Škoda Felicia Vanplus
| Škoda Felicia Vanplus | |
|---|---|
| Výrobce | Škoda Auto |
| Koncern | Volkswagen |
| Roky produkce | 1995–2000 |
| Vyrobeno | 5 168 kusů |
| Místa výroby | Česko Česko |
| Modernizace | 1998 |
| Předchůdce | Škoda Forman Plus |
| Nástupce | Škoda Fabia Praktik |
| Příbuzné vozy | Škoda Pickup, Škoda Felicia Fun, Škoda Felicia |
| Konkurence | Tatra Beta, Citroën Berlingo |
| Karoserie | kombi |
| Koncepce pohonu | motor vpředu, pohon předních kol |
| Třída | lehké užitkové automobily |
| Platforma | A02 |
| Technické údaje | |
| Délka | 4205 mm |
| Šířka | 1635 mm |
| Výška | 1830 mm |
| Rozvor | 2450 mm |
| Rozchod | 1420/1380 mm |
| Světlá výška | 105–115 mm |
| Objem zavaz. prostoru | 2176 l |
| Pohotovostní hmotnost | 935–985 (975–1025) |
| Celková hmotnost | 1420 (1460) |
| Užitečná hmotnost | 485–435 |
| Počet míst | 2 (5) |
| Maximální rychlost | 138–155 km/h |
| Objem nádrže | 42 l |
| Aerodynamický odpor | 0,40 |
Škoda Felicia Vanplus je užitkový automobil, který od října 1995 do července 2000 vyráběla automobilka Škoda Auto spolu s Felicii FUN a pickupem v Kvasinách a ve Vrchlabí.[1][2][3] Vanplus byl představen jako rozšířená a praktičtější varianta felicie kombi, zaměřená zejména na podnikatele a malé firmy, které potřebovaly prostorné a cenově dostupné vozidlo pro přepravu menšího zboží. V roce 2002 ho nahradila Škoda Fabia Praktik.
Technické údaje
Hlavním rozdílem oproti běžné verzi kombi bylo odstranění zadních sedadel a přidáním přepážky oddělující nákladový prostor od kabiny, včetně pevné plastové podlahy s úchyty pro náklad. Boční zadní dveře byly zaplechované (do roku 1998), poté do konce výroby s neprůhledným, vsazeným plastovým oknem v barvě vozu. Vůz měl dále místo pevné střechy plastovou nástavbu se zvýšenou střechou od firmy Air Design.[4] Nástavba byla vyšší než karoserie, ke které přiléhala. Její strmý tvar způsoboval značný odpor vzduchu, což se negativně projevovalo na spotřebě paliva a maximálních rychlostech vozidla. Vůz je standardně dvoumístný, ovšem dá se setkat i s kusy na export do Německa, které byly pětimístné. Celkem bylo vyrobeno 5168 kusů.
Facelift
Modernizace v roce 1998 se netýkala všech užitkových verzí ani verze Fun. Užitkové vozy se i nadále vyráběly se starou maskou.
Provoz
Škoda Felicia Vanplus byla často součástí vozových parků různých firem a institucí. Například Česká pošta a SPT Telecom ji využívaly ve velkém počtu kusů.
Výbava
Výbava Škody Felicia Vanplus byla nabízena jen ve dvou základních variantách: LX a LXi.
Seznam základní výbavy:
- Plastová nástavba
- Plastová podlaha v ložném prostoru s úchytnými oky
- Mezistěna za předními sedadly
- Krytky středů kol
- Seřizování světlometů z místa řidiče
- Zadní mlhové svítilny
- Boční blikače
- Výškově nastavitelné opěrky hlavy
- vnější zrcátka nastavitelná z místa řidiče
- Tříbodové bezpečností pásy, výškově nastavitelné
- Dvouramenný volant
- Štít přístrojů s analogovými hodinami
- Zvuková signalizace zapnutých světel
- Odkládací schránka v přístrojové desce
- Klíček s osvětlením
- Posilovač řízení (u 1.9 standartně)
- Cyklovač stěračů
- Autozásuvka
Seznam příplatkových prvků:
- Otáčkoměr
- Airbag spolujezdce a řidiče
- ABS
- Posilovač řízení (u motorizace 1.9 standardně, po faceliftu v roce 1998 standardně i pro 1.6, pro 1.3 na přání)
- Výškově stavitelné sedadlo řidiče
- Klimatizace (pouze 1.3 50 kW/1.6)
- Přední mlhové svítilny
- Boční lišty
- Příprava pro autorádio, 2 reproduktory, anténa
- Rádio Škoda Music System 201
- Rádio Škoda Music System 401
- Zkrutný stabilizátor přední nápravy (u motorizace 1.6 a 1.9 a vozy s ABS standardně)
- Imobilizér (od 1996 standardně)
- Rozpěrná tyč předních tlumičů (u 1.9 standartně, nebo u vozů vybavených airbagy nebo ABS)
Motory
| Motor | Objem | Výkon | Spotřeba[pozn. 1] | Maximální rychlost | Zrychlení 0–100 km/h | Poznámka | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Combi | Vanplus | Combi | Vanplus | |||||||
| Zážehové | ||||||||||
| Š 781.135 BMM | 1289 cm³ | 40 kW (54 koní) | 151 km/h | 138 km/h | 19 s | 18 s | jednobodové vstřikování BMM[pozn. 2] | |||
| Š 781.136 BMM | 1289 cm³ | 50 kW (68 koní) | 151 km/h | 145 km/h | 17 s | 16 s | jednobodové vstřikování BMM | |||
| Š 781.135 MPI | 1289 cm³ | 40 kW (54 koní) | 6,4 l/100 km | 155 km/h | 149 km/h | 16,5 s | 15 s | vícebodové vstřikování MPI[pozn. 3] Siemens Simos 2P | ||
| Š 781.136 MPI | 1289 cm³ | 50 kW (68 koní) | 6,7 l/100 km | 162 km/h | 155 km/h | 14 s | 15 s | vícebodové vstřikování MPI Siemens Simos 2P | ||
| AEE 1,6 MPI | 1598 cm³ | 55 kW (75 koní) | 6,9 l/100 km | 170 km/h | 154 km/h | 13 s | 13,5 s | systém vícebodového vstřikování Magneti Marelli | ||
| Vznětové | ||||||||||
| AEF 1,9 D | 1896 cm³ | 47 kW (64 koní) | 5,8 l/100 km | 156 km/h | 140 km/h | 16,5 s | 17,5 s | 17,5 s | 16,5 s | vznětový motor |
| ||||||||||
-
Motor 1,3 BMM -
Motor 1,3 MPI -
Motor 1,6 MPI -
Motor 1,9 D
Reference
- ↑ JP. Škoda Auto: Ve Vrchlabí se vyrábí vozy už 100 let [online]. auto.cz, 2009-06-01 [cit. 2010-02-17]. Dostupné online.
- ↑ Škoda Felicia Pickup, Škoda Felicia Van Plus, Škoda Felicia FUN [online]. Škoda Auto [cit. 2010-02-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-02-06.
- ↑ JIROUŠ, Milan. S novou tváří. Svět motorů. Srpen 2008, roč. 62, čís. 32, s. 34–36.
- ↑ PATERA, Zdeněk. Škoda Felicia Vanplus [online]. auta5p [cit. 2010-02-17]. Dostupné online.
