Anexo:Sistemas de metro
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/NYC_Subway_R160A_9237_on_the_E.jpg/300px-NYC_Subway_R160A_9237_on_the_E.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Ranking_de_metro_del_mundo.png/300px-Ranking_de_metro_del_mundo.png)
En este anexo se recogen, en forma de tabla, una lista de los sistemas de metro de todo el mundo, sin incluir sistemas asimilados. Un sistema de metro es un sistema de tren de tránsito rápido. En algunos países, los sistemas de metro son conocidos como suburbanos o subterráneos.
Al 28 de agosto de 2023, 195 ciudades, en 62 países, tienen un sistema de metro. El metro de Londres abrió sus puertas por primera vez como ferrocarril subterráneo en 1863 y su primera línea de metro electrificada se abrió en 1890, lo que lo convierte en el sistema de metro más antiguo del mundo. El metro de Shanghai es la red de metro más larga del mundo con más de 800 kilómetros y tiene el mayor número de pasajeros anuales con más de tres mil quinientos millones de viajes. El metro de la ciudad de Nueva York tiene el mayor número de estaciones con 472. A partir de 2023, el país con más sistemas de metro es China, con 45 en funcionamiento [1].
Consideraciones
Un sistema de metro se define como un sistema de transporte urbano de pasajeros, eléctrico con alta capacidad y alta frecuencia de servicio, que es totalmente independiente del resto del tráfico, sea de carretera o peatones.[2][3] Los términos ferrocarril convencional o ferrocarril pesado (heavy rail, principalmente en América del Norte) y ferrocarril urbano pesado (heavy urban rail ) a menudo tienen definiciones similares.[4][5][6]
La línea divisoria entre el metro y otros medios de transporte público, como metro ligero (light rail[4][5]) y tren de cercanías (commuter rail[4][5]) no es siempre clara. Una forma común de distinguir el metro del tren ligero es por su separación del resto del tráfico. Mientras que los sistemas de trenes ligeros pueden compartir las carreteras o tienen pasos a nivel, un sistema de metro funciona, casi siempre, en un derecho de vía exclusivo en paso a desnivel, sin acceso para peatones y otros vehículos. Y en contraste con los trenes de cercanías, los sistemas de metro se utilizan principalmente para el transporte dentro de la ciudad, y tienen una mayor frecuencia de servicio, por lo general no más de 10 minutos entre trenes durante un servicio normal durante el día. Por otra parte, la mayoría de los sistemas de metro no comparten vías con los trenes de mercancías o los servicios ferroviarios interurbanos. Sin embargo, no es relevante si el sistema dispone de ruedas de acero o neumáticos de caucho, o si la fuente de alimentación es de un tercer riel o de catenaria.
El nombre del propio sistema no es un buen criterio para saber si se trata o no de un sistema de metro. Algunas ciudades utilizan la denominación «metro» como nombre de marca para una línea de transporte, sin ningún componente de tránsito rápido. Del mismo modo, existen sistemas denominados de tren ligero que cumplen todos los criterios para ser un sistema de transporte rápido. Algunos sistemas también incorporan el metro ligero o líneas de metro ligero, como parte de un sistema más amplio bajo un único nombre común. Estos sistemas se recogen aquí, pero las líneas de metro ligero no se cuentan en los datos de la red. Ciertas redes de tránsito coinciden con los estándares de nivel técnico y de servicio de los sistemas de metro, pero llegan mucho más allá de la ciudad y son comúnmente conocidos o mejor descritos como suburbano, tren regional o tren de cercanías. Estos sistema no están incluidos aquí. Y tampoco lo están los sistemas de monorraíl y funiculares o otros de transporte hectométrico o de gente —un sistema de transporte ferroviario ligero totalmente automatizado (People Mover)—, tales como los existentes en parques de atracciones, estaciones de esquí o en aeropuertos.
Sistemas de ferrocarril suburbano
África | América | Asia[7] | Europa[7] | Oceanía |
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La tabla se ordena por orden cronológico de puesta en servicio, indicando mediante el código de colores del mapa precedente su pertenencia a uno u otro continente. Todos las columnas pueden ordenarse alfabéticamente, sin más que clicar el icono de la primera fila de cada campo.
Las capitales de país están sombreadas en verde grisáceo.
# | pas. | km | País | Logo | Nombre | Localización | País | Fecha de apertura | N.º lín. | N.º est. | Longitud (km) | Sentido de Circulación | Pasaj./día | Mapa de la red | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
001 | 014 | 003 | E-01 | GBR-01 | ![]() | Metro de Londres | Londres | Reino Unido![]() | 01863-01-10 10 de enero de 1863 | 13 | 275 | 408 | Por la Izquierda | 3 370 000 | ![]() |
002 | 008 | 004 | AmN-01 | USA-01 | ![]() | Metro de Nueva York | Nueva York | ![]() | 01868-07-03 3 de julio de 1868 (elev.) 01904-10-27 27 de octubre de 1904 (subt.)[8] | 24 | 472[nota 1] | 394 | Por la Derecha | 5 465 034 (2013)[9] | ![]() |
003 | f/o | 023 | AmN-02 | USA-02 | ![]() | Metro de Chicago | Chicago | ![]() | 01892-06-06 6 de junio de 1892 | 8 | 145[nota 2] | 170,8 | Por la Derecha | 734 900 (2013)[10] | ![]() |
004 | f/o | f/o | E-02 | HUN-01 | ![]() | Metro de Budapest | Budapest | Hungría![]() | 01896-05-02 2 de mayo de 1896 | 4 | 40 | 31,4 | Por la Derecha | 828 493 (2011)[11] | ![]() |
005 | f/o | f/o | E-03 | GBR-02 | ![]() | Metro de Glasgow | Glasgow | Reino Unido![]() | 01896-12-14 14 de diciembre de 1896 | 1 | 15 | 10,4 | Por la Izquierda | 35 767 (2009-2010)[12] | ![]() |
006 | f/o | f/o | AmN-03 | USA-03 | ![]() | Metro de Boston[nota 3] | Boston | ![]() | 01897-09-01 1 de septiembre de 1897 | 4> | 51[nota 4] | 51 | Por la Derecha | 549 100[10] | ![]() |
007 | 010 | 017 | E-04 | FRA-01 | ![]() | Metro de París | París | ![]() | 01900-07-19 19 de julio de 1900 | 16 | 303 | 219,9 | Por la Derecha | 4 130 000[13] | ![]() |
008 | 029 | 029 | E-05 | ALE-01 | ![]() | Metro de Berlín | Berlín | Alemania![]() | 01902-02-15 15 de febrero de 1902 | 10 | 170 | 151,7 | Por la Derecha | 1 390 000[14] | ![]() |
008 | 030 | f/o | E-06 | GRE-01 | ![]() | Metro de Atenas[nota 5][nota 6] | Atenas | Grecia![]() | 01904-09-16 16 de septiembre de 1904[15] | 3 | 65 | 83,3[16] | Por la Derecha | 1 353 000[17] | ![]() |
009 | f/o | f/o | AmN-04 | USA-04 | ![]() | Metro de Filadelfia | Filadelfia | ![]() | 01907-03-04 4 de marzo de 1907 | 4 | 62 | 40,6 | Por la Derecha | 333 600 (2013)[10] | ![]() |
010 | f/o | f/o | AmN-05 | USA-05 | ![]() | Metro del río Hudson | Newark y Manhattan | ![]() | 01908-02-25 25 de febrero de 1908 | 4 | 13 | 22,2 | Por la Derecha | 248 100 (2013)[10] | ![]() |
012 | f/o | 043 | E-07 | ALE-02 | ![]() | Metro de Hamburgo | Hamburgo | Alemania![]() | 01912-02-15 15 de febrero de 1912[18] | 4 | 91 | 104 | Por la Derecha | 572 000[19] | ![]() |
013 | f/o | f/o | AmS-01 | ARG-01 | ![]() | Subte de Buenos Aires | Buenos Aires | ![]() | 01913-12-01 1 de diciembre de 1913 | 7 | 90 | 56,7 | Por la Izquierda | 890 000[20] | ![]() |
014 | 026 | 014 | E-08 | ESP-01 | ![]() | Metro de Madrid | Madrid | España![]() | 01919-10-17 17 de octubre de 1919 | 13 | 302[nota 7] | 294 | Por la Izquierda | 1 738 000 | ![]() |
015 | 033 | 024 | E-09 | ESP-02 | ![]() | Metro de Barcelona | Barcelona | España![]() | 01924-12-30 30 de diciembre de 1924 | 12 | 189 | 170 | Por la Derecha | 1 273 150 | ![]() |
