichartersin lennon 779 toinen laskuteline romahti koneen laskeutuessa. | [201] |
20151215 15.12.2015 | Nashville | Southwest Airlines | 737-300 | N649SW | 000 0/138 | Lennonjohtaja sammutti vahingossa Nashvillen lentoaseman rullausteiltä valot. Myöhemmin laskuun tullut Southwest Airlinesin lento 31 ajautui ruoholle ja päätyi ojaan, kun miehistö ei nähnyt rullausteitä. | [202] |
20160319 19.3.2016 | Rostov-na-Donu | flydubai | 737-800 | A6-FDN | 062 62/62 | Flydubain lento 981 teki huonossa säässä toisella lähestymisyrityksellä ylösvedon. Kone nousi 1 000 metrin korkeuteen ennen kuin kääntyi laskuun ja syöksyi maahan. | [203] |
20160804 4.8.2016 | Baltimore | Southwest Airlines | 737-300 | N368SW | 000 0/135 | Pushback-traktorin kuljettaja työnsi konetta liian nopeasti, ja nokkapyörä romahti. Kone kärsi huomattavia vaurioita, eikä sitä enää korjattu. | [204] |
20160319 19.3.2016 | Bergamo | ASL Airlines Hungary | 737-400SF | HA-FAX | 000 0/2 | ASL Airlines Hungaryn lento 7332 laskeutui vasta kaksi kilometriä kiitotien alun jälkeen eikä jäljellä ollut kiitotie enää riittänyt koneen pysäyttämiseen. Se kulki lentokentän aidan, kahden tien, parkkipaikan ja moottoritiekaistan halki ennen kuin lopulta pysähtyi moottoritien toiselle kaistalle. | [205] |
20160913 13.9.2016 | Wamena | Trigana Air Service | 737-300SF | PK-YSY | 000 0/3 | Trigana Air Servicen lennon 7321 lentäjä menetti näkyvyyden kiitotiehen lähestymisen aikana ja hidasti hetkeksi laskeutumista. Kun kiitotie näkyi taas, hän kiihdytti laskunopeutta. Kone osui kovaa kiitotiehen ja sen laskutelineet romahtivat. | [206] |
20170328 28.3.2017 | Jauja | Peruvian Airlines | 737-400 | OB-2036-P | 000 0/150 | Peruvian Airlinesin lento 112 ajautui sivuun kiitotieltä laskeutuessaan. Koneen siipi osui aitaan, jolloin polttoainetta alkoi vuotaa. Syttyi tulipalo, joka tuhosi koneen. | [207] |
20170531 31.5.2017 | Manokwari | Sriwijaya Air | 737-300 | PK-CJC | 000 0/150 | Sriwijaya Airin lennon 570 laskukiito meni pitkäksi huonossa säässä. | [208] |
20170718 18.7.2017 | Wamena | Tri-MG Intra Asia Airlines | 737-300SF | PK-YGG | 000 0/5 | Tri-MG Intra Asia Airlinesin lento 103 pomppasi kahdesti laskeutuessaan. Koneen laskutelineet romahtivat ja se ajautui ulos kiitotieltä. | [209] |
20180113 13.1.2018 | Trabzon | Pegasus Airlines | 737-800 | TC-CPF | 000 0/168 | Pegasus Airlinesin lento 8622 ajautui laskeutuessaan sivuun kiitotieltä ja pysähtyi kiitotien viereiselle jyrkänteelle. | [210] |
20180304 4.3.2018 | Lubumbashi | Serve Air | 737-300SF | 9S-ASG | 000 0/6 | Ajautui laskukiidossa sivuun kiitotieltä. | [211] |
20180417 17.4.2018 | Philadelphia | Southwest Airlines | 737-700 | N772SW | 001 1/148 | Southwest Airlinesin lennon 1380 moottori hajosi osiin kesken lennon. Siitä irronneet palaset rikkoivat ikkunan, ja kone menetti paineistuksen. Ikkunan takana istunut matkustaja imeytyi osin lentokoneen ulkopuolelle ja kuoli vammoihinsa. | [212][213] |
20180518 18.5.2018 | Havanna | Cubana de Aviación | 737-200Adv | XA-UHZ | 112 112/113 | Global Airin operoima Cubana de Aviaciónin lento 972 syöksyi maahan pian lentoonlähdön jälkeen. | [214] |
20180816 16.8.2018 | Manila | Xiamen Airlines | 737-800 | B-5498 | 000 0/165 | Xiamen Airlinesin lento 8667 ajautui laskukiidossa ulos kiitotieltä. | [215] |
