Stoewer
Stoewer | |
---|---|
Logo | |
Základní údaje | |
Právní forma | akciová společnost |
Datum založení | 1858 |
Datum zániku | 1945 |
Adresa sídla | Štětín, Polsko |
Charakteristika firmy | |
Oblast činnosti | automobilový průmysl, výroba ostatních strojů pro speciální účely j. n., výroba strojů na výrobu textilu, oděvních výrobků, výrobků z usní, výroba jízdních kol a vozíků pro invalidy, výroba motorových vozidel, kromě motocyklů a metal industry |
Identifikátory | |
Oficiální web | www |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Stoewer byla v období před druhou světovou válkou německá firma vyrábějící zprvu šicí a psací stroje, jízdní kola a následně zejména automobily, ale i traktory. Za války produkoval rovněž vojenská vozidla. Sídlem společnosti byl Štětín.
Historie
Původní firmu na výrobu šicích strojů, psacích strojů a jízdních kol, založenou Bernhardem Stoewerem starším ve Štětíně, převzali jeho synové Emil (1873–1942) a Bernhard mladší (1875–1937) Stoewerovi v roce 1896. V roce 1899 bratři převzali i původní otcovu firmu zabývající se výrobou litiny a sloučením vznikla společnost Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen. Prvním vozem, který Stoewerové vyrobili, byl Grosser Motorwagen s výkonem 4,8 kW a nejvyšší rychlostí 17 kilometrů v hodině.
V roce 1908 Stoewer vyrobil model Stoewer G4. S tímto vozem firma slavila velký úspěch, celkově bylo postaveno 1 070 kusů. V roce 1910 jejich vozy vyráběla v licenci firma Mathis ve Štrasburku. V roce 1916 se rodinný podnik změnil na akciovou společnost Stoewer-Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer. Šlo o firmu vyrábějící menší série luxusních vozů srovnatelných s automobily Horch a Mercedes.
V období let 1917 až 1926 vyráběl Stoewer i traktory.
V polovině 20. let 20. století firma představila novou řadu automobilů, označenou D. Zahrnovala typy D3, D9 a D10 se čtyřválcovými motory a D5, D6 a D12 se šestiválcovými motory. V roce 1921 vznikl speciální vůz označený D7, používající šestiválcový letecký motor vlastní konstrukce s výkonem 120 koní, což z něj činilo jeden z automobilů s nejvyšším výkonem té doby.
V roce 1928 začala společnost vyrábět vozy S8 a G14 vybavené osmiválcovými motory. Na začátku třicátých let představila špičkové typy své produkce: G15 Gigant, M12 Marschall a P20 Repräsentant, každý s osmiválcovým motorem s výkony od 60 do 120 koní a maximální rychlostí 130 km/h. Výroba těchto aut byla zastavena kvůli světové hospodářské krizi. Celkem však bylo těchto tří typů postaveno 2 500 kusů. V roce 1931 v důsledku krize firma Stoewer zkonstruovala jeden z prvních automobilů s předním náhonem – V5 s nízkým výkonem 25 koní a nejvyšší rychlostí 80 km/h. Byl to první sériově vyráběný vůz s předním náhonem v Německu. Model pojmenovaný Greif Junior byl stavěn v licenci firmy Tatra. Následující typ V8 Greif byl postaven jako poslední model navržený osobně Stoewerem, vozy řady Arkona a Sedina byly posledními civilními vozidly vyráběnými firmou Stoewer.
Se začátkem války začala společnost Stoewer vyrábět vojenská vozidla pro Wehrmacht, například LEPkW (Leichter Einheits-Personenkraftwagen), jehož bylo vyrobeno 11 000 kusů. Koncem války firma v licenci NSU vyráběla i SdKfz 2. Po skončení války připadl Štětín Polsku a historie úspěšné firmy Stoewer skončila. Továrna byla zkonfiskována, Rudá armáda zabavila zbývající vybavení a stroje byly odvezeny do Sovětského svazu. V Polytechnickém muzeu v Moskvě se nachází jediný dochovaný automobil Grosser Motorwagen.