016 | 012 | f/o | As-01 | JAP-01 | ![]() | Línea Yamanote[nota 8][nota 9] | Tokio | Japón![]() | 01925-11-01 1 de noviembre de 1925 | 1 | 29 | 34,5 | Por la Izquierda | 3 725 247[21] | ![]() |
017 | 005 | 018 | As-02 | JAP-02 | ![]() | Metro de Tokio[nota 9] | Tokio | Japón![]() | 01927-12-30 30 de diciembre de 1927[nota 10] | 13 | 179 | 195,1 | Por la Izquierda | 6 307 390[22] | |
018 | 019 | 035 | As-03 | JAP-03 | ![]() | Metro de Osaka[nota 9] | Osaka | Japón![]() | 01933-05-20 20 de mayo de 1933 | 8 | 101 | 129,9[23] | Por la Izquierda | 2 319 896 | ![]() |
019 | 003 | 010 | E-10 | RUS-01 | ![]() | Metro de Moscú | Moscú | Rusia![]() | 01935-05-15 15 de mayo de 1935 | 14 | 241 | 329,2 | Por la Derecha | 6 730 000 | ![]() |
020 | f/o | f/o | AmN-06 | USA-06 | PATCO Speedline | Filadelfia | ![]() | 01936-06-07 7 de junio de 1936 | 1 | 13 | 22,9 | Por la Derecha | 36 300 (2013)[10] | ![]() | |
021 | f/o | 042 | E-11 | SWE-01 | ![]() | Metro de Estocolmo | Estocolmo | Suecia![]() | 01950-10-01 1 de octubre de 1950 (01933-09-30 30 de septiembre de 1933 como premetro) | 7 | 100 | 105,7[24] | Por la Izquierda | 874 316[25] | ![]() |
022 | f/o | f/o | AmN-07 | CAN-01 | ![]() | Metro de Toronto | Toronto | Canadá![]() | 01954-03-30 30 de marzo de 1954 | 4 | 69 | 68,3 | Por la Derecha | 901 200[26] | ![]() |
023 | f/o | f/o | E-12 | ITA-01 | ![]() | Metro de Roma | Roma | Italia![]() | 01955-02-09 9 de febrero de 1955 | 3 | 74 | 60[27] | Por la Izquierda | 762 000[28] | ![]() |
024 | f/o | f/o | AmN-08 | USA-07 | ![]() | Metro de Cleveland | Cleveland | ![]() | 01955-03-15 15 de marzo de 1955 | 3 | 52 | 31 | Por la Derecha | 19 300 | ![]() |
025 | 022 | 039 | E-13 | RUS-02 | ![]() | Metro de San Petersburgo | San Petersburgo | Rusia![]() | 01955-11-15 15 de noviembre de 1955 | 5 | 67 | 113,2 | Por la Derecha | 2 150 000 | ![]() |
026 | 036 | f/o | As-04 | JAP-04 | ![]() | Metro de Nagoya[nota 9] | Nagoya | Japón![]() | 01957-11-15 15 de noviembre de 1957 | 7 | 83 | 93,3 | Por la Izquierda | 1 171 289 | ![]() |
027 | f/o | f/o | As-05 | ISR-01 | ![]() | Carmelit (metro-funicular) | Haifa | Israel![]() | 01959-10-06 6 de octubre de 1959 | 1 | 6 | 1,8 | Desconocido | 732 664[29] | ![]() |
028 | f/o | f/o | E-14 | POR-01 | ![]() | Metro de Lisboa | Lisboa | ![]() | 01959-12-29 29 de diciembre de 1959 | 4 | 55 | 45,5 | Por la Izquierda | 500 000[30] | ![]() |
029 | 028 | f/o | E-15 | UKR-01 | ![]() | Metro de Kiev | Kiev | Ucrania![]() | 01960-11-06 6 de noviembre de 1960 | 3 | 52 | 67,6 | Por la Derecha | 1 439 000 | ![]() |
030 | 018 | 040 | As-06 | JAP-05 | ![]() | Metro Toei[nota 9] | Tokio | Japón![]() | 01960-12-04 4 de diciembre de 1960 | 4 | 106 | 109,1 | Por la Izquierda | 2 325 117[31] | ![]() |
031 | 037 | 046 | E-16 | ITA-02 | ![]() | Metro de Milán | Milán | Italia![]() | 01964-11-01 1 de noviembre de 1964 | 4 | 113 | 100 | Por la Derecha | 1 150 000 | ![]() |
032 | f/o | f/o | E-17 | NOR-01 | ![]() | Metro de Oslo | Oslo | Noruega![]() | 01966-05-22 22 de mayo de 1966 | 6 | 97[nota 11] | 84,2 | Por la Derecha | 226 775 | ![]() |
033 | 034 | f/o | AmN-09 | CAN-02 | ![]() | Metro de Montreal | Montreal | Canadá![]() | 01966-10-14 14 de octubre de 1966 | 4 | 68 | 65,3 | Por la Derecha | 1 241 000[32] | ![]() |
034 | f/o | f/o | E-18 | GEO-01 | ![]() | Metro de Tiflis | Tiflis | Georgia![]() | 01966-12-11 11 de diciembre de 1966 | 2 | 22 | 27,1 | Por la Derecha | 255 000[33] | ![]() |
035 | f/o | f/o | E-19 | AZE-01 | ![]() | Metro de Bakú | Bakú | Azerbaiyán![]() | 01967-11-06 6 de noviembre de 1967 | 3 | 25 | 36,7 | Por la Derecha | 500 000 | ![]() |
036 | f/o | f/o | E-20 | NED-02 | ![]() | Metro de Róterdam | Róterdam | Países Bajos![]() | 01968-02-09 9 de febrero de 1968 | 5 | 62 | 78,3 | Por la Derecha | 250 000[34] | ![]() |
037 | 004 | 016 | AmN-10 | MEX-01 | ![]() | Metro de la Ciudad de México | Ciudad de México | México![]() | 01969-09-04 4 de septiembre de 1969 | 12[nota 12] | 195 | 225,9 | Por la Derecha | 6 408 225 | ![]() |
038 | 001 | 002 | As-07 | CHN-01 | ![]() | Metro de Pekín | Pekín | China![]() | 01969-10-01 1 de octubre de 1969[nota 13] | 24 | 428 | 727 | Por la Derecha | 9 750 800[35] | ![]() |
039 | 040 | 044 | E-21 | ALE-03 | ![]() | Metro de Múnich | Múnich | Alemania![]() | 01971-10-19 19 de octubre de 1971 | 8 | 98 | 103,1 | Por la Derecha | 1 035 600[36] | ![]() |
040 | ? | f/o | As-08 | JAP-07 | ![]() | Metro de Sapporo | Sapporo | Japón![]() | 01971-12-16 16 de diciembre de 1971 | 3 | 49 | 48 | Por la Izquierda | ![]() | |
041 | f/o | f/o | E-22 | ALE-04 | ![]() | Metro de Núremberg | Núremberg | Alemania![]() | 01972-03-01 1 de marzo de 1972 | 3 | 49 | 38,2 | Por la Derecha | 334 000 | ![]() |
042 | f/o | 025 | AmN-11 | USA-08 | ![]() | Metro de San Francisco[nota 14] | San Francisco | ![]() | 01972-09-11 11 de septiembre de 1972 | 5 | 44[nota 15] | 167 | Por la Derecha | 400 300 (2013)[10] | ![]() |
043 | f/o | f/o | As-09 | JAP-08 | ![]() | Metro de Yokohama | Yokohama | Japón![]() | 01972-12-15 15 de diciembre de 1972 | 2 | 42 | 53,4 | Por la Izquierda | 650 000 | ![]() |
044 | f/o | f/o | As-10 | PRK-01 | ![]() | Metro de Pionyang | Pionyang | Corea del Norte![]() | 01973-09-06 6 de septiembre de 1973 | 2 | 17 | 35 | Por la Derecha | 300 000 | ![]() |
045 | 027 | f/o | E-23 | CZE-01 | ![]() | Metro de Praga | Praga | República Checa![]() | 01974-05-09 9 de mayo de 1974 | 3 | 57 | 59,4 | Por la Derecha | 1 614 000 | ![]() |
046 | 013 | 009 | As-11 | KOR-01 | ![]() | Metro de Seúl | Seúl | Corea del Sur![]() | 01974-08-15 15 de agosto de 1974 | 9 | 308 | 331,5 | Por ambos Sentidos [nota 16] | 3 587 000[37] | ![]() |
047 | 006 | f/o | AmS-02 | BRA-01 | ![]() | Metro de São Paulo[nota 17] | São Paulo | Brasil![]() | 01974-09-14 14 de septiembre de 1974 | 6 | 79 | 90 | Por la Derecha | 5 900 000 | ![]() |
048 | f/o | f/o | E-24 | FRA-02 | ![]() | Metro de Lyon | Lyon | ![]() | 01974-12-09 9 de diciembre de 1974 | 4 | 44 | 32,05 | Por la Izquierda | 704 000[38] | ![]() |
049 | f/o | f/o | E-25 | UKR-02 | ![]() | Metro de Járkov | Járkov | Ucrania![]() | 01975-08-23 23 de agosto de 1975 | 3 | 29 | 39,6 | Por la Derecha | 650 000 | ![]() |
050 | 020 | 032 | AmS-03 | CHI-01 | ![]() | Metro de Santiago | Santiago | Chile![]() | 01975-09-15 15 de septiembre de 1975 | 7[nota 18] | 139 | 143.8 | Por la Derecha | 2 300 000[39] | ![]() |
051 | f/o | 022 | AmN-12 | USA-09 | ![]() | Metro de Washington | Washington D. C. | ![]() | 01976-03-27 27 de marzo de 1976 | 5 | 86[nota 19] | 171 | Por la Derecha | 855 300 (2013)[10] | ![]() |
052 | 032 | f/o | E-26 | AUT-01 | ![]() | Metro de Viena | Viena | Austria![]() | 01976-05-08 8 de mayo de 1976 | 5 | 104 | 78,4 | Por la Derecha | 1 300 000 | ![]() |
053 | f/o | f/o | E-27 | BEL-01 | ![]() | Metro de Bruselas | Bruselas | Bélgica![]() | 01976-05-08 8 de mayo de 1976 | 5 | 59 | 32 | Por ambos Sentidos [nota 20] | 362 700 | ![]() |
054 | ? | f/o | As-12 | JAP-06 | ![]() | Metro de Kobe | Kōbe | Japón![]() | 01977-03-13 13 de marzo de 1977 | 2 | 28 | 38,1 | Por la Izquierda | ![]() | |
055 | f/o | f/o | E-28 | NED-01 | ![]() | Metro de Ámsterdam | Ámsterdam | Países Bajos![]() | 01977-10-14 14 de octubre de 1977 | 4 | 52 | 42,5 | Por la Derecha | 295 000 | ![]() |
056 | f/o | f/o | As-13 | UZB-01 | ![]() | Metro de Taskent | Taskent | Uzbekistán![]() | 01977-11-06 6 de noviembre de 1977 | 4 | 38 | 36,2 | Por la Derecha | 450 000 | ![]() |