20180901 1.9.2018 | Sotši | UTAir | 737-800 | VQ-BJI | 001 0+1/172 | UTAirin lennon 579 laskukiito meni pitkäksi huonossa säässä. Kone kulki lentokentän aidan läpi ja päätyi kuivan joenuoman kivikkoon. Kaikki koneessa selvisivät onnettomuudesta, mutta ensimmäisten joukossa paikalle tullut lentokentän vuoropäällikkö kuoli sydänkohtaukseen. | [216] |
20180928 28.9.2018 | Weno | Air Niugini | 737-800 | P2-PXE | 001 1/47 | Air Niuginin lento 37 päätyi laguuniin 145 metrin päähän rannasta yrittäessään laskeutumista Wenoon. | [217] |
20181029 29.10.2018 | Tanjung Bungin | Lion Air | 737 MAX 8 | PK-LQP | 189 189/189 | Lion Airin lennon 610 miehistö ilmoitti lennonjohdolle ongelmista pian lentoonlähdön jälkeen. Koneen korkeus alkoi heittelehtiä, minkä jälkeen kone lähti syöksyyn ja putosi lopulta Jaavanmereen. | [5] |
20181122 22.11.2018 | La Paz | Peruvian Airlines | 737-500 | OB-2041-P | 000 0/127 | Peruvian Airlinesin lennon 331 laskutelineet romahtivat koneen laskeutuessa La Paziin. | [218] |
20190310 10.3.2019 | Addis Abeba | Ethiopian Airlines | 737 MAX 8 | ET-AVJ | 157 157/157 | Ethiopian Airlinesin lento 302 syöksyi maahan pian lentoonlähdön jälkeen. | [219] |
20190503 3.5.2019 | Jacksonville | Miami Air International | 737-800 | N732MA | 000 0/143 | Miami Air Internationalin lennon 293 laskukiito meni rankkasateessa pitkäksi, ja kone päätyi St. Johns -jokeen. | [220] |
20190701 1.7.2019 | Mumbai | SpiceJet | 737-800 | VT-SYK | 000 0/167 | SpiceJetin lennon 6237 laskukiito meni rankkasateessa pitkäksi, ja koneen nokkapyörä romahti. | [221] |
20191122 22.11.2019 | Bogotá | Avior | 737-400 | YV3012 | 000 0/? | Aviorin lennon 1400 oikean puolen päälaskuteline romahti koneen laskeutuessa Bogotáan. | [222] |
20200108 8.1.2020 | Teheran | Ukraine International Airlines | 737-800 | UR-PSR | 176 176/176 | Ukraine International Airlinesin lento 752 syttyi tuleen ja syöksyi maahan pian lentoonlähdön jälkeen. Iran myönsi, että kone ammuttiin erehdyksessä alas ilmatorjuntaohjuksella. | [223] |
20200205 5.2.2020 | Istanbul | Pegasus Airlines | 737-800 | TC-IZK | 003 3/183 | Pegasus Airlinesin lennon 2193 laskukiito meni pitkäksi ukkosmyrskyssä. Se putosi alas kiitotien päässä olevalta penkereeltä ja katkesi kolmeen osaan. | [224] |
20200807 7.8.2020 | Kozhikode | Air India Express | 737-800 | VT-AXH | 021 21/190 | Air India Expressin lennon 1344 laskukiito meni pitkäksi huonossa säässä. Se putosi alas penkereeltä kiitotien päässä ja katkesi kahtia. | [225] |
20210109 9.1.2021 | Jakarta | Sriwijaya Air | 737-500 | PK-CLC | 062 62/62 | Sriwijaya Airin lento 182 syöksyi mereen pian lentoonlähdön jälkeen. | [226] |
20210320 20.3.2021 | Jakarta | Trigana Air Service | 737-400 | PK-YSF | 000 0/? | Ajautui ulos kiitotieltä palattuaan lähtökentälle ilmeisesti moottoriongelmien vuoksi. | [227] |
20210702 2.7.2021 | Honolulu | Transair | 737-200C Adv | N810TA | 000 0/2 | Transairin lento 810 teki pakkolaskun mereen moottorien sammuttua pian lentoonlähdön jälkeen. | [228] |
20220321 21.3.2022 | Wuzhou | China Eastern Yunnan Airlines | 737-800 | B-1791 | 132 132/132 | China Eastern Airlinesin lento 5735 alkoi syöksymään kohti maata juuri laskuvaiheen alussa ja syöksyi lopulta vuoreen rajulla nopeudella. | [229] |
Muita huomattavia onnettomuuksia
Onnettomuudet ja muut tapahtumat, joissa lentokone ei ole tuhoutunut, mutta joissa kuoli vähintään yksi henkilö. Lisäksi listassa ovat kaappaukset, joissa kuoli kaappareiden lisäksi vähintään yksi henkilö.
