Fiat 618
Dieser Artikel oder nachfolgende Abschnitt ist nicht hinreichend mit Belegen (beispielsweise Einzelnachweisen) ausgestattet. Angaben ohne ausreichenden Beleg könnten demnächst entfernt werden. Bitte hilf Wikipedia, indem du die Angaben recherchierst und gute Belege einfügst.
Keine Belege angegeben. --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 19:36, 31. Mär. 2024 (CEST)
| Fiat | |
|---|---|
 Fiat 618, Pritsche | |
| 618 | |
| Hersteller: | Fiat Veicoli Industriali |
| Verkaufsbezeichnung: | Fiat 618/Coloniale/C |
| Produktionszeitraum: | 1934–1937 |
| Vorgängermodell: | Fiat 621 |
| Nachfolgemodell: | Fiat 626 |
| Technische Daten | |
| Bauformen: | Pritsche, Bus, Feuerwehraufbauten, Ambulanzwagen, Militärfahrzeug |
| Motoren: | Vierzylinder-Ottomotor |
| Länge: | 4722 mm |
| Breite: | 1765 mm |
| Höhe: | 2111 mm |
Der Fiat 618 war ein italienischer Leichtlastwagen, der von Fiat V.I. hergestellt wurde.
Entwicklungsgeschichte
Das Fahrzeug wurde von 1934 bis 1937 hergestellt und konnte nicht an den enormen Erfolg seines Vorgängers, des Fiat 621, heranreichen. Der Wagen hat einen Leiterrahmen mit Starrachsen vorn und hinten; es werden die Hinterräder angetrieben. Der Motor stammt vom Fiat 518 Ardita.
Der Fiat 618 wurde in zahlreichen Versionen für den zivilen Markt hergestellt, unter anderem ab 1936 als mobiles Kino „Viberti Fiat 618 Cinemobile“. Es wurde in einigen Exemplaren für das Istituto Luce hergestellt und war mit einem „Balilla“-Schallapparat von 1935 und einer Sonderversion des 35-mm-Kinoprojektors „Victoria 5“ der Mailänder Cinemeccanica ausgestattet. Auf dem gleichen Fahrgestell wurden auch Löschfahrzeuge für die Feuerwehr aufgebaut, beispielsweise von der Karosseriewerkstatt Bergomi. Die Militärversion des Fahrzeugs ging 1935 in Produktion und diente bis zum Zweiten Weltkrieg. Wie der Fiat 621 wurde auch der 618 in Polen von Polski Fiat als PF 618 Grom in Lizenz hergestellt.[1]
Militärversion
Der Fiat 618 Coloniale oder einfach Fiat 618C ist die Militärversion des Lastwagens.[2] Es wurde 1935 im Hinblick auf den Äthiopienkrieg in Produktion genommen und sowohl an der Nordfront als auch an der Somali-Front mit mehr als 1300 Einheiten eingesetzt. In diesem Zusammenhang traten Probleme der Motorüberhitzung auf, die von Fiat zwar behoben wurden, doch während der Trainingsmanöver 1938 im italienischen Libyen wurde klar, dass das Übersetzungsverhältnis des Getriebes zu lang war, sodass der Wagen letztlich für den Kolonialeinsatz als ungeeignet eingestuft wurde. Andererseits wurde er während des Spanischen Bürgerkriegs beim Freiwilligenkorps in mehr als 2000 Fahrzeugen erfolgreich eingesetzt. In diesem Einsatzgebiet wurde das Fahrzeug, neben Truppen- und Materialtransport, auch als Zugmaschine für das dazugehörige Geschütz 65/17 Mod. 1908/1913 und die deutsche 3,7-cm-Panzerabwehrkanone PaK 36 genutzt. Weiters wurde auf dem Fahrgestell auch eine Flugabwehrkanone auf Basis eines St.-Étienne-Maschinengewehrs erprobt; einige Fiat-618-Zugmaschinen wurden auch zu Bergefahrzeugen umgebaut. Ferner gab es eine Krankenwagenversion und die 16-Sitzer-Busversion für den Personentransport.