057 | f/o | f/o | E-29 | FRA-03 | ![]() | Metro de Marsella | Marsella | ![]() | 01977-11-26 26 de noviembre de 1977 | 2 | 28 | 21,5 | Por la Derecha | 204 000 | ![]() |
058 | f/o | 037 | E-30 | GBR-03 | ![]() | Metro de Liverpool | Liverpool | Reino Unido![]() | 01978-08-11 11 de agosto de 1978 | 3 | 38 | 120 | Por la Izquierda | 103 835[40] | ![]() |
059 | ? | f/o | AmS-04 | BRA-02 | ![]() | Metro de Río de Janeiro | Río de Janeiro | Brasil![]() | 01979-03-05 5 de marzo de 1979 | 3 | 41 | 58 | Por la Derecha | ![]() | |
060 | f/o | f/o | AmN-13 | USA-10 | ![]() | Metro de Atlanta (MARTA, Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority) | Atlanta | ![]() | 01979-06-30 30 de junio de 1979 | 4 | 38 | 77 | Por la Derecha | 221 200 (2013)[10] | ![]() |
061 | 001 | 002 | As-14 | HKG-01 | Metro de Hong Kong (MTR, Mass Transit Railway)[nota 21] | Hong Kong | Hong Kong![]() | 01979-09-30 30 de septiembre de 1979 | 9 | 82 | 174,7 | Por la Izquierda | 4 552 000[41] | ![]() | |
062 | f/o | f/o | E-31 | RUM-01 | ![]() | Metro de Bucarest | Bucarest | Rumania![]() | 01979-11-16 16 de noviembre de 1979 | 5 | 63 | 78,25 | Por la Derecha | 467 000[42] | ![]() |
063 | f/o | f/o | E-32 | GBR-04 | ![]() | Metro de Newcastle | Newcastle upon Tyne y Sunderland | Reino Unido![]() | 01980-08-11 11 de agosto de 1980 | 2 | 60 | 74,5 | Por la Izquierda | 103 835[43] | ![]() |
064 | f/o | f/o | E-33 | ARM-01 | ![]() | Metro de Ereván | Ereván | Armenia![]() | 01981-03-07 7 de marzo de 1981 | 1 | 10 | 13,4 | Por la Derecha | 40 000 | ![]() |
065 | ? | f/o | As-15 | JAP-09 | ![]() | Metro de Kioto | Kioto | Japón![]() | 01981-04-01 1 de abril de 1981 | 2 | 29 | 28,8 | Por la Izquierda | ![]() | |
066 | ? | f/o | As-16 | JAP-10 | ![]() | Metro de Fukuoka | Fukuoka | Japón![]() | 01981-07-26 26 de julio de 1981 | 3 | 35 | 29,8 | Por la Izquierda | ![]() | |
067 | f/o | f/o | E-34 | FIN-01 | ![]() | Metro de Helsinki | Helsinki | Finlandia![]() | 01982-08-02 2 de agosto de 1982 | 2 | 30 | 43[44] | Por la Derecha | 156 986[45] | ![]() |
068 | 024 | f/o | AmS-05 | VEN-01 | ![]() | Metro de Caracas | Caracas | Venezuela![]() | 01983-01-02 2 de enero de 1983 | 5[nota 22] | 50 | 70,5[46] | Por la Derecha | 2 000 000 | ![]() |
069 | f/o | f/o | E-35 | FRA-04 | ![]() | Metro de Lille | Lille | ![]() | 01983-04-25 25 de abril de 1983 | 2 | 62 | 43,7 | Por la Derecha | 271 000 | ![]() |
070 | f/o | f/o | AmN-14 | USA-11 | ![]() | Metro de Baltimore | Baltimore | ![]() | 01983-11-21 21 de noviembre de 1983 | 1 | 14 | 24,5 | Por la Derecha | 48 500 (2013)[10] | ![]() |
071 | f/o | f/o | AmN-15 | USA-12 | ![]() | Metro de Miami | Miami | ![]() | 01984-05-20 20 de mayo de 1984 | 2 | 23 | 39,3 | Por la Derecha | 72 700 (2013)[10] | ![]() |
072 | f/o | f/o | E-36 | BLR-01 | ![]() | Metro de Minsk | Minsk | Bielorrusia![]() | 01984-06-29 29 de junio de 1984 | 2 | 25 | 35,5 | Por la Derecha | 900 000 | ![]() |
073 | f/o | f/o | As-17 | IND-01 | ![]() | Metro de Calcuta | Calcuta | ![]() | 01984-10-24 24 de octubre de 1984 | 3 | 40 | 46,96 | Por la Izquierda | 650 000[47] | ![]() |
074 | 015 | f/o | As-18 | PHI-01 | ![]() | Metro de Manila | Manila | Filipinas![]() | 01984-12-01 1 de diciembre de 1984 | 3 | 31 | 28,8 | Por la Derecha | 2 800 000 | ![]() |
075 | f/o | 015 | As-19 | CHN-02 | ![]() | Metro de Tianjín | Tianjin | China![]() | 01984-12-28 28 de diciembre de 1984 | 6 | 159 | 233,2 | Por la Derecha | 715 000[48] | ![]() |
076 | f/o | f/o | AmS-06 | BRA-03 | ![]() | Metro de Porto Alegre | Porto Alegre | Brasil![]() | 01985-03-02 2 de marzo de 1985 | 1 | 20 | 39 | Por la Izquierda | 170 000[49] | ![]() |
077 | f/o | f/o | AmS-07 | BRA-04 | ![]() | Metro de Recife | Recife | Brasil![]() | 01985-03-11 11 de marzo de 1985 | 4 | 30 | 71,0 | Por la Derecha | 285 000[50] | ![]() |
078 | ? | 034 | As-20 | KOR-02 | ![]() | Metro de Busan | Busán | Corea del Sur![]() | 01985-07-19 19 de julio de 1985 | 5 | 129 | 131,9 | Por la Derecha | ![]() | |
079 | f/o | f/o | E-37 | RUS-03 | ![]() | Metro de Nizhni Nóvgorod | Nizhni Nóvgorod | Rusia![]() | 01985-11-20 20 de noviembre de 1985 | 2 | 14 | 18,9 | Por ambos Sentidos [nota 23] | 82 000[51] | ![]() |
080 | f/o | f/o | AmN-16 | CAN-03 | Metro de Vancouver | Vancouver | Canadá![]() | 01985-12-11 11 de diciembre de 1985 | 3 | 47 | 68,7 | Por la Derecha | 396 000[52] | ![]() | |
081 | f/o | f/o | As-21 | RUS-04 | ![]() | Metro de Novosibirsk | Novosibirsk | Rusia![]() | 01986-01-07 7 de enero de 1986 | 2 | 13 | 15,9 | Por la Derecha | 225 000 | |
082 | f/o | f/o | AmS-08 | BRA-05 | ![]() | Metro de Belo Horizonte | Belo Horizonte | Brasil![]() | 01986-08-01 1 de agosto de 1986 | 1 | 19 | 28,2 | Por la Izquierda | 241 624[53] | ![]() |
083 | ? | f/o | As-22 | JAP-11 | ![]() | Metro de Sendai | Sendai | Japón![]() | 01987-07-15 15 de julio de 1987 | 2 | 30 | 28,7 | Por la Izquierda | ![]() | |
084 | 011 | f/o | Af-1 | EGY-01 | ![]() | Metro de El Cairo | El Cairo | Egipto![]() | 01987-09-27 27 de septiembre de 1987 | 3 | 57 | 70,2 | Por la Izquierda | 4 000 000[54] | ![]() |
085 | 016 | 030 | As-23 | SIN-01 | Metro de Singapur | Singapur | Singapur![]() | 01987-11-07 7 de noviembre de 1987 | 5 | 107 | 148,9 | Por la Izquierda | 2 649 000 | ![]() | |
086 | f/o | f/o | E-38 | RUS-05 | ![]() | Metro de Samara | Samara | Rusia![]() | 01987-12-25 25 de diciembre de 1987 | 1 | 9 | 10,3 | Por la Derecha | 44 000 | ![]() |
087 | f/o | 026 | E-39 | ESP-03 | ![]() | Metro de Valencia | Valencia | España![]() | 01988-10-08 8 de octubre de 1988 | 10 | 146 | 161,4 | Por la Derecha | 246 000 [55] | ![]() |
088 | f/o | f/o | AmS-09 | BRA-06 | ![]() | Metro de Teresina | Teresina | Brasil![]() | 01989-08-15 15 de agosto de 1989 | 1 | 9 | 14,5 | Por la Derecha | 15 000 | ![]() |
089 | ? | f/o | AmN-17 | MEX-02 | ![]() | Metro de Guadalajara | Guadalajara | México![]() | 01989-09-01 1 de septiembre de 1989 | 3 | 48 | 47 | Por la Derecha | ![]() | |
090 | 035 | 033 | As-24, E-40 | TUR-01 | ![]() | Metro de Estambul | Estambul | Turquía![]() | 01989-09-03 3 de septiembre de 1989 | 4 | 99 | 133,7 | Por la Derecha | 1 200 000 | ![]() |
091 | f/o | f/o | E-41 | ITA-03 | ![]() | Metro de Génova | Génova | Italia![]() | 01990-06-13 13 de junio de 1990 | 1 | 8 | 7,1 | Por la Derecha | 43 161 | ![]() |
092 | f/o | f/o | AmN-18 | MEX-03 | ![]() | Metrorrey | Monterrey | México![]() | 01991-04-25 25 de abril de 1991 | 3 | 40 | 32,0 | Por la Derecha | 493 000[56] | ![]() |
093 | f/o | f/o | As-25 | RUS-06 | ![]() | Metro de Ekaterimburgo | Ekaterimburgo | Rusia![]() | 01991-04-26 26 de abril de 1991 | 1 | 9 | 12,7 | Por la Derecha | 130 000[57] | ![]() |
094 | f/o | f/o | AmN-19 | USA-13 | ![]() | Metro de Los Ángeles[nota 24][58] | Los Ángeles | ![]() | 01993-01-30 30 de enero de 1993[nota 25] | 2 | 28[nota 26] | 28,0 | Por la Derecha | 168 200 (2013)[10] | ![]() |
095 | ? | f/o | E-42 | ITA-05 | ![]() | Metro de Nápoles | Nápoles | Italia![]() | 01993-03-28 28 de marzo de 1993 | 2 | 23 | 20 | Por la Izquierda | ![]() | |
096 | 002 | 001 | As-26 | CHN-03 | Metro de Shanghái[nota 27] | Shanghái | China![]() | 01993-05-28 28 de mayo de 1993 | 18 | 381 | 743 | Por la Derecha | 6 860 000[59] | ![]() | |
097 | f/o | f/o | E-43 | FRA-05 | ![]() | Metro de Toulouse | Toulouse | ![]() | 01993-06 junio de 1993 | 2 | 37 | 28,2 | Por la Derecha | 293 000 | ![]() |
