Carrera Panamericana 1950
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Herssel_McGriff%2C_campe%C3%B3n_de_La_Carrera_Panamericana_en_1950.png/290px-Herssel_McGriff%2C_campe%C3%B3n_de_La_Carrera_Panamericana_en_1950.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/McGriff_campeon_1950_y_Miguel_Aleman_Presidente_de_Mexico.png/290px-McGriff_campeon_1950_y_Miguel_Aleman_Presidente_de_Mexico.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/La_Carrera_Panamericana_arco_de_meta_%C3%A9poca_antigua.jpg/290px-La_Carrera_Panamericana_arco_de_meta_%C3%A9poca_antigua.jpg)
Die erste Carrera Panamericana fand vom 10. bis 16. Mai 1950 statt.
Das Rennen
Nachdem der mexikanische Teil der Panamericana im Jahre 1950 fertiggestellt war, wurde er mit einem mehrtägigen Etappen-Rennen von Norden nach Süden quer durch das Land eingeweiht. Ab 1951 wurde die Strecke von Süden nach Norden befahren. Wegen zu vieler tödlicher Unfälle wurde das Straßenrennen 1954 letztmals ausgetragen und danach eingestellt. Ab dem Jahr 1988 wurde die Veranstaltung als Rallye für Oldtimer wieder aufgenommen.
Im ersten Jahr 1950 führte die Carrera Panamericana von der Nordgrenze Mexikos zur Südgrenze über eine Distanz von 3069 km. Damit war das Rennen doppelt so lang wie die Mille Miglia. Es waren neun Etappen, die von der texanischen Grenze nach Ciudad Juárez, Chihuahua, Parral, Durango, Leon, Mexiko, Puebla, Oaxaca, Tuxtla Gutiérrez und El Ocotal führten. Der Start war am 10. Mai 1950, das Ziel wurde nach 6 Tagen am 16. Mai erreicht. Zum ersten Rennen im Jahr 1950 waren nur fünfsitzige Serienlimousinen zugelassen.
Wie die Rennen danach war auch schon die erste Carrera von tödlichen Unfall geprägt. Erstes Todesopfer war der vier Jahre alte Juan Altamirano, der vor Chihuahua in den Lincoln Continental von Jesús Valezzi lief und verstarb[1]. Drei weitere Personen fanden während des Rennens den Tod. Der Guatemaltekische Fahrer Enrique Hachmeister überschlug sich mit seinem Lincoln auf der ersten Etappe mehrmals, flog durch die Frontscheibe auf die Straße. Er starb einen Tag später in einem Krankenhaus an seinen schweren Verletzungen[2]. Im Verlauf der Veranstaltung verloren auch der Peruanische Copilot Jesús Reyes Molina und ein unbeteiligter Zuschauer ihr Leben.
Die meisten Starter kamen aus Mexiko und den Vereinigten Staaten. Aus Europa waren drei Fahrer am Start; die beiden Alfa-Romeo-Piloten Piero Taruffi und Felice Bonetto sowie der französische Sportwagenfahrer Jean Trévoux. Um den Sieg entwickelte sich ein rennenlanger Dreikampf zwischen einem Oldsmobile 88 und zwei Cadillacs, den am Ende der NASCAR-Pilot Hershel McGriff im Oldsmobile für sich entschied.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Fahrzeit | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ST | 52 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Oldsmobile 88 | 27:34:25,000 | ||
2 | ST | 113 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Cadillac Series 62 | 27:35:41,000 | ||
3 | ST | 21 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Cadillac Series 62 | 27:55:39,000 | ||
4 | ST | 90 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Alfa Romeo 6C 2500 | 28:01:04,000 | ||
5 | ST | 12 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Oldsmobile 88 | 28:02:21,000 | ||
6 | ST | 79 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Oldsmobile 88 | 28:19:15,000 | ||
7 | ST | 46 | Mexiko 1934![]() | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Oldsmobile 88 | 28:23:54,000 | ||
8 | ST | 53 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Alfa Romeo 6C 2500 | 28:25:36,000 | ||
9 | ST | 38 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Lincoln Cosmopolitan | 28:27:10,000 | ||
10 | ST | 118 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Cadillac Series 62 | 28:28:03,000 | ||
11 | ST | 39 | Mexiko 1934![]() | Mercury | 28:45:48,000 | |||
12 | ST | 19 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Delahaye 175S | 28:55:04,000 | |||
13 | ST | 42 | Mexiko 1934![]() | Lincoln | 28:58:22,000 | |||
14 | ST | 41 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Ford | 29:11:17,000 | |||
15 | ST | 82 | Mexiko 1934![]() | Mercury | 29:23:06,000 | |||
16 | ST | 77 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Oldsmobile | 29:26:52,000 | |||
17 | ST | 91 | Kolumbien![]() | Oldsmobile | 29:38:48,000 | |||
18 | ST | 62 | Mexiko 1934![]() | Oldsmobile | 29:42:10,000 | |||
19 | ST | 121 | Mexiko 1934![]() | Lincoln | 29:43:43,000 | |||