Päivämäärä | Paikka | Lentoyhtiö | Versio | Rekisteri | Uhrit/ Koneessa olleet | Lyhyt kuvaus | Viite |
---|---|---|---|---|---|---|---|
19720705 5.7.1972 | San Fransisco | Pacific Southwest Airlines | 737-200 | tuntematon | 003 3/86 | Pacific Southwest Airlinesin lennon 710 kaappasi kaksi miestä, jotka vaativat 800 000 dollaria ja pääsyä Neuvostoliittoon. Viranomaiset nousivat koneeseen ja ampuivat molempia kuolettavasti. Myös yksi matkustaja sai surmansa ammuskelussa. | [230] |
19731217 17.12.1973 | Rooma | Lufthansa | 737-100 | D-ABEY | 001 1/19 | Viisi terroristia tunkeutui Fiumicinon lentoaseman terminaaliin. He ampuivat vartijan ja kaappasivat koneen. He lensivät Kuwaitiin ja antautuivat siellä seuraavana päivänä. | [231] |
19731013 13.10.1973 | Salalah | Lufthansa | 737-200C | D-ABCE | 004 4/91 | Neljä terroristia kaappasi Lufthansan lennon 181 Palma de Mallorcasta Frankfurtiin. Kone lensi Rooman, Larnakan, Bahrainin ja Dubain kautta Salalahiin, jossa kapteeni ammuttiin. Kone jatkoi Somalian Mogadishuun, jossa kommandojoukot nousivat koneeseen ja ampuivat kolme kaapparia. | [232] |
19880929 29.9.1988 | Goiânia | VASP | 737-300 | PP-SNT | 001 1/98 | Ohjaamoon tunkeutui mies, joka ampui perämiehen, kun tämä yritti pysäyttää häntä. Lento laskeutui Goiâniaan, jossa kaappari saatiin taltutettua. | [233] |
20051208 8.12.2005 | Chicago | Southwest Airlines | 737-700 | N471WN | 001 0+1/103 | Southwest Airlinesin lennon 1248 kapteeni keskittyi automaattijarrun toimintaan niin, että unohti käynnistää suihkujarrut. Perämies käynnisti ne ja molemmat jarruttivat täydellä teholla, mutta konetta ei saatu pysähtymään kiitotiellä. Se kulki aitojen läpi maantielle ja osui autoihin surmaten yhdessä autoista olleen kuusivuotiaan pojan. | [234] |
20151213 23.12.2015 | Istanbul | Pegasus Airlines | 737-800 | TC-CPV | 001 0+1/? | Kurdistanin vapauden haukat ampui lentoasemalle kranaatteja vaurioittaen Boeing 737:ää ja kahta muuta konetta. Yksi kenttätyöntekijä kuoli. | [235] |
20181120 20.11.2018 | Moskova | Aeroflot | 737-800 | ? | 001 0+1/? | Aeroflotin lento 2112 törmäsi lentoon lähtiessään kiitotiellä olleeseen mieheen, joka sai surmansa. | [236] |
Lähteet
- ↑ 737 Model Summary Elokuu 2018. Boeing. Arkistoitu 21.11.2018. Viitattu 28.9.2018. (englanniksi)
- ↑ a b Accident list: Boeing 737 Aviation Safety Network. Viitattu 30.10.2018. (englanniksi)
- ↑ McDonnell Douglas DC-9/MD-80s/MD90/B717 specs Aviation Safety Network. Viitattu 6.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Airbus A319/320/321 specs Aviation Safety Network. Viitattu 6.3.2018. (englanniksi)
- ↑ a b Accident description PK-LQP Aviation Safety Network. Viitattu 30.10.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N9005U Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N9031U Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-EAM Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N4527W Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Hijacking description 9M-MBD Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description C-FPWC Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-SMX Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OO-SDH Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-EAL Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Criminal Occurrence description VT-ECR Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description D2-TAA Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N468AC Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-2603 Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N62AF Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-SMY Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description JA8444 Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-SNC Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description C9-BAB Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HC-BIG Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Criminal Occurrence description A4O-BK Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Criminal Occurrence description D2-TBN Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description D2-TBV Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description C-GQPW Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description TJ-CBD Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HS-TBB Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description G-BGJL Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Hijacking description SU-AYH Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-SME Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-1870 Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EP-IRG Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N752N Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Hijacking description YI-AGJ Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description CC-CHJ Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description D-ABHD Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N73711 Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-EAI Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description ET-AJA Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description LV-LIU Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 5N-ANW Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-EAH Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description G-OBME Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description C9-BAD Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OB-R-1314 Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-VMK Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N416US Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 5N-ANX Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-180 Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N198AW Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EI-BZG Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N670MA Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N210US Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Hijacking description B-2510 Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N388US Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N999UA Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-EFL Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EI-CBL Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HP-1205CMP Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-SND Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description LV-JNE Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-2523 Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 33-333 Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-ECQ Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N401SH Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HL7229 Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HP-873CMP Aviation Safety Network. Viitattu 28.