Vapor Habana
Vapor Habana | ||
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Banderas | ||
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Historial | ||
Astillero | SECN de Sestao | |
Tipo | barco | |
Operador | Compañía Trasatlántica | |
Destino | desguazado en Vigo en 1975 | |
Características generales | ||
Desplazamiento | 14 000 t | |
Eslora | 146,30 m | |
Manga | 18,6 m | |
Puntal | 10,9 m | |
Calado | 6,3 m | |
Propulsión | • 2 turbinas de vapor Parsons • 2 hélices | |
Potencia | 10 700 CV | |
Velocidad | 19,5 nudos | |
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El vapor Habana fue un buque de línea transatlántico, para transporte de carga y viajeros, que intervino en la evacuación de refugiados de Vizcaya durante la Guerra Civil Española.[1] [1]
Características
En su época fue el navío más grande construido en España (14 000 toneladas). Tenía 146,30 metros de eslora; 18,6 m de manga, un puntal de 10,9 m y un calado de 6,3 m. Provisto de dos turbinas de vapor Parsons, tenía dos hélices que desarrollaban una potencia de 10 700 caballos, alcanzando una velocidad de 19,5 nudos.[2]
Construcción
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Sestao_-_Astilleros_La_Naval-Construcciones_Navales_del_Norte_05.jpg/220px-Sestao_-_Astilleros_La_Naval-Construcciones_Navales_del_Norte_05.jpg)
El vapor fue el primero construido en los astilleros SECN de Sestao (La Naval), para la Compañía Trasatlántica Española. Si bien su quilla se construyó en 1916, los avatares de la I Guerra Mundial pospusieron su terminación hasta 1920, donde se botó bajo el nombre Alfonso XIII en presencia de los reyes de España.[1] No obstante, el 27 del noviembre del mismo año sufrió un incendio mientras estaba amarrado en Sestao, al parecer un sabotaje relacionado con conflictos laborales; esto retrasó aún más las labores de acondicionamiento.[3] Finalmente, fue entregado el 29 de agosto de 1923 a la Compañía Trasatlántica, y entró en servicio en las líneas de transporte de viajeros a Cuba, México y Nueva York.[1]
Compañía Trasatlántica
Cuando se proclamó la II República, la compañía fue apartada de los privilegios que mantenía con el anterior régimen. Entre otras cosas, se le obligó a cambiar los nombres de algunas de sus embarcaciones. Así, en abril de 1931, el Alfonso XIII pasó a ser denominado Habana.[4][5]
Guerra Civil Española
En el golpe de Estado del 18 de julio de 1936 , el Habana se encontraba atracado en el puerto de Santurce, preparándose para viajar a América. Las noticias produjeron la suspensión del viaje.[5] Durante los próximos meses, fue requisado para dar cobijo a los refugiados provenientes del frente de Guipúzcoa. En 1937 fue utilizado como hospital, y finalmente para la evacuación masiva de varios miles de niños.[1] El representante en la nave del Gobierno Vasco fue Rodolfo Benito.[6]
El vapor Habana realizó seis viajes de evacuación desde Santurce:[1]
- 6 del mayo, destino La Pallice (La Rochelle, Francia). 2273 niños, 72 maestras, ayudantes y enfermeras.[7]
- 16 del mayo, destino Pauillac (Francia), con 3869 viajeros (de ellos 2185 niños).[8]
- 21 del mayo, destino Southampton (Reino Unido). 3840 niños entre 7 y 17 años, 96 maestras, 120 auxiliares, 2 médicos (Jesús Iraragorri y Severino Atxukarro), enfermeras y 16 sacerdotes.[9][10][4] La acogida de los refugiados produjo una gran polémica en la sociedad inglesa.[11][12]
- 1 del junio, destino La Pallice. 3728 viajeros, entre ellos 2318 niños.[8]
- 6 del junio, destino La Pallice. 4251 viajeros, entre ellos 2337 niños.[8]
- 13 del junio, destino Pauillac. 4500 niños, de entre los cuales 1610 pasaron a la nave Sontay con destino a Leningrado (Unión Soviética) y posteriormente Odesa, Moscú y Crimea.[13]
Durante este período, el capitán del Habana fue Ricardo Fernández Orsi, nacido en Extremadura.[1]
Después, hasta finalizar la guerra, el vapor Habana permaneció amarrado en Burdeos, donde sirvió como buque-hospital.[1]
Posguerra
Tras acabar la guerra de España, fue reclamado por el gobierno de Franco junto con otros 67 barcos españoles amarrados en Francia. Así, el Habana regresó a manos de la Compañía Trasatlántica el 27 de junio de 1939. El 14 de septiembre sufrió un nuevo incendio, provocado al parecer, y sufrió grandes daños. Al repararlo, se decidió transformarlo como carguero, y fue botado de nuevo en 1942, como el mayor buque de carga de España, (14 148 m³).[3]
Tras la II la Guerra Mundial se volvió a transformar, preparándolo como buque mixto de carga y pasajeros. En 1948 su capitán era León Aldamiz Etxebarria.[1][5]
Navío pesquero en Galicia
En 1961 fue adquirido por la empresa Pescanova, quien en los astilleros ASTANO de Ferrol lo transformó como buque factoría-congelador. Se rebautizó como Galicia, y el 7 de septiembre de 1964 partió hacia Sudáfrica acompañado por 10 arrastreros.[1]
Permanecíó en servicio hasta 1975, cuando volvió a Galicia para ser finalmente desguazado en Vigo en febrero de 1978.[1]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j LA HISTORIA DEL VAPOR HABANA (1916-1978), 6 de mayo de 2017 .
- ↑ «Compañía Trasatlántica Española». buques.org. Consultado el 4 de septiembre de 2022.
- ↑ a b LA CONVERSIÓN EN CARGUERO DEL VAPOR HABANA, 30 de enero de 2013 .
- ↑ a b Los buques de refugiados de la Segunda República (I): el Habana, 16 de octubre de 2018 .
- ↑ a b c RECUERDOS DEL PASADO .
- ↑ Regreso al punto de partida de los niños del vapor ‘Habana’, 17 de julio de 2017, archivado desde el original el 9 de mayo de 2019, consultado el 12 de mayo de 2019 .
- ↑ Se cumplen 80 años del primer barco que evacuó a niños vascos a Francia, 21 de marzo de 2017, archivado desde el original el 9 de mayo de 2019, consultado el 12 de mayo de 2019 .
- ↑ a b c Itsasontzi baten, Euskal Herritik kanpora…, 11 de mayo de 2014 .
- ↑ «History of the Colonies». BasqueChildren.org (en inglés). Consultado el 4 de septiembre de 2022.
- ↑ «La lista de los 3.681 menores del 'Habana'». Blog de Iñaki Anasagasti. 11 de septiembre de 2014. Consultado el 4 de septiembre de 2022.
- ↑ Spanish Civil War: The child refugees Britain didn't want, 17 de julio de 2016 .
- ↑ Basque child refugees meet for final reunion, 75 years after arrival in Britain, 25 de marzo de 2012, ISSN 0029-7712 .
- ↑ La niña del ‘Habana’ y madre de Biriukov, 2 de noviembre de 2016, archivado desde el original el 9 de mayo de 2019, consultado el 12 de mayo de 2019 .
Enlaces externos
- Compañía Trasatlántica (detalles técnicos y fotografías de la nave Alfonso XIII - Habana - Galicia)
Datos: Q63762361