20 | ST | 77 | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Lincoln Cosmopolitan | 29:56:25,000 | |||
21 | ST | 77 | Mexiko 1934![]() | Cadillac | 30:04:53.000 | |||
22 | ST | 72 | Mexiko 1934![]() | Cadillac | 30:09:07.000 | |||
23 | ST | 128 | Venezuela 1930![]() | Studebaker | 30:19:30.000 | |||
24 | ST | 101 | Mexiko 1934![]() | Chrysler | 30:44:40.000 | |||
25 | ST | 9 | Mexiko 1934![]() | Guatemala![]() Mexiko 1934 ![]() Mexiko 1934 ![]() | Cadillac | 31:07:48,000 | ||
25 | ST | 34 | Mexiko 1934![]() | Lincoln | 31:07:48,000 | |||
27 | ST | 74 | Venezuela 1930![]() | Chevrolet | 31:13:28,000 | |||
28 | ST | 97 | Venezuela 1930![]() | Oldsmobile | 31:34:08,000 | |||
29 | ST | 86 | Kolumbien![]() Kolumbien ![]() | Ford | 31:38:28,000 | |||
30 | ST | 120 | Vereinigte Staaten 48![]() | Cadillac Series 62 | 32:23:02,000 | |||
31 | ST | 92 | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Ford | 32:26:11,000 | |||
32 | ST | 70 | Peru![]() Peru ![]() | Studebaker Champion | 32:29:50,000 | |||
33 | ST | 104 | Kolumbien![]() Kolumbien ![]() | Mercury | 32:35:14,000 | |||
34 | ST | 106 | Mexiko 1934![]() | Lincoln | 32:50:50,000 | |||
35 | ST | 24 | Mexiko 1934![]() | Oldsmobile | 32:55:55,000 | |||
36 | ST | 33 | Mexiko 1934![]() | Nash | 33:19:58,000 | |||
37 | ST | 20 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Hudson | 33:30:30,000 | |||
38 | ST | 83 | Mexiko 1934![]() | Buick | 33:34:43,000 | |||
39 | ST | 116 | Taiwan![]() | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Nash Ambassador | 33:45:57,000 | ||
40 | ST | 131 | Mexiko 1934![]() | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Chevrolet 2100 | 33:51:04,000 | ||
41 | ST | 109 | Mexiko 1934![]() | Oldsmobile | 34:14:39,000 | |||
42 | ST | 124 | Mexiko 1934![]() | Buick 40 Special | 34:48:51,000 | |||
43 | ST | 57 | Mexiko 1934![]() | Mercury | 34:52:51,000 | |||
44 | ST | 127 | Mexiko 1934![]() | Chevrolet | 35:02:24,000 | |||
45 | ST | 17 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Chrysler Windsor | 35:50:37,000 | ||
46 | ST | 125 | Mexiko 1934![]() | Cadillac | 38:02:35,000 | |||
47 | ST | 80 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Buick | 40:41:26,000 | |||
Nicht klassiert | ||||||||
48 | ST | 6 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Ford | 32:52:06,000 | |||
49 | ST | 15 | Mexiko 1934![]() | Mercury | ||||
50 | ST | 105 | Mexiko 1934![]() | Buick | 34:11:35,000 | |||
51 | ST | 107 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Buick 40 Special | 36:00:17,000 | |||
52 | ST | 132 | Vereinigte Staaten 48![]() | DeSoto | ||||
Disqualifiziert | ||||||||
53 | ST | 49 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Nash Ambassador | 27:50:35,000 | |||
54 | ST | 114 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Nash Ambassador | ||||
55 | ST | 130 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Buick | ||||
56 | ST | 87 | Mexiko 1934![]() | Studebaker Champion | 44:42:02,000 | |||
57 | ST | 25 | Vereinigte Staaten 48![]() | Lincoln | 37:52:11,000 | |||
58 | ST | 27 | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Cadillac | 35:02:24,000 | |||
59 | ST | 56 | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Ford | ||||
Ausgefallen | ||||||||
60 | ST | 10 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Buick | ||||
61 | ST | 26 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Lincoln | ||||
62 | ST | 31 | Vereinigte Staaten 48![]() | Lincoln | ||||
63 | ST | 32 | Mexiko 1934![]() | Mercury | ||||
64 | ST | 37 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Nash Ambassador | ||||
65 | ST | 94 | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Studebaker | ||||
66 | ST | 8 | Mexiko 1934![]() | Packard | ||||
67 | ST | 35 | Mexiko 1934![]() | Packard | ||||
67 | ST | 44 | Mexiko 1934![]() | Packard | ||||
68 | ST | 45 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Packard Eight | ||||
69 | ST | 45 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Buick | ||||
70 | ST | 6 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Cadillac | ||||
71 | ST | 66 | Vereinigte Staaten 48![]() | Hudson | ||||
72 | ST | 68 | Vereinigte Staaten 48![]() Mexiko 1934 ![]() | Cadillac | ||||
73 | ST | 73 | Mexiko 1934![]() | Nash Ambassador | ||||
74 | ST | 81 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Cadillac | ||||
75 | ST | 84 | Mexiko 1934![]() | Mercury | ||||
76 | ST | 93 | Kolumbien![]() | Mercury | ||||