Osobní automobily
Typ | Období výroby | Počet válců, typ motoru | Objem | Výkon | Max. rychlost |
---|---|---|---|---|---|
10 PS | 1901–1902 | 2 | 1527 cm³ | 18 koní (13,2 kW) | 50 km/h |
8/14 PS | 1902–1905 | 2 | 1527 cm³ | 14 k (10,3 kW) | 50 km/h |
20 PS | 1904–1905 | 4 řad. | 7946 cm³ | 45 k (33 kW) | 85 km/h |
P4 (11/22 PS) | 1905–1910 | 4 řad. | 3054 cm³ | 22 k (16,2 kW) | 70 km/h |
P2 (9/12 PS) | 1906–1907 | 2 | 2281 cm³ | 16 k (11,8 kW) | 55 km/h |
P4-1 (24/36 PS) | 1906–1910 | 4 řad. | 5880 cm³ | 40 k (29 kW) | 80 km/h |
P6 (34/60 PS) | 1906–1911 | 6 řad. | 8820 cm³ | 60 k (44 kW) | 95 km/h |
G4 (6/12 PS) | 1907–1911 | 4 řad. | 1500 cm³ | 12 k (8,8 kW) | 60 km/h |
PK4 (11/20 PS) | 1909–1912 | 4 řad. | 2544 cm³ | 20 k (14,7 kW) | 70 km/h |
C1 (6/18 PS) | 1909–1915 | 4 řad. | 1546 cm³ | 18 k (13,2 kW) | 70 km/h |
B1 (6/16 PS) | 1910–1912 | 4 řad. | 1556 cm³ | 16 k (11,8 kW) | 65 km/h |
B6 (9/22 PS) | 1912–1914 | 4 řad. | 4900 cm³ | 45 k (33 kW) | 95 km/h |
C2 (10/28 PS) | 1913–1914 | 4 řad. | 2412 cm³ | 28 PS (20,6 kW) | 75 km/h |
C5 (6/18 PS) | 1915–1919 | 4 řad. | 1546 cm³ | 15 k (11 kW) | 70 km/h |
D2 (6/18 PS) | 1919–1920 | 4 řad. | 1593 cm³ | 18 k (13,2 kW) | 70 km/h |
D6 (19/55 PS) | 1919–1921 | 6 řad. | 4960 cm³ | 55 k (40 kW) | 100 km/h |
D7 (42/120 PS) | 1919–1921 | 6 řad. | 11160 cm³ | 120 k (88 kW) | 160 km/h |
D3 (8/24 PS) | 1920–1923 | 4 řad. | 2120 cm³ | 24 k (17,6 kW) | 70 km/h |
D5 (12/36 PS) | 1920–1923 | 6 řad. | 3107 cm³ | 36 k (26,5 kW) | 80 km/h |
D9 (8/32 PS) | 1923–1924 | 4 řad. | 2290 cm³ | 32 k (23,5 kW) | 90 km/h |
D12 (12/45 PS) | 1923–1924 | 6 řad. | 3107 cm³ | 45 k (33 kW) | 100 km/h |
D10 (10/50 PS) | 1924–1925 | 4 řad. | 2580 cm³ | 50 k (37 kW) | 120 km/h |
D9V (9/32 PS) | 1925–1927 | 4 řad. | 2290 cm³ | 32 k (23,5 kW) | 90 km/h |
D12V (13/55 PS) | 1925–1928 | 6 řad. | 3386 cm³ | 55 k (40 kW) | 100 km/h |
F6 (6/30 PS) | 1927–1928 | 4 řad. | 1570 cm³ | 30 k (22 kW) | 70 km/h |
8 Typ S 8 (8/45 PS) | 1928 | 8 řad. | 1999 cm³ | 45 k (33 kW) | 85 km/h |
8 Typ G 14 (14/70 PS) | 1928 | 8 řad. | 3633 cm³ | 70 k (51 kW) | 100 km/h |
8 Typ S 10 (10/50 PS) | 1928–1930 | 8 řad. | 2464 cm³ | 50 k (37 kW) | 90 km/h |
Gigant G 15 K (15/80 PS) | 1928–1933 | 8 řad. | 3974 cm³ | 80 k (59 kW) | 110 km/h |
Gigant G 15 (15/80 PS) | 1928–1933 | 8 řad. | 3974 cm³ | 80 k (59 kW) | 100 km/h |
Repräsentant P 20 (20/100 PS) | 1930–1933 | 8 řad. | 4906 cm³ | 100 k (74 kW) | 120 km/h |
Marschall M 12 (12/60 PS) | 1930–1934 | 8 řad. | 2963 cm³ | 60 k (44 kW) | 90 km/h |
V 5 | 1931–1932 | 4 V | 1168 cm³ | 25 k (18,4 kW) | 80 km/h |
V 5 Sport | 1931–1932 | 4 V | 1168 cm³ | 30 k (22 kW) | 100 km/h |
R 140 | 1932–1933 | 4 řad. | 1355 cm³ | 30 k (22 kW) | 85–105 km/h |
R 140 | 1933–1934 | 4 řad. | 1466 cm³ | 30 k (22 kW) | 85–105 km/h |
R 150 | 1934–1935 | 4 řad. | 1466 cm³ | 35 k (25,7 kW) | 90–110 km/h |