Weblinks
Commons: Fiat 618 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Fiat 618C Busversion.
Literatur
- Ralph Riccio, Mario Pieri, Daniele Guglielmi: Italian Soft-Skinned Vehicles of Second World War Vol. I. 1. Auflage. Helion & Co. Ltd, Warwick 2023, ISBN 978-1-80451-327-9.
Einzelnachweise
- ↑ https://web.archive.org/web/20140528110000/http://www.storicar.it/2/upload/cinemobile_618.pdf
- ↑ Riccio;Pieri;Guglielmi: Italian Soft-Skinned Vehicles WW II Vol.I 2023 S. 116–120
| Panzer und Sturmgeschütze | Tanketten: CV33 • CV35 |
| Selbstfahrlafetten (Autocannoni) | 75/27 CK auf Ceirano 50 CMA • Lancia Ro da 76/30 • Fiat 634N da 76/30 • 90/53 su Breda 52 • 75/27 su TL37 • 90/53 su Lancia 3Ro • 100/17 su Lancia 3Ro • 102/35 su Fiat 634N • Breda 501 • 65/17 su Morris CS8 |
| Gepanzerte Fahrzeuge (Spähfahrzeuge / Infanterieschlepper) | Spähwagen (Autoblinda): AB40 • AB41 • AB43 • Fiat 611 • Fiat-Terni Tripoli • Lancia LZ • Lancia Lince |
| Halb- und Vollkettenschlepper | Breda Tipo 61 • Fiat 727 • Fiat 40 Boghetto • Fiat-OCI 708 CM • Fiat 700C |
| Geländefahrzeuge | Camionetta desertica AS37 • Fiat-SPA AS42 Sahariana • Fiat-SPA AS43 |
| Zugkraftwagen (Rad) | Breda TP32/TP33 • Breda TP40/TP41 • Fiat-SPA TL37 • SPA TM40 • SPA TM41 • Artillerieschlepper Pavesi P4/100 • Pavesi TL31 |
| Lastkraftwagen | Lastkraftwagen 4xX: OM Autocaretta • Autocaretta SPA CL39 • Alfa Romeo 430 (CM50) • Alfa Romeo 500 (CM50) • Alfa Romeo 800 RE • Bianchi Mediolanum • Bianchi Miles • Ceirano 47 CM • Ceirano 50 cm • Fiat 508M Camioncino • Fiat 1100 Camioncino • Fiat 618C • Fiat 621 • Fiat 626 • Fiat 633NM • Fiat 634N • Fiat 666 • Fiat-SPA 36R • Fiat-SPA 38R • Fiat-SPA AS37 • Fiat-SPA 25 C/10 • SPA CL39 • Fiat-SPA T40 • Isotta Fraschini D. 65 • Isotta Fraschini D. 70 M • Isotta Fraschini D. 80 • Lancia Ro • Lancia 3Ro • Lancia EsaRo • OM 4OMF • OM Taurus • OM Ursus |
| Kraftomnibusse und Krankenkraftwagen | Kraftomnibusse: Alfa Romeo 500DR • Bianchi Miles • Fiat 626RNL • Fiat-SPA 25 C/12 • Fiat-SPA 38R |
| Personenkraftwagen | Alfa Romeo 6C2500 Col. • Bianchi S 4 • Bianchi S 6 • Bianchi S 9 Coloniale • Bianchi VM 6 C • Fiat 500 • Fiat 508 Berlina • Fiat 508 M • Fiat 508 CM • Fiat 518 Coloniale • Fiat 1100 • Fiat 1500 • Fiat 2800 CMC • Lancia Aprilia Berlina • Lancia Aprilia Coloniale • Lancia Artena Militare |
| Motorräder und Dreiräder | Motorräder: Benelli 37 • Bianchi 500 M • Frera 250 • Gilera 500 LTE • Gilera Marte • Gilera 500 VT • Moto Guzzi Airone • Moto Guzzi Alce • Moto Guzzi Alce Attrezzato • Moto Guzzi GT 17 • Sertum 250 • Sertum 500 • Volugrafo Aermoto 125 |