098 | ? | f/o | As-27 | JAP-12 | ![]() | Línea Astram (Metro de Hiroshima) | Hiroshima | Japón![]() | 01994-08-20 20 de agosto de 1994 | 1 | 21 | 18,4 | Por la Izquierda | ![]() | |
099 | f/o | f/o | E-44 | POL-01 | ![]() | Metro de Varsovia | Varsovia | Polonia![]() | 01995-04-07 7 de abril de 1995 | 1 | 21 | 21,7 | Por la Derecha | 465 000[60] | ![]() |
100 | f/o | f/o | E-45 | ESP-04 | ![]() | Metro de Bilbao | Bilbao | España![]() | 01995-11-11 11 de noviembre de 1995 | 3 | 47 | 49,16 | Por la Izquierda | 238 630 | ![]() |
101 | ? | f/o | As-28 | KOR-03 | ![]() | Metro de Daegu | Daegu | Corea del Sur![]() | 01995-11-20 20 de noviembre de 1995 | 2 | 59 | 57,3 | Por la Derecha | ![]() | |
102 | f/o | f/o | AmS-10 | COL-01 | ![]() | Metro de Medellín[nota 28] | Medellín | Colombia![]() | 01995-11-30 30 de noviembre de 1995 | 3 | 28 | 32 | Por la Derecha | 465 387 | ![]() |
103 | f/o | f/o | As-29 | MYS-01 | ![]() | Metro de Kuala Lumpur[nota 29] (Rapid KL) | Kuala Lumpur | Malasia![]() | 01995-12-16 16 de diciembre de 1995 | 3 | 48 | 56 | Por la Izquierda | 326 095 | |
104 | f/o | f/o | E-46 | UKR-03 | ![]() | Metro de Dnipropetrovsk | Dnipropetrovsk | Ucrania![]() | 01995-12-29 29 de diciembre de 1995 | 1 | 6 | 7,1 | Por la Derecha | 22 000[61] | ![]() |
105 | 021 | 031 | As-30 | TWN-01 | Metro de Taipéi | Taipéi | ![]() | 01996-03-28 28 de marzo de 1996 | 11[nota 30][62] | 131 | 146,2 | Por la Derecha | 2 163 285[63] | ![]() | |
106 | f/o | f/o | As-31 | TUR-02 | ![]() | Metro de Ankara | Ankara | Turquía![]() | 01996-08-30 30 de agosto de 1996 | 2 | 23 | 23,4 | Por la Derecha | 310 660[64] | ![]() |
107 | 007 | 005 | As-32 | CHN-04 | ![]() | Metro de Cantón | Cantón | China![]() | 01997-06-28 28 de junio de 1997 | 14 | 231 | 390,7 | Por la Derecha | 5 620 000[65] | ![]() |
108 | f/o | f/o | E-47 | BUL-01 | ![]() | Metro de Sofía | Sofía | Bulgaria![]() | 01998-01-28 28 de enero de 1998 | 4 | 43 | 40[66] | Por la Derecha | 450 000[67] | ![]() |
109 | f/o | f/o | E-48 | ITA-06 | ![]() | Metro de Catania | Catania | Italia![]() | 01999-06-27 27 de junio de 1999 | 1 | 11 | 8,8 | Por la Izquierda | 11 151 | ![]() |
110 | f/o | f/o | As-33 | KOR-04 | ![]() | Metro de Incheon | Incheon | Corea del Sur![]() | 01999-10-06 6 de octubre de 1999 | 1 | 29 | 29,4 | Por la Derecha | 199 527 | ![]() |
111 | f/o | f/o | As-34 | THA-01 | ![]() | Metro Aéreo de Bangkok (BTS Skytrain) | Bangkok | ![]() | 01999-12-05 5 de diciembre de 1999 | 3 | 53 | 30,95 | Por la Izquierda | 668 302[68] | ![]() |
112 | 025 | f/o | As-35 | IRN-01 | ![]() | Metro de Teherán | Teherán | Irán![]() | 02000-02 febrero de 2000 | 3 | 40 | 74,5 | Por la Derecha | 2 000 000[69]> | ![]() |
113 | f/o | f/o | As-36 | TUR-03 | ![]() | Metro de Esmirna | Esmirna | Turquía![]() | 02000-05-22 22 de mayo de 2000 | 1 | 14 | 16,1 | Por la Derecha | 173 000[70] | ![]() |
114 | f/o | f/o | AmS-11 | BRA-07 | ![]() | Metro de Brasilia | Brasilia | Brasil![]() | 02001-09-24 24 de septiembre de 2001 | 2 | 24 | 46,5 | Por la Derecha | 150 000 | ![]() |
115 | f/o | f/o | E-49 | FRA-06 | ![]() | Metro de Rennes | Rennes | ![]() | 02002-03-15 15 de marzo de 2002 | 1 | 15 | 9,4 | Por la Derecha | 135 000 | ![]() |
116 | f/o | f/o | As-37 | TUR-04 | Metro de Bursa | Bursa | Turquía![]() | 02002-04-24 24 de abril de 2002 | 2 | 31 | 31,0 | Por la Derecha | 250 000[71] | ![]() | |
117 | f/o | f/o | E-50 | DEN-01 | ![]() | Metro de Copenhague | Copenhague | Dinamarca![]() | 02002-10-29 29 de octubre de 2002 | 4 | 51 | 35,9 | Por la Derecha | 148 000[72] | ![]() |
118 | ? | 945 | As-38 | CHN-05 | Metro de Changchun | Changchun | China![]() | 02002-10-30 30 de octubre de 2002 | 5 | 93 | 100,17 | Por la Derecha | ![]() | ||
119 | f/o | f/o | E-51 | POR-02 | ![]() | Metro de Oporto | Oporto | ![]() | 02002-12-07 7 de diciembre de 2002 | 6 | 81 | 70 (9,5 subt.) | Por la Derecha | 152 600 | ![]() |
120 | 023 | 006 | As-39 | IND-02 | ![]() | Metro de Delhi | Delhi | ![]() | 02002-12-24 24 de diciembre de 2002 | 10 | 253 | 389 | Por la Izquierda | 2 010 000[73] | ![]() |
121 | f/o | 027 | As-40 | CHN-06 | Metro de Dalian | Dalian | China![]() | 02003-05-01 1 de mayo de 2003 | 4 | 69 | 157,88 | Por la Derecha | 145 000[74] | ![]() | |
122 | ? | f/o | As-41 | KOR-05 | ![]() | Metro de Gwangju | Gwangju | Corea del Sur![]() | 02004-04-28 28 de abril de 2004 | 1 | 20 | 20,1 | Por la Derecha | ![]() | |
123 | ? | f/o | As-42 | THA-02 | ![]() | Metro de Bangkok | Bangkok | ![]() | 02004-07-05 5 de julio de 2004 | 2 | 34 | 45 | Por la Izquierda | ![]() | |
124 | 039 | 008 | As-43 | CHN-07 | Metro de Wuhan | Wuhan | China![]() | 02004-07-28 28 de julio de 2004 | 9 | 228 | 339 | Por la Derecha | 1 082 000[75] | ![]() | |
125 | f/o | km | AmN-20 | PRI-01 | ![]() | Tren Urbano de San Juan | San Juan | Puerto Rico![]() | 02004-12-27 27 de diciembre de 2004 | 1 | 16 | 17,2 | Por la Derecha | 42 300 (2013)[10] | ![]() |
126 | 017 | 020 | As-44 | CHN-08 | Metro de Shenzhen | Shenzhen | China![]() | 02004-12-28 28 de diciembre de 2004 | 8 | 198 | 178,4 | Por la Derecha | 2 490 000[76] | ![]() | |
127 | 038 | 012 | As-45 | CHN-09 | Metro de Chongqing | Chongqing | China![]() | 02005-06-18 18 de junio de 2005 | 8 | 181 | 311,8 | Por la Derecha | 1 100 000[77] | ![]() | |
128 | f/o | f/o | E-52 | RUS-07 | ![]() | Metro de Kazán | Kazán | Rusia![]() | 02005-08-27 27 de agosto de 2005 | 1 | 10 | 15,82 | Por la Derecha | 74 000 | ![]() |
129 | 031 | 007 | As-46 | CHN-10 | Metro de Nankín | Nankín | China![]() | 02005-09-03 3 de septiembre de 2005 | 10 | 159 | 378 | Por la Derecha | 1 350 000[78] | ![]() | |
130 | f/o | f/o | AmS-12 | CHI-02 | ![]() | Metro de Valparaíso | Valparaíso[nota 31] | Chile![]() | 02005-11-23 23 de noviembre de 2005 | 1 | 20 | 43 | Por la Derecha | 47 100[79] | ![]() |
131 | pas | km | E-53 | ITA-07 | ![]() | Metro de Turín | Turín | Italia![]() | 02006-02-04 4 de febrero de 2006 | 1 | 23 | 15,1 | Por la Derecha | 15, | ![]() |
132 | ? | f/o | As-47 | KOR-06 | ![]() | Metro de Daejeon | Daejeon | Corea del Sur![]() | 02006-03-16 16 de marzo de 2006 | 1 | 22 | 22,6 | Por la Derecha | ![]() | |
133 | f/o | f/o | AmS-13 | VEN-02 | Metro de Los Teques | Los Teques | Venezuela![]() | 02006-11-03 3 de noviembre de 2006 | 2 | 5 | 10,2 | Por la Derecha | 35 500[80] | ![]() | |
134 | f/o | f/o | AmS-14 | VEN-03 | ![]() | Metro de Valencia | Valencia | Venezuela![]() | 02006-11-18 18 de noviembre de 2006[81] | 1 | 9 | 6,2 | Por la Derecha | 62 000 | ![]() |
135 | f/o | f/o | AmS-15 | VEN-04 | Metro de Maracaibo | Maracaibo | Venezuela![]() | 02006-11-25 25 de noviembre de 2006 | 1 | 6 | 6,5 | Por la Derecha | 42 000[82] | ![]() | |
136 | pas | f/o | E-54 | ESP-05 | ![]() | Metro de Palma de Mallorca | Palma de Mallorca | España![]() | 02007-04-25 25 de abril de 2007 | 2 | 15 | 15,55 | Por la Derecha | ![]() | |
137 | f/o | f/o | As-48 | TWN-02 | Metro de Kaohsiung | Kaohsiung | ![]() | 02008-03-09 9 de marzo de 2008 | 3 | 61 | 57,5 | Por la Derecha | 139 043 (2020) | ![]() | |
138 | f/o | f/o | E-55 | SUI-01 | ![]() | Metro de Lausana[nota 32][83] | Lausana | Suiza![]() | 02008-10-27 27 de octubre de 2008 | 2 | 28 | 15,0 | Por la Derecha | 119 115 | ![]() |
139 | f/o | f/o | AmN-22 | DOM-01 | ![]() | Metro de Santo Domingo | Santo Domingo | República Dominicana![]() | 02009-01-29 29 de enero de 2009 | 2 | 30 | 28,5 | Por la Derecha | 138 700[84] | ![]() |