Greif V8 | 1934–1937 | 8 V | 2489 cm³ | 55 k (40 kW) | 110 km/h |
R 180 | 1935 | 4 řad. | 1769 cm³ | 45 k (33 kW) | 105 km/h |
Greif V8 Sport | 1935–1937 | 8 V | 2489 cm³ | 57 k (42 kW) | 120 km/h |
Greif Junior | 1936–1939 | 4 boxer | 1484 cm³ | 34 k (25 kW) | 100 km/h |
Sedina | 1937–1940 | 4 řad. | 2406 ³ | 55 k (40 kW) | 110 km/h |
Arkona | 1937–1940 | 6 řad. | 3610 cm³ | 80 k (59 kW) | 120–140 km/h |
Odkazy
Literatura
- Die Geschichte der Stoewer-Automobile (Kohlhammer Edition, 1983) ISBN 3-17-007931-X
- Paul Keienburg (2006): Pionier aus Pommern: Stoewer V5, Deutschlands erster Serien-Fronttriebler. – Oldtimer Markt 8/2006 (S. 156–163)
- Halwart Schrader: Deutsche Autos 1885 – 1920, Band 1, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7,
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920 – 1945, Band 2, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7,
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Stoewer na Wikimedia Commons
- Stoewer Museum
Německé automobilky do roku 1918 | |
---|---|
Aachener • AAG • ABAM • Adler • Aegir • Alliance • Allright • Altmann • AMG • Andreas • Anker • Ansbach • Apollo • Argus • Asdomobil • Äskulap • Attila • Audi • Autognom • Beckmann • B.E.F. • Behr • Benz • Berger • Bergmann Metallurgique • Berolina • Blitz • BMF • Boes • Brandt • Braun • Brennabor • Bugatti • C. Benz Söhne • Chatel-Jeannin • Cito • Cloumobil • Colibri • Corona • COS • Coswiga • Cudell • Cyklon • Daimler • De Dietrich • Deka • Dessauer • Dessavia • Deutschland • Deutz • Dixi • Dreyhaupt • Ducommun • Dürkopp • Dux • Dynamobil • EBM • Ehrhardt • Ehrhardt-Decauville • Einrad • Ekamobil • Electra • Elite • EMW • Engelhardt • Erdmann • Excelsior-Mascot • Express • FAF • Fafnir • Falke • Favorit • F.E.G. • Feldmann • Fiedler • Fischer (1902–1905) • Fischer (1912–1913) • Flocken • Foth • Fulgura • Fulmina • Gaggenau • Geha • Göricke • Gottschalk • Hammonia • Hansa • Hartmann • Heilbronn • Heinle & Wegelin • Helios • Henschel • Hermes-Simplex • Hexe • Hille • Horch • Hüttis & Hardebeck • Immermobil • Imperator • Kämper • KAW • Kayser • Kempten • KEW • Kliemt • Klingenberg • Kölner Motorwagen • Komnick • Kondor • Kriéger • Krupkar • Kruse • Kühlstein • Lerche • Liliput • Lloyd • Loreley • Loutzky • LUC • Lueders • Lutzmann • Lux • MAF • Magdeburger • Magnet • Mars • Martinot et Galland • Mathis • Maurer Union • Maxwerke • Mayer • Mercedes • Meyrel • Miele • MMB • Mono • MWD • Nacke • N.A.G. • NAIG • Neuss • Noris • NSU • Opel • Orient Express • Oryx • Panther • Pasing • Patria • Pekrun • Pflüger • Phänomen • Piccolo • Planet • Podeus • Polymobil • Presto • Priamus • Primus • Progress • Protos • Rabe-Mobil • RAW • Record • Regent • Reissig • Rex-Simplex • SAF • Scheele • Scheibler • Schilling • Schuckert • Schulz • Seidel & Naumann • Sekurus • Siegel • Siegfried • Siemens-Schuckert • Simson • Solidor • Sperber • Standard • Stella • Steudel • Stoewer • Sun • Superior • Taifun • Taunus • Tempelhof • Thüringer Motorwagenfabrik • Tippmann • Tourist • Treskow • Triomobil • Ulmann • Ultramobile • Utermöhle • VCS • Velomobil • Vesuv • Victoria Werke • Vindelica • Vogtland • Vulkan • Wanderer • Wartburg • Weichelt • Weiss • Wenkelmobil • Wesen • Westfalia • Windhoff • Wunderlich • Zentralmobil |