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-SIA Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-2540 Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N513AU Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N11244 Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 7T-VEE Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description TC-JES Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 9Q-CNI Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-JHF Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-SMV Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N125GU Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 5N-AUA Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-ECS Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description TJ-CBE Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OB-1451 Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 73-1149 Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-CJO Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OB-1572 Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-2925 Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description TU-TAV Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HZ-AGM Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Criminal Occurrence description 9V-TRF Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description N737RD Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description YU-ANU Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description P4-NEN Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description FAP-351 Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description ST-AFL Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N20643 Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EI-CJW Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 9Q-CNK Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description F-GBYA Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description TC-JEP Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-12001 Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description CC-CYR Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-2525 Aviation Safety Network. Viitattu 29.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description LV-WRZ Aviation Safety Network. Viitattu 30.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N668SW Aviation Safety Network. Viitattu 30.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description RP-C3010 Aviation Safety Network. Viitattu 30.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 7O-ACQ Aviation Safety Network. Viitattu 30.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-EGD Aviation Safety Network. Viitattu 30.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HS-TDC Aviation Safety Network. Viitattu 30.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description C-GDCC Aviation Safety Network. Viitattu 30.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description C-GNWI Aviation Safety Network. Viitattu 31.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-CJN Aviation Safety Network. Viitattu 31.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-LID Aviation Safety Network. Viitattu 31.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-GWA Aviation Safety Network. Viitattu 31.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description SU-GBI Aviation Safety Network. Viitattu 31.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-SPJ Aviation Safety Network. Viitattu 31.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 7T-VEZ Aviation Safety Network. Viitattu 31.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-2516 Aviation Safety Network. Viitattu 31.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description CN-RNF Aviation Safety Network. Viitattu 31.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description ST-AFK Aviation Safety Network. Viitattu 31.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OB-1544-P Aviation Safety Network. Viitattu 1.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description TR-LFZ Aviation Safety Network. Viitattu 1.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description SU-ZCF Aviation Safety Network. Viitattu 1.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 3X-GCM Aviation Safety Network. Viitattu 1.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PH-BTC Aviation Safety Network. Viitattu 1.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-YGM Aviation Safety Network. Viitattu 1.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EX-037 Aviation Safety Network. Viitattu 1.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 5B-DBY Aviation Safety Network. Viitattu 1.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OB-1809-P Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-RIM Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-SID Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 5N-BFN Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OO-TND Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PR-GTD Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-RIE Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 5N-BFK Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-LIJ Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-KKW Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-RPX Aviation Safety Network. Viitattu 5.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-KKV Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-GZC Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 5Y-KYA Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description D2-TBP Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-18616 Aviation Safety Network. Viitattu 3.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description XA-MAC Aviation Safety Network. Viitattu 8.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-RIL Aviation Safety Network. Viitattu 8.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description ZS-OEZ Aviation Safety Network. Viitattu 8.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description YR-BGC Aviation Safety Network. Viitattu 8.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-KKT Aviation Safety Network. Viitattu 8.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EX-009 Aviation Safety Network. Viitattu 8.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-CJG Aviation Safety Network. Viitattu 8.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description YV102T Aviation Safety Network. Viitattu 8.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VP-BKO Aviation Safety Network. Viitattu 8.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EI-DON Aviation Safety Network. Viitattu 8.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description YV162T Aviation Safety Network. Viitattu 10.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EI-DYG Aviation Safety Network. Viitattu 10.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N18611 Aviation Safety Network. Viitattu 10.