140 | ? | f/o | As-49 | TUR-05 | ![]() | Metro de Adana | Adana | Turquía![]() | 02009-03-18 18 de marzo de 2009 | 1 | 13 | 14,0 | Por la Derecha | ![]() | |
141 | f/o | f/o | E-56 | ESP-06 | ![]() | Metro de Sevilla | Sevilla | España![]() | 02009-04-02 2 de abril de 2009 | 1 | 22 | 18,2 | Por la Derecha | 46 000 | ![]() |
142 | ? | f/o | As-50 | UAE-01 | Metro de Dubái | Dubái | Emiratos Árabes Unidos![]() | 02009-09-09 9 de septiembre de 2009 | 2 | 47 | 74,6 | Por la Derecha | ![]() | ||
143 | ? | f/o | Af-2 | SUD-01 | Metro de Johannesburgo | Johannesburgo, Pretoria, Ekhuruleni y Aeropuerto OR Tambo | ![]() | 02010-06-08 8 de junio de 2010 | 1 | 10 | 80 | Por la Izquierda | ![]() | ||
144 | f/o | 036 | As-51 | CHN-11 | Metro de Chengdu | Chengdu | China![]() | 02010-09-27 27 de septiembre de 2010 | 5 | 116 | 126 | Por la Derecha | 900 000 | ![]() | |
145 | f/o | 038 | As-52 | CHN-12 | Metro de Shenyang | Shenyang | China![]() | 02010-10-27 27 de octubre de 2010 | 4 | 91 | 116 | Por la Derecha | 533 000[85] | ![]() | |
146 | ? | f/o | As-53 | CHN-13 | FMetro | Foshan | China![]() | 02010-11-03 3 de noviembre de 2010 | 1 | 14 | 20,4 | Por la Derecha | ![]() | ||
147 | ? | f/o | As-54 | SAU-01 | ![]() | Metro de La Meca | La Meca | Arabia Saudita![]() | 02010-11-13 13 de noviembre de 2010 | 1 | 15 | 18,1 | Por la Derecha | ![]() | |
148 | f/o | f/o | As-55 | IRN-02 | Metro de Mashhad | Mashhad | Irán![]() | 02011-03-12 12 de marzo de 2011 | 1 | 22 | 19 | Por la Derecha | 100 000 | ![]() | |
149 | f/o | f/o | AmS-16 | PER-01 | ![]() | Metro de Lima | Lima | Perú![]() | 02011-07-11 11 de julio de 2011 | 2 | 40 | 35 | Por ambos Sentidos [nota 33] | 600 000[86] | ![]() |
150 | f/o | f/o | As-56 | CHN-14 | Metro de Xi'an | Xi'an | China![]() | 02011-09-16 16 de septiembre de 2011 | 5 | 100 | 45,9 | Por la Derecha | 470 500 | ![]() | |
151 | f/o | f/o | As-57 | IND-03 | Metro de Bangalore | Bangalore | ![]() | 02011-10-20 20 de octubre de 2011 | 2 | 64 | 69,9 | Por la Izquierda | 24 968[87] | ![]() | |
152 | ? | f/o | Af-3 | ALG-01 | Metro de Argel | Argel | Argelia![]() | 02011-11-01 1 de noviembre de 2011 | 1 | 10 | 9 | Por la Derecha | ![]() | ||
153 | f/o | f/o | As-58 | KAZ-01 | ![]() | Metro de Almatý | Almatý | Kazajistán![]() | 02011-12-01 1 de diciembre de 2011 | 1 | 11 | 8,5 | Por la Derecha | 30 000 | ![]() |
154 | f/o | 019 | As-59 | CHN-15 | Metro de Suzhou | Suzhou | China![]() | 02012-04-28 28 de abril de 2012 | 5 | 168 | 186 | Por la Derecha | 147 000[88] | ![]() | |
155 | ? | f/o | As-60 | CHN-16 | Metro de Kunming | Kunming | China![]() | 02012-06-28 28 de junio de 2012 | 2 | 14 | 40,1 | Por la Derecha | ![]() | ||
156 | f/o | f/o | E-56 | ESP-07 | ![]() | Metro Donostialdea | San Sebastián | España![]() | 02012-10-04 04 de octubre de 2012 | 1 | 20 | 28 | Por la Derecha | 22 000 | ![]() |
157 | ? | f/o | AmS-17 | BRA-08 | - | Metro de Fortaleza | Fortaleza | Brasil![]() | 02012-10-24 24 de octubre de 2012 | 2 | 28 | 43 | Por la Derecha | ||
158 | f/o | 013 | As-61 | CHN-17 | Metro de Hangzhou | Hangzhou | China![]() | 02012-11-24 24 de noviembre de 2012 | 7 | 165 | 306 | Por la Derecha | 512 000[89] | ![]() | |
159 | f/o | f/o | E-57 | ITA-08 | ![]() | Metro de Brescia | Brescia | Italia![]() | 02013-03-02 2 de marzo de 2013 | 1 | 17 | 13,7 | Por la Derecha | 40 000 | ![]() |
160 | ? | f/o | As-62 | CHN-18 | Metro de Harbin | Harbin | China![]() | 02013-09-26 26 de septiembre de 2013 | 2 | 27 | 31,5 | Por la Derecha | ![]() | ||
161 | ? | f/o | As-63 | IND-04 | Metro de Gurgaon | Gurgaon | ![]() | 02013-11-14 14 de noviembre de 2013 | 1 | 6 | 5,1 | Por la Izquierda | ![]() | ||
162 | ? | 028 | As-64 | CHN-19 | Metro de Zhengzhou | Zhengzhou | China![]() | 02013-12-28 28 de diciembre de 2013 | 5 | 98 | 151,8 | Por la Derecha | ![]() | ||
163 | ? | f/o | AmN-23 | PAN-01 | ![]() | Metro de Panamá | Panamá | Panamá![]() | 02014-04-05 5 de abril de 2014 | 2 | 30 | 39,3 | Por la Derecha | 190 000 | |
164 | ? | f/o | As-65 | CHN-20 | Metro de Changsha | Changsha | China![]() | 02014-04-29 29 de abril de 2014 | 1 | 19 | 17,4 | Por la Derecha | ![]() | ||
165 | pas | f/o | As-66 | CHN-21 | Metro de Ningbo | Ningbo | China![]() | 02014-05-30 30 de mayo de 2014 | 1 | 20 | 20,8 | Por la Derecha | ![]() | ||
166 | ? | f/o | As-67 | IND-05 | ![]() | Metro de Bombay | Bombay | ![]() | 02014-06-08 8 de junio de 2014 | 3 | 43 | 46,4 | Por la Izquierda |
| |
167 | ? | f/o | AmS-18 | BRA-09 | ![]() | Metro de Salvador | Salvador de Bahía | Brasil![]() | 02014-06-11 11 de junio de 2014 | 2 | 28 | 48,1 | Por la Derecha | ![]() | |
168 | ? | f/o | As-68 | CHN-22 | Metro de Wuxi | Wuxi | China![]() | 02014-07-01 01 de julio de 2014 | 2 | 46 | 56 | Por la Derecha | ![]() | ||
169 | ? | f/o | E-58 | ESP-08 | ![]() | Metro de Málaga | Málaga | España![]() | 02014-07-30 30 de julio de 2014 | 2 | 17 | 11,3 | Por la Derecha | ![]() | |
170 | f/o | f/o | As-69 | IRN-03 | Metro de Shiraz | Shiraz | Irán![]() | 02014-10-11 11 de octubre de 2014 | 1 | 6 | 10 | Por la Derecha | 100 000 | ![]() | |
171 | f/o | f/o | As-70 | IND-06 | ![]() | Metro de Chennai | Chennai (antes Madrás) | ![]() | 02015-06-29 29 de junio de 2015 | 2 | 42 | 54,15 | Por la Izquierda | 76 800[90] | ![]() |
172 | ? | f/o | As-71 | IND-07 | ![]() | Metro de Jaipur | Jaipur | ![]() | 02015-06-03 3 de junio de 2015 | 1 | 9,6 | 32,5 | Por la Izquierda |
| |
173 | ? | f/o | As-72 | IRN-04 | ![]() | Metro de Tabriz[91] | Tabriz | Irán![]() | 02015-08-27 27 de agosto de 2015 | 1 | 6 | 7 | Por la Derecha | ![]() | |
174 | ? | f/o | As-73 | IRN-05 | ![]() | Metro de Isfahán[92] | Isfahán | Irán![]() | 02015-10-15 15 de octubre de 2015 | 1 | 14 | 16,2 | Por la Derecha | ![]() | |
175 | ? | f/o | As-74 | CHN-23 | Metro de Qingdao | Qingdao | China![]() | 02015-12-16 16 de diciembre de 2015[93] | 3 | 58 | 99,29 | Por la Derecha | ![]() | ||
176 | ? | f/o | As-75 | CHN-24 | Metro de Nanchang | Nanchang | China![]() | 02015-12-26 26 de diciembre de 2015[94] | 2 | 41 | 44,3 | Por la Derecha | ![]() | ||
177 | ? | f/o | As-76 | CHN-25 | Metro de Fuzhou | Fuzhou | China![]() | 02016-05-18 18 de mayo de 2016[94] | 2 | 43 | 55,5 | Por la Derecha | ![]() | ||
178 | ? | f/o | As-77 | CHN-26 | Metro de Dongguan | Dongguan | China![]() | 02016-05-27 27 de mayo de 2016[95] | 1 | 15 | 37,7 | Por la Derecha | ![]() | ||
179 | ? | f/o | As-78 | CHN-27 | Metro de Nanning (Nanning Rail Transit)[96] | Nanning | China![]() | 02016-06-28 28 de junio de 2016 | 2 | 41 | 53,1 | Por la Derecha | ![]() | ||
180 | ? | f/o | As-79 | CHN-28 | Metro de Hefei | Hefei | China![]() | 02016-12-26 26 de diciembre de 2016[97] | 2 | 47 | 52,4 | Por la Derecha | ![]() | ||
181 | ? | f/o | As-80 | CHN-29 | Metro de Shijiazhuang | Shijiazhuang | China![]() | 02016-12-26 26 de diciembre de 2016 | 3 | 51 | 61,6 | Por la Derecha | ![]() | ||
182 | f/o | f/o | As-81 | IND-08 | Metro de Cochín | Cochín | ![]() | 02016-12-26 26 de diciembre de 2016 | 1 | 25 | 18,4 | Por la Izquierda | 45 000 | ![]() | |
183 | f/o | f/o | As-82 | TWN-03 | Metro de Taoyuan | Taoyuan | ![]() | 02017-03-02 2 de marzo de 2017 | 1 | 21 | 51,03 | Por la Derecha | 76 610 | ![]() | |
184 | ? | f/o | As-83 | IND-09 | Metro de Lucknow | Lucknow | ![]() | 02017-09-05 5 de septiembre de 2017 | 1 | 8 | 8,5 | Por la Izquierda | ![]() | ||
185 | ? | f/o | E-59 | ESP-09 | ![]() | Metro de Granada | Granada | España![]() | 02017-09-21 21 de septiembre de 2017 | 1 | 26 | 16 | Por la Derecha | ![]() | |