77 | ST | 111 | Vereinigte Staaten 48![]() | Cadillac | ||||
78 | ST | 2 | Mexiko 1934![]() | Packard | ||||
79 | ST | 14 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Hudson | ||||
80 | ST | 18 | Vereinigte Staaten 48![]() | Ford | ||||
81 | ST | 5 | Mexiko 1934![]() | Oldsmobile | ||||
82 | ST | 16 | Mexiko 1934![]() | Cadillac | ||||
83 | ST | 40 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Lincoln Cosmopolitan | ||||
84 | ST | 59 | Vereinigte Staaten 48![]() | Cadillac | ||||
85 | ST | 95 | Vereinigte Staaten 48![]() | Oldsmobile | ||||
86 | ST | 122 | Mexiko 1934![]() | Hudson | ||||
87 | ST | 129 | Vereinigte Staaten 48![]() Mexiko 1934 ![]() | Oldsmobile | ||||
88 | ST | 1 | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Hudson | ||||
89 | ST | 23 | Mexiko 1934![]() | Cadillac | ||||
90 | ST | 50 | Vereinigte Staaten 48![]() | Ford | ||||
91 | ST | 55 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Cadillac | ||||
92 | ST | 61 | Mexiko 1934![]() | Buick | ||||
93 | ST | 98 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Hudson Commodore | ||||
94 | ST | 102 | Vereinigte Staaten 48![]() | Cadillac | ||||
95 | ST | 123 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Lincoln | ||||
96 | ST | 7 | Peru![]() Peru ![]() | Nash | ||||
97 | ST | 75 | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Buick | ||||
98 | ST | 88 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Lincoln Cosmopolitan | ||||
99 | ST | 108 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Hotchkiss | |||
100 | ST | 4 | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Hudson | ||||
101 | ST | 11 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Mercury | ||||
102 | ST | 13 | Mexiko 1934![]() | Lincoln | ||||
103 | ST | 29 | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Nash | ||||
104 | ST | 36 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Cadillac | ||||
105 | ST | 54 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Lincoln Cosmopolitan Sport Sedan | ||||
106 | ST | 60 | Mexiko 1934![]() | Mercury | ||||
107 | ST | 64 | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Mercury | ||||
108 | ST | 78 | Venezuela 1930![]() | Oldsmobile | ||||
109 | ST | 89 | Vereinigte Staaten 48![]() | Buick | ||||
110 | ST | 110 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Jaguar Mark V | ||||
111 | ST | 115 | Vereinigte Staaten 48![]() | Lincoln | ||||
112 | ST | 119 | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Ford | ||||
113 | ST | 22 | Vereinigte Staaten 48![]() | Buick | ||||
114 | ST | 30 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Talbot Lago | ||||
115 | ST | 43 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Cord 812 | ||||
116 | ST | 47 | Vereinigte Staaten 48![]() | Cadillac | ||||
117 | ST | 51 | Mexiko 1934![]() | Buick | ||||
118 | ST | 65 | Mexiko 1934![]() | Packard | ||||
119 | ST | 76 | Mexiko 1934![]() | Hudson | ||||
120 | ST | 85 | Mexiko 1934![]() | Hudson | ||||
121 | ST | 96 | Vereinigte Staaten 48![]() | Buick | ||||
122 | ST | 99 | Mexiko 1934![]() | Packard | ||||
123 | ST | 100 | Mexiko 1934![]() | Buick | ||||
124 | ST | 112 | Guatemala![]() Guatemala ![]() | Lincoln | ||||
125 | ST | 112 | Mexiko 1934![]() | Buick | ||||
Nicht gestartet | ||||||||
126 | ST | 28 | Mexiko 1934![]() | Chrysler | 1 | |||
127 | ST | 53 | Mexiko 1934![]() | Cadillac | 2 | |||
128 | ST | 58 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | DeSoto | 3 | |||
129 | ST | 117 | Spanien 1945![]() | Buick | 4 |
1nicht gestartet 2nicht gestartet 3nicht gestartet 4nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
130 | ST | 67 | Mexiko 1934![]() | Cadillac | |
131 | ST | 69 | XXX | XXX |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
ST | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() | Oldsmobile 88 | Gesamtsieg |
Renndaten
- Gemeldet: 131
- Gestartet: 125
- Gewertet: 52
- Rennklassen: 1
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: unbekannt
- Streckenlänge: 3069,800 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 27:34:25,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 1
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 3069,800 km
- Siegerschnitt: 126,173 km/h
- Pole Position: keine
- Schnellste Rennrunde: keine
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Peter Higham: International Motor Racing – A Complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
- Rennergebnisse