Německé automobilové značky 1918–1945 | |
---|---|
AAA • ABC • Adler • AGA • Alan • Alfi (1922–1925) • Alfi (1927–1928) • AMBAG • Amor • Anker • Apollo • Argeo • Arimofa • Atlantic • Audi • Auto-Ell • Badenia • Baer • BAW • BEB • Beckmann • Benz • Bergmann • Bergo • BF • Biene • Bleichert • BMW • Bob • Borcharding • Borgward • Bravo • Brennabor • Bufag • Bully • Butz • BZ • C. Benz Söhne • Certus • Club • Cockerell • Combi • Cyklon • Davidl • Dehn • DEW • Diabolo • Diana • Dinos • Dixi • DKW • Dorner • Dürkopp • Dux • D-Wagen • EBS • Ego • Ehrhardt • Ehrhardt-Szawe • Eibach • Electra • Elektric • Elite • Elitewagen • Eos • Erco • Espenlaub • Eubu • Exor • Fadag • Fafag • Fafnir • Falcon • Fama • Faun • Ferbedo • Ford • Fox • Framo • Freia • Fulmina • Garbaty • Gasi • Goliath • Görke • Grade • Gridi • Gries • Habag • HAG • HAG-Gastell • Hagea-Moto • Hanomag • Hansa • Hansa-Lloyd • Hascho • Hataz • Hawa • Heim • Helios • Helo • Hercules • Hero • Hildebrand • Hiller • Horch • HT • Imperia • Induhag • Ipe • Joswin • Juhö • Kaha • Kaiser • Keitel • Kenter • Kico • Kieling • Knöllner • Kobold • Koco • Komet • Komnick • Körting • Kühn • Landgrebe • Lauer • Leichtauto • Leifa • Lesshaft • Ley • Libelle • Lindcar • Lipsia • Loeb • Luther & Heyer • LuWe • Luwo • Lux • Macu • MAF • Magnet • Maier • Maja • Mannesmann • Martinette • Maurer • Mauser • Maybach • Mayrette • Mercedes • Mercedes-Benz • MFB • Mikromobil • Minimus • Möckwagen • Mölkamp • Moll • Monos • Mops • Morgan • Motobil • Motrix • Muvo • Nafa • NAG • NAG-Presto • NAG-Protos • Nawa • Neander • Neiman • Nemalette • Nenndorf • Nowa • NSU • NSU-Fiat • Nufmobil • Nug • Omega • Omikron • Omnobil • Onnasch • Opel • Otto • Pawi • Pe-Ka • Peer Gynt • Pelikan • Peter & Moritz • Pfeil • Phänomen • Pilot • Pluto • Presto • Priamus • Protos • Rabag • Remag • Renfert • Rex-Simplex • Rhemag • Rikas • Rivo • Roland • Röhr • Rollfix • Rumpler • Rüttger • RWN • Sablatnig-Beuchelt • Sauer • SB • Schebera • Schönnagel • Schuricht • Schütte-Lanz • Seidel-Arop • Selve • SHW • Simson • Slaby-Beringer • Slevogt • Solomobil • Sperber • Sphinx • Spinell • Staiger • Standard • Steiger • Stoewer • Stolle • Sun • Szawe • Tamag • Tamm • Tatra • Teco • Vidal & Sohn Tempo-Werk • Theis • Tornax • Tourist • Traeger • Trinks • Trippel • Triumph • Turbo Utilitas • VL • Voran • Volkswagen • Walmobil • Wanderer • Wegmann • Weise • Wesnigk • Westfalia • Winkler • Wittekind • York • Zetgelette • Zündapp • Zwerg |