186 | ? | f/o | As-84 | IND-10 | Metro de Hyderabad | Hyderabad | ![]() | 02017-11-29 29 de noviembre de 2017[98] | 3 | 57 | 69 | Por la Izquierda | ![]() | ||
187 | ? | f/o | As-85 | CHN-30 | Metro de Guiyang | Guiyang | China![]() | 02017-12-28 28 de diciembre de 2017 | 1 | 10 | 12,9 | Por la Derecha | ![]() | ||
188 | ? | f/o | As-86 | CHN-31 | ![]() | Metro de Xiamen | Xiamen | China![]() | 02017-12-31 31 de diciembre de 2017 | 2 | 52 | 71,9 | Por la Derecha | ![]() | |
189 | ? | f/o | Af-4 | NGR-01 | Metro de Abuya | Abuya | Nigeria![]() | 02018-07-12 12 de julio de 2018 | 2 | 12 | 44,7 | Por la Derecha | ![]() | ||
190 | ? | f/o | As-87 | CHN-32 | Metro de Urumqi | Urumchi | China![]() | 02018-10-25 25 de octubre de 2018 | 1 | 21 | 26,5 | Por la Derecha | ![]() | ||
191 | ? | f/o | As-88 | CHN-33 | Metro de Wenzhou | Wenzhou | China![]() | 02019-01-23 23 de enero de 2019 | 1 | 23 | 53,5 | Por la Derecha | ![]() | ||
192 | ? | f/o | As-89 | IND-11 | Metro de Noida | Noida | ![]() | 02019-01-25 25 de enero de 2019 | 1 | 21 | 29,7 | Por la Izquierda | ![]() | ||
193 | ? | f/o | As-90 | IND-12 | Metro de Ahmedabad | Ahmedabad | ![]() | 02019-03-04 04 de marzo de 2019 | 1 | 4 | 6,5 | Por la Izquierda | ![]() | ||
194 | ? | f/o | As-91 | IND-13 | Metro de Nagpur | Nagpur | ![]() | 02019-03-08 8 de marzo de 2019 | 2 | 16 | 24,5 | Por la Izquierda | ![]() | ||
195 | ? | f/o | As-92 | CHN-34 | Metro de Jinan | Jinan | China![]() | 02019-04-01 01 de abril de 2019 | 2 | 23 | 47,9 | Por la Derecha | ![]() | ||
196 | ? | f/o | As-93 | IDN-01 | ![]() | Metro de Yakarta (Jakarta MRT) | Yakarta | Indonesia![]() | 02019-04-24 24 de abril de 2019 | 1 | 13 | 20,1 | Por la Derecha | ![]() | |
197 | ? | f/o | As-94 | QAT-01 | ![]() | Metro de Doha | Doha | Catar![]() | 02019-05-08 08 de mayo de 2019 | 3 | 37 | 76 | Por la Derecha | ![]() | |
198 | ? | f/o | Oce-01 | AUS-01 | ![]() | Metro de Sídney (Sydney Metro) | Sídney | ![]() | 02019-05-26 26 de mayo de 2019 | 1 | 21 | 26,5 | Por la Izquierda | ![]() | |
199 | ? | f/o | As-95 | CHN-35 | Metro de Lanzhou | Lanzhou | China![]() | 02019-06-23 23 de junio de 2019 | 1 | 20 | 25,9 | Por la Derecha | ![]() | ||
200 | ? | f/o | As-96 | CHN-36 | Metro de Changzhou | Changzhou | China![]() | 02019-09-21 21 de septiembre de 2019 | 1 | 29 | 34,24 | Por la Derecha | ![]() | ||
201 | ? | f/o | As-97 | CHN-37 | Metro de Xuzhou | Xuzhou | China![]() | 02019-09-28 28 de septiembre de 2019 | 1 | 18 | 21,97 | Por la Derecha | ![]() | ||
202 | 001 | 002 | As-98 | MCO-01 | Metro de Macao | Macao | Macao![]() | 02019-12-10 10 de diciembre de 2019 | 2 | 21 | 20 | Por la Izquierda | ![]() | ||
203 | ? | f/o | As-99 | CHN-38 | Metro de Hohhot | Hohhot | China![]() | 02019-12-29 29 de diciembre de 2019 | 2 | 44 | 21,719 | Por la Derecha | ![]() | ||
204 | ? | f/o | As-100 | PAK-01 | ![]() | Metro de Lahore | Lahore | Pakistán![]() | 02020-10-25 25 de octubre de 2020 | 1 | 26 | 27,1 | Por la Izquierda | ![]() | |
205 | ? | f/o | As-101 | TWN-04 | Metro de Taichung | Taichung | ![]() | 02020-11-16 16 de noviembre de 2020 | 1 | 18 | 16,71 | Por la Derecha | ![]() | ||
206 | ? | f/o | As-102 | CHN-39 | Metro de Taiyuan | Taiyuan | China![]() | 02020-12-26 26 de diciembre de 2020 | 1 | 23 | 23,65 | Por la Derecha | ![]() | ||
207 | ? | f/o | As-103 | CHN-40 | Metro de Luoyang | Luoyang | China![]() | 02021-03-28 28 de marzo de 2021 | 1 | 19 | 25,3 | Por la Derecha | ![]() | ||
208 | ? | f/o | As-104 | CHN-41 | Metro de Shaoxing | Shaoxing | China![]() | 02021-07-05 05 de julio de 2021 | 1 | 10 | 20,3 | Por la Derecha | ![]() | ||
209 | ? | f/o | As-105 | CHN-42 | Metro de Wuhu | Wuhu | China![]() | 02021-11-03 3 de noviembre de 2021 | 1 | 25 | 30,4 | Por la Derecha | ![]() | ||
210 | ? | f/o | As-106 | VIE-01 | Metro de Hanói | Hanói | Vietnam![]() | 02021-11-06 6 de noviembre de 2021 | 2 | 12 | 12,5 | Por la Derecha | ![]() | ||
211 | ? | f/o | As-107 | IND-14 | Metro de Kanpur | Kanpur | ![]() | 02021-12-28 28 de diciembre de 2021 | 2 | 9 | 08,6 | Por la Izquierda | [99] | ![]() | |
212 | ? | f/o | As-108 | IND-15 | ![]() | Metro de Pune | Pune | ![]() | 02022-03-06 06 de marzo de 2022 | 1 | 6 | 5,1 | Por la Izquierda | ![]() | |
213 | ? | 041 | As-109 | CHN-43 | Metro de Jinhua | Jinhua | China![]() | 02022-08-30 30 de agosto de 2022 | 2 | 30 | 107 | Por la Derecha | ![]() | ||
214 | ? | 011 | As-110 | CHN-44 | Metro de Nantong | Nantong | China![]() | 02022-11-10 10 de noviembre de 2022 | 1 | 18 | 324 | Por la Derecha | ![]() | ||
215 | ? | f/o | AmS-19 | ECU-01 | ![]() | Metro de Quito | Quito | Ecuador![]() | 02022-12-21 21 de diciembre de 2022 | 1 | 15 | 22,6 | Por la Derecha | ![]() | |
216 | ? | f/o | As-111 | CHN-45 | Metro de Taizhou | Taizhou | China![]() | 02022-12-28 28 de diciembre de 2022 | 1 | 15 | 52,4 | Por la Derecha | ![]() | ||
217 | ? | f/o | As-112 | BGD-01 | Metro de Daca | Daca | Bangladés![]() | 02022-12-28 28 de diciembre de 2022 | 5 | 68 | 20,10 | Por la Izquierda | ![]() | ||
218 | ? | f/o | As-113 | IRN-05 | ![]() | Metro de Karaj | Karaj | Irán![]() | 02023-02-27 27 de febrero de 2023 | 1 | 2 | 6,5 | Por la Derecha | ![]() | |
219 | pas | km | Oce-02 | USA-13 | ![]() | Skyline | Honolulu | ![]() | 02023-06-30 30 de junio de 2023 | 1 | 21 | 32 | Por la Derecha | ![]() | |
220 | pas | km | Af-05 | NGR-2 | Metro de Lagos | Lagos | Nigeria![]() | 02023-09-04 4 de septiembre de 2023 | 1 | 5 | 27 | Por la Derecha | ![]() | ||
221 | pas | km | As-113 | IND-16 | ![]() | Metro de Navi Mumbai | Navi Mumbai | ![]() | 02023-11-18 18 de noviembre de 2023 | 1 | 11 | 23,4 | Por la Izquierda | ![]() | |
222 | pas | km | As-114 | IND-17 | Metro de Agra | Agra | ![]() | 02024-03-07 07 de marzo de 2024 [100] | 1 | 6 | 5,1 | Por la Izquierda | ![]() |
Sistemas en construcción
Logo | Nombre | Localización | País | Fecha de inicio de construcción | Líneas | Estaciones | Longitud | Sentido de Circulación | Pasajeros estimados/día | Mapa de la red | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
cr | pas | km | AmS | BRA-13 | Metro de Curitiba | Curitiba | Brasil![]() | En proyecto | 1 | 22 | 24 | ||||
cr | pas | km | AmS | BRA-14 | Metro de Florianópolis | Florianópolis | Brasil![]() | En proyecto | 2 | 49 | 62,8 | ||||
cr | pas | km | AmS | BRA-15 | Metro de Goiânia | Goiânia | Brasil![]() | En proyecto | 1 | 18 | 15 | Desconocido | |||
cr | pas | km | AmS | VEN-05 | Metro de Guarenas-Guatire | Guarenas-Guatire | Venezuela![]() | En construcción[101] | 1 | 7 | 12 | Por la Derecha | |||
cr | pas | km | As | KAZ-02 | Metro de Astaná | Astaná | Kazajistán![]() | En proyecto | 1 | 12 | 9,5 | Por la Derecha | |||
cr | pas | km | AmS | PAR-01 | Metro de Asunción | Asunción | Paraguay![]() | En proyecto | 2 | 49 | 62,8 | Por la Derecha | |||
cr | pas | km | AmC | CRC-01 | Metro de San José | San José | Costa Rica![]() | En proyecto | 2 | 49 | 62,8 | Por la Derecha | |||
cr | pas | km | AmS | PER-02 | Metro de Cusco | Cusco | Perú![]() | En proyecto | 6 | 58 | 23 | Por la Derecha | Archivo:.png | ||
cr | pas | km | AmS | ARG-02 | Subte de Córdoba | Córdoba | ![]() | Descartado | 3 | 26 | 23 | Deconocido | ![]() | ||
cr | pas | km | As | IND-09 | Metro de Patna | Patna | ![]() | En proyecto | 1 | 6 | 5,1 | Por la Izquierda | |||
cr | pas | km | As | VIE-02 | ![]() | Metro de Ciudad Ho Chi Minh | Ciudad Ho Chi Minh | Vietnam![]() | 02022 2022 | 2 | 25 | 31 | Por la Derecha | ![]() | |