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description TC-JGE Aviation Safety Network. Viitattu 10.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description XA-MAF Aviation Safety Network. Viitattu 10.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description TL-ADM Aviation Safety Network. Viitattu 10.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VP-BXM Aviation Safety Network. Viitattu 10.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-MDH Aviation Safety Network. Viitattu 10.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N977AN Aviation Safety Network. Viitattu 10.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description ET-ANB Aviation Safety Network. Viitattu 10.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 5H-MVZ Aviation Safety Network. Viitattu 11.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-MDE Aviation Safety Network. Viitattu 11.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-AXV Aviation Safety Network. Viitattu 11.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description TS-IEA Aviation Safety Network. Viitattu 11.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HK-4682 Aviation Safety Network. Viitattu 11.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-LIQ Aviation Safety Network. Viitattu 11.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description PK-GWO Aviation Safety Network. Viitattu 11.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description ZS-SGX Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description 5A-DKY Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 9Y-PBM Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description C-GNWN Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description TC-SKF Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-CKM Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description AP-BKC Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-CJV Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description TC-TJK Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description AP-BEH Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description PK-GGA Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-LKS Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N753SW Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VQ-BBN Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description ZK-TLC Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EI-STD Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description YA-PIB Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Criminal Occurrence description AP-BLF Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description YA-PIE Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description AP-BJN Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description ET-AQV Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description LY-FLB Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-BBY Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OB-2040-P Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description ZS-OAA Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description AP-BJO Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EX-37005 Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description XA-UNM Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N649SW Aviation Safety Network. Viitattu 28.9.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description A6-FDN Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N368SW Aviation Safety Network. Viitattu 28.9.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HA-FAX Aviation Safety Network. Viitattu 4.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-YSY Aviation Safety Network. Viitattu 5.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OB-2036-P Aviation Safety Network. Viitattu 5.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-CJC Aviation Safety Network. Viitattu 14.1.2021. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-YGG Aviation Safety Network. Viitattu 5.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description TC-CPF Aviation Safety Network. Viitattu 5.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 9S-ASG Aviation Safety Network. Viitattu 14.1.2021. (englanniksi)
- ↑ Accident description N772SW Aviation Safety Network. Viitattu 14.1.2021. (englanniksi)
- ↑ McLaughlin, Eliott C.: 22 minutes of terror – How passengers, pilots kept crippled Southwest Flight 1380 from turning deadlier 23.4.2018. CNN. Viitattu 25.10.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description XA-UHZ Aviation Safety Network. Viitattu 19.5.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-5498 Aviation Safety Network. Viitattu 14.1.2021. (englanniksi)
- ↑ Accident description VQ-BJI Aviation Safety Network. Viitattu 5.9.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description P2-PXE Aviation Safety Network. Viitattu 4.10.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OB-2041-P Aviation Safety Network. Viitattu 14.1.2021. (englanniksi)
- ↑ Accident description ET-AVJ Aviation Safety Network. Viitattu 10.3.2019. (englanniksi)
- ↑ Accident description N732MA Aviation Safety Network. Viitattu 14.1.2021. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-SYK Aviation Safety Network. Viitattu 14.1.2021. (englanniksi)
- ↑ Accident description YV3012 Aviation Safety Network. Viitattu 14.1.2021. (englanniksi)
- ↑ Accident description UR-PSR Aviation Safety Network. Viitattu 10.1.2020. (englanniksi)
- ↑ Accident description TC-IZK Aviation Safety Network. Viitattu 14.1.2021. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-AXH Aviation Safety Network. Viitattu 14.1.2021. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-CLC Aviation Safety Network. Viitattu 14.1.2021. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-YSF Aviation Safety Network. Viitattu 23.3.2021. (englanniksi)
- ↑ Accident description N810TA Aviation Safety Network. Viitattu 8.7.2021. (englanniksi)
- ↑ ASN Aircraft accident Boeing 737-89P (WL) B-1791 Tengxian, Guangxi Aviation Safety Network. Viitattu 23.3.2022. (englanniksi)
- ↑ Hijacking description Aviation Safety Network. Viitattu 6.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Hijacking description D-ABEY Aviation Safety Network. Viitattu 6.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Hijacking description D-ABCE Aviation Safety Network. Viitattu 6.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Hijacking description PP-SNT Aviation Safety Network. Viitattu 6.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N471WN Aviation Safety Network. Viitattu 6.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Criminal Occurrence description TC-CPV Aviation Safety Network. Viitattu 6.3.2018. (englanniksi)
- ↑ Kaminski-Morrow, David: Departing 737 fatally strikes person on Moscow runway 20.11.2018. Lontoo: Flightglobal. Viitattu 21.11.2018. (englanniksi)