cr | pas | km | AmS | ARG-02 | Metrotranvía de Rosario | Rosario | ![]() | En proyecto | |||||||
cr | pas | km | As | RUS-08 | ![]() | Metro de Omsk | Omsk | Rusia![]() | En construcción | 1 | 5 | 7,5 | Por la Derecha | ![]() | |
cr | pas | km | As | IND-09 | Metro de Agra | Agra | ![]() | En proyecto | 1 | 6 | 5,1 | Por la Derecha | ![]() | ||
cr | pas | km | As | MNG-01 | ![]() | Metro de Ulán Bator | Ulán Bator | ![]() | en construcción | 1 | 14 | 17,7 | Por la Derecha | ![]() | |
cr | pas | km | Af | CIV-01 | Metro de Abiyán | Abiyán | Costa de Marfil![]() | 02023 2023 | 1 | 20 | 37,5 | Por la Derecha | ![]() | ||
cr | pas | km | As | TWN-05 | Metro de Nueva Taipéi | Nueva Taipéi | ![]() | 02023 2023 | Por la Derecha | ![]() | |||||
cr | 001 | 002 | As | SAU-02 | ![]() | Metro de Riad | Riad | Arabia Saudita![]() | 02022 2022 | 6 | 84 | 176 | Por la Derecha | ![]() | |
cr | pas | km | As | SAU-03 | Metro de Yeda | Yeda | Arabia Saudita![]() | 02035 2035 | 3 | Por la Derecha | |||||
cr | pas | km | As | RUS-09 | Metro de Krasnoyarsk | Krasnoyarsk | Rusia![]() | 02025 2025 | 2 | 9 | Por la Derecha | ![]() | |||
cr | pas | km | E | IRL-01 | ![]() | Metro de Dublín | Dublín | ![]() | 02027 2027 | 2 | Por la Izquierda | ||||
cr | pas | km | As | RUS-10 | Metro de Cheliábinsk | Cheliábinsk | Rusia![]() | 02025 2025 | 1 | 4 | 5,7 | Por la Derecha | Archivo:Chelyabinsk metro X ru en.svg | ||
pas | km | E | GRE-02 | Metro de Salónica | Salónica | Grecia![]() | 02023 2023 | 2 | 13 | 19,6 | Por la Derecha | 135 000 | ![]() | ||
112 | pas | km | AmS | COL-02 | ![]() | Metro de Bogotá | Bogotá | Colombia![]() | octubre de 2020 (patio taller en agosto de 2021) | 2 | 27 | 38,3 | Por la Derecha | 1000,000 (Estimado) | ![]() |
cr | pas | km | As | KOR-07 | Metro de Ulsan | Ulsan | Corea del Sur![]() | 02027 2027 | 4 | 48,25 | Por la Derecha | ||||
cr | pas | km | As | MMR-01 | Metro de Rangún | Rangún | Birmania![]() | 02027 2027 | 1 | 13 | 18 | ||||
cr | pas | km | E | SRB-01 | Metro de Belgrado | Belgrado | Serbia![]() | 02028 2028 | 2 | 43 | 40,5 | Por la Derecha | ![]() | ||
cr | pas | Oce | AUS-02 | Suburban Rail Loop | Melbourne | ![]() | 02036 2036 | 4 | 90 | Por la Izquierda | ![]() | ||||
pas | km | AmS | LTU-01 | Metro de Vilna | Vilna | Lituania![]() | 2023 | 3 | |||||||
pas | km | AmS | UAE-02 | Metro de Abu Dhabi | Abu Dhabi | Emiratos Árabes Unidos![]() | 2023 | 3 | Por la Izquierda |
Trenes ligeros
Logo | Nombre | Localización | País | Fecha estimada de apertura | N.º líneas | N.º estaciones | Longitud (km) | Pasajeros estimados/día | Mapa de la red | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
cr | pas | km | AmN | CAN-04 | Metro de Calgary | Calgary | Canadá![]() | 01981 1981 | 3 | 36 | 42,1 | ![]() | |||
cr | pas | km | AmN | MEX-01 | ![]() | Tren ligero de la Ciudad de México | Ciudad de México | México![]() | agosto de 1986 | 1 | 18 | 13,04 | ![]() | ||
cr | pas | km | AmS | ARG-02 | ![]() | Premetro[nota 34] | Buenos Aires | ![]() | 27 de agosto de 1987 | 2 | 18 | 7,4 | 2,300[102] | ![]() | |
cr | pas | km | AmS | CHI-01 | ![]() | Tren Rancagua-Estación Central (tren suburbano) | Rancagua | Chile![]() | 02017-01-24 24 de enero de 2017 | 1 | 10 | 82 | |||
cr | pas | km | AmS | CHI-02 | ![]() | Tren Nos-Estación Central (tren suburbano) | San Bernardo | Chile![]() | 02017-03-17 17 de marzo de 2017 | 1 | 10 | 20 | |||
cr | pas | km | As | IDN-02 | ![]() | Metro de Palembang | Palembang | Indonesia![]() | 02017-03-17 17 de marzo de 2017 | 1 | 13 | 23,4 | |||
cr | pas | km | AmN | USA-14 | ![]() | Metro de Los Ángeles | Los Ángeles | ![]() | 01990 1990 | 5 | 89 | 142,2 | 170,000 semanal | ![]() | |
cr | pas | km | AmS | BRA-01 | ![]() | SuperVia (pt) | Río de Janeiro | Brasil![]() | 01998 1998 | 7 | 89 | 225 | ![]() | ||
cr | pas | km | AmS | CHI-03 | ![]() | Biotrén | Concepción | Chile![]() | 01999 1999 | 2 | 17 | 65 | ![]() | ||
cr | pas | km | AmS | CHI-04 | Metrotren La Serena-Coquimbo | La Serena, Coquimbo | Chile![]() | En proyecto | 2 | 19 | 14 | ![]() | |||
cr | pas | km | As | JAP-13 | ![]() | Metro de Saitama[nota 35] | Saitama | Japón![]() | 02001-03-28 28 de marzo de 2001 | 1 | 8 | 14,6 | ![]() | ||
cr | pas | km | AmN | CAN-06 | ![]() | Metro de Ottawa | Ottawa | Canadá![]() | 02001 2001 | 1 | 5 | 8 | ![]() | ||
cr | pas | km | E | CYP-01 | Metro de Larnaca | Nicosia | Chipre![]() | 02004 2004 | 1 | 9 | 10 | ||||
cr | pas | km | E | POL-02 | Metropolitano de Cracovia (tren ligero) | Cracovia | Polonia![]() | 02008 2008 | 25 | 78 | 86,5 | ![]() | |||
cr | pas | km | AmS | ARG-03 | ![]() | Metrotranvía de Mendoza | Mendoza | ![]() | 02012 2012 | 1 | 24 | 17 | |||
cr | pas | km | AmS | BRA-02 | VLT Carioca (tren ligero) | Río de Janeiro | Brasil![]() | 02016-06-05 5 de junio de 2016 | 3 | 42 | 28 | ![]() | |||
cr | pas | km | AmS | BRA-12 | VLT de Cuiabá | Cuiabá | Brasil![]() | En const. (2013) | 1 | 19 | 30 | ||||
cr | pas | km | AmS | BRA-10 | Ligero de Vitória | Vitória | Brasil![]() | En const. (2014) | 2 | 37 | 39 | ||||
cr | pas | km | AmS | BRA-11 | - | VLT de Brasilia (tren ligero) | Brasilia | Brasil![]() | En const. (2014) | 1 | 24 | 42,38 | |||
cr | pas | km | AmS | BRA-17 | Ligero de Natal (pt) | Natal | Brasil![]() | En const. (2014) | 1 | 18 | 21,3 | ||||
cr | pas | km | AmS | ECU-02 | ![]() | Tranvía de Cuenca | Cuenca | Ecuador![]() | 02020-05-25 25 de mayo de 2020 | 1 | 20 | 10,7 | 130 000[103] | ![]() | |
cr | pas | km | AmS | BRA-16 | Ligero de Manaus (pt) | Manaus | Brasil![]() | En proyecto | 1 | 22 | 20 | ||||
cr | pas | km | AmS | BOL-01 | Mi Tren | Cochabamba | Bolivia![]() | 02022-09-13 13 de septiembre de 2022 | 3 | 22 | 27,37 | ||||
cr | pas | km | Af | MUS-01 | Metro Express | Port Louis, Curepipe | ![]() | 02020-01-10 10 de enero de 2020 | 2 | 19 | |||||
cr | pas | km | E | FIN-02 | Jokeri Light Rail | Helsinki, Espoo | Finlandia![]() | En const. (2024) | 1 | 34 | 25 | ![]() | |||
cr | pas | km | As | ISR-02 | ![]() | Tren ligero de Tel Aviv | Tel Aviv | Israel![]() | En const. (2021) | 3 | 33 | 23 | |||
cr | pas | km | AmN | GUA-01 | MetroRiel (Guatemala) | Ciudad de Guatemala | Guatemala![]() | En Construcción (2021) | 1 | 20 | 32,0 | 493 000 | |||
cr | pas | km | As | TWN-05 | Tren ligero de Ankeng | Nueva Taipéi, Taipéi | ![]() | En const. (2021) | 1 | 9 | 7.67 | ![]() | |||
cr | pas | km | Af | ETH-01 | Tren Ligero de Adís Abeba | Adís Abeba | Etiopía![]() | 02015-09-20 20 de septiembre de 2015 | 2 | 39 | 31.6 | ![]() | |||
cr | pas | km | As | ISR-03 | Tren Ligero de Jerusalén | Jerusalén | Israel![]() | 02011 2011 | 1 | 23 | 13.8 | ![]() | |||
cr | pas | km | Af | TUN-01 | Metro ligero de Túnez | Túnez | Túnez![]() | 01985 1985 | 8 | 66 | 45,2 | ![]() | |||
cr | pas | km | As | THA-03 | Metro Ligero de Khon Kaen | Khon Kaen | ![]() | en construcción | 1 | 21 | 26 km | ||||
cr | pas | km | As | KOR-08 | Ferrocarril urbano de Suwon | Suwon | Corea del Sur![]() | en proyecto | 4 | 48,25 | |||||
cr | pas | km | As | THA-04 | Tren ligero de Chiang Mai | Chiang Mai | ![]() | en proyecto | 3 | 35 | |||||
cr | pas | km | As | QAT-02 | Tranvía de Lusail | Lusail | Catar![]() | 02022-01-01 1 de enero de 2022 | 1 | 7 | 25 | ||||
cr | pas | km | E | FIN-02 | Tren ligero de Tampere | Tampere | Finlandia![]() | 02021-08-09 9 de agosto de 2021 | 2 | 24 | 35 | ![]() |
Notas
- ↑ Ver en: Estaciones del Metro de Nueva York.
- ↑ Véanse en el artículo: Anexo:Estaciones del Metro de Chicago.
- ↑ Las líneas de metro Roja, Naranja y Azul son de tránsito rápido. La Línea Naranja, originalmente elevada, comenzó a funcionar en 1901, compartiendo el Tremont Street Subway que abrió el 1 de septiembre de 1897 como un túnel de tranvía subterráneo (para la Línea Verde).
- ↑ El sistema tiene además 12 líneas de commuter rail (123 estaciones), 5 de light rail (74 estaciones), 4 de trolleybus, 4 de ferryboat y 183 de bus. Las estaciones pueden verse en el artículo: Anexo:Estaciones del Metro de Boston
- ↑ La línea Azul también tiene una sección de 21,2 km (con 4 estaciones) al aeropuerto que es propiedad de la Hellenic Railways Organisation y que se utiliza principalmente por el sistema de trenes de cercanías.
«Operation». Attiko Metro S.A. Consultado el 28 de diciembre de 2008.
Schwandl, Robert. «Athens Metro». UrbanRail.net. Consultado el 28 de diciembre de 2008. - ↑ La línea Verde, operada hasta 2011 por Athens–Piraeus Electric Railway, fue inaugurada en 1869 como una línea de tren de vapor. Fue electrificada en 1904, ampliada con tramos subterráneos a través de la ciudad en 1948, y se extendió en toda su longitud a Kifissia en 1957 utilizando el derecho de vía de la antigua línea de cercanías de trocha métrica. La operación Metro completo desde 1904 entre El Pireo y Atenas y desde 1957 a Kifissia. En 2011, se integró con el metro de Atenas bajo la compañía STASY S.A.
«Information on Line 1 - Technical Data». ISAP. Consultado el 28 de diciembre de 2008. - ↑ Véanse en el artículo: Anexo:Estaciones del Metro de Madrid.
- ↑ Línea urbana circular de tren, elevada en algunos tramos, más importantes y con mayor tráfico de la ciudad de Tokio.
- ↑ a b c d e En general, la mayoría de servicios de ferrocarril urbano en las áreas metropolitanas japonesas es proporcionado por sistemas no incluidos en esta lista. Para obtener una lista completa de los sistemas ferroviarios urbanos en Japón, consulte Lista de los sistemas ferroviarios urbanos en Japón (en inglés).
- ↑ En 1927 como Tōkyō Chika Tetsudō (東京地下鉄道) (1941 como Teito Rapid Transit Authority; 2004 bajo el actual nombre).
- ↑ Solamente 16 son subterráneas.
- ↑ Véase en: Anexo:Líneas del Metro de la Ciudad de México
- ↑ Acepta pasajeros desde 1969. En funcionamiento desde 1971.
- ↑ Estos sistemas tienen similitudes con los sistemas ferroviarios de cercanías, debido a las distancias entre estaciones a menudo bastante largas, a la longitud de las líneas, principalmente terrestres, al nombre o definiciones formales , pero se lista aquí ya que están separados de los ferrocarriles.
- ↑ Véanse en el artículo: Anexo:Estaciones del Distrito de Transporte Rápido del Área de la Bahía
- ↑ En la red del Metro de Seúl, todas las líneas circulan por la Derecha, excepto la línea 1 que circula totalmente por la izquierda, mientras que en la línea 4 circula por ambos sentidos, el tramo: Jinjeop - Namtaeryeong circula por la derecha y el tramo: Seonbawi - Oido circula por la izquierda.
- ↑ El transporte sobre rieles en São Paulo es operado en su mayoría por dos empresas estatales: la Compañía del Metropolitano de São Paulo, que opera las líneas 1, 2, 3, 5 y 15; y la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM), que opera las demás líneas. En 2010, entró en operación el consorcio ViaQuatro, empresa privada que opera la Línea 4 - Amarilla a través de una concesión público-privada con una duración de 30 años. La diferencia entre CPTM y el Metro de São Paulo es que la primera tiene intervalos de tiempo mayores en las frecuencias de los trenes, por servir otros municipios de la Región Metropolitana de São Paulo y por existir tránsito eventual de vehículos de carga.
- ↑ Hay una línea más en construcción que contará con 19 estaciones y 26 kms de longitud, la que será inugurada en 2025. Además hay dos líneas en etapa de planificación, las que en conjunto aportarán 47 kms adicionales y 33 estaciones más. Se prevé que ambas sean inauguradas en 2030, año en que la red completa contará con 196 estaciones y unos 222 kilómetros de longitud total, posicionando al Metro de Santiago entre los 20 principales metros del mundo, tanto en su extensión como en la cantidad de estaciones y líneas disponibles.
- ↑ Véase en: Estaciones del Metro de Washington.
- ↑ Las lineas 1/5 circulan totalmente por la derecha, mientras que la Línea 2/6 circulan parcialmente por la derecha, excepto el tramo Clemenceau - Roi Baundoin que circula por la izquierda.
- ↑ La Línea férrea del Este (East Rail Line) se superpusó con una línea de ferrocarril convencional que había operado desde el 1 de octubre de 1910.
- ↑ Están en construcción las líneas 5 y 6.
- ↑ En la red del Metro, La Línea Avtozavodsko-Nagornaya circula totalmente por la derecha, mientras que la Línea Sormovsko-Meshcherskaya circula totalmente por la izquierda.
- ↑ Solamente se recogen las partes de tránsito rápido de LA Metro Rail: B Line y D Line. Las restantes líneas de LA Metro Rail son de tren ligero, y no se incluyen aquí.
- ↑ Corresponde a la inauguración de la Línea B. La primera línea inaugurada del sistema fue la Línea A, el 14 de julio de 1990.
- ↑ Véanse todas las estaciones en el artículo: Anexo:Estaciones del Metro de Los Ángeles.
- ↑ Las cifras no incluyen la Shanghai Maglev y la Línea 22, ambos a menudo incluidas en los mapas del metro de Shanghai, pero que no se consideran parte del sistema.
- ↑ El sistema cuenta además con ramales servidos por cable aéreo (Metrocable (Medellín)).
- ↑ El sistema está integrado por dos líneas de tren ligero y una de monoraíl (KL Monorail)
- ↑ Aunque el metro de Taipei tiene 11 "líneas" con sus propios nombres, en realidad hay 5 "rutas" principales (es decir, "servicios"), sin incluir ramales —Xiaonanmen, Xiaobitan y Beitou— que pertenecen al sistema de MRT. Véase el artículo en inglés diferencia entre "lines" y "routes".
- ↑ Está en construcción una segunda línea, con 17 estaciones más.
- ↑ El Metro de Lausana tiene dos líneas: la línea 1, que se inauguró el 24 de mayo de 1991, es un tren ligero y la línea 2 es de tránsito rápido. Las estadísticas son para la línea 2 solamente.
- ↑ En la red del Metro de Lima y Callao, La Línea 1 circula totalmente por la Izquierda, mientras que la Línea 2 circula por la derecha.
- ↑ Al ser operado por la misma compañía que el Subte de Buenos Aires, Metrovías, el Premetro es muchas veces considerado parte de dicho sistema de transporte.
- ↑ Es una línea de tren de cercanías operada por Saitama Railway Corporation. Se forma como continuación de la línea Namboku del Metro de Tokio, a partir de la estación de Akabane-Iwabuchi, en Tokio, y termina en la estación de Urawa Misono, en Saitama. Fue terminada el 28 de marzo de 2001, a tiempo para la Copa Mundial de la FIFA 2002, como acceso al Estadio de Saitama.
Referencias
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- ↑ La principal línea IRT, que está considerada como la primera línea de "metro" de la Ciudad de Nueva York, abrió sus puertas en 1904; sin embargo, la línea de la Novena Avenida, una línea predecesora de ferrocarril elevado, operó su primera prueba el 3 de julio de 1868, de acuerdo con Facts and Figures 1979–80, publicado por el New York City Transit Authority See also nycsubway.org, y el ferrocarril West End Line abrió sus puertas en 1863.
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- ↑ [18]
Datos